論文 – 智能＃1，變形

確切地說，＃1治癒了它的歡迎感. 短杯和寬敞的軸距（2.75 m）使後乘客可以舒適地安定下來，除了對環境的通常懲罰將遭受突出的中央隧道和硬文件. 13厘米的滑動台允許釋放最大的323升（Brabus 313 L）。. 關於汽車尺寸的價值相當低，尤其是因為前樹幹僅提供15升小升.

智能＃1

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Smart＃1在電動SUV細分市場中分類為440公里. 它的營銷始於2022年10月.

智能＃1的設計和尺寸

Smart定義了微城市車輛的線路，其新型號更寬敞. Smart＃1在2021年9月在慕尼黑沙龍中以一個概念的形式提出. 它的長度超過4.27米，可提供2.75 m的寬敞軸距.

內部，智能＃1接收一個大型12.8英寸觸摸墊.

智能＃1的機動和性能

新的智能電動汽車有兩種主要的技術配置.

基本版本已經特別肌肉發達，積累了272馬力的功率和343 nm的扭矩.

它是由高端全軸 – 輪驅動器補充的. 它由德國準備者Brabus製成，具有428馬力的功率和543 nm的扭矩. 足以在3.9秒內射擊0至100 km/h. 除了其技術特徵之外，這個智能＃1 Brabus還有許多額外的美學設備.

智能1的電池和自主權

沒有更多的電池，這些電池是智能的fortwo和forfour的特徵. 使用＃1，SMART以競爭方式建模，總容量為66千瓦時.

在自治方面，製造商在混合WLTP週期中宣布420個基本版本. 配備熱泵的版本可從20公里或440公里處受益. 更強大的功能更大 – 耗盡，Brabus版本僅限於400公里.

智能補給＃1

在充電事務中，第一款智能SUV是市場上用途最廣泛的型號之一.

通過交流電流，＃1在基本版本中接收到7.4 kW的板板充電器，該版本將增加到22 kW的較高端版本.

對於連續的電流負載，SMART的電動SUV具有組合連接器. 能夠爬到150 kW，允許在大約30分鐘內為0％充電至80％.

營銷和價格

Smart＃1自2022年10月以來銷售，其基本版本從39,990歐元開始. 命名 Pro +, 其中包括全景屋頂，模仿皮革座椅，19英寸輪輞，感應充電器，12.8’中央屏幕，數字9.2“合併，雙區域空調，電動後擋板或自適應巡航控制.

更昂貴的版本 優質的 受益泵，22千瓦的板充電器，皮革內飾，自適應亮點，帶有13個揚聲器的音頻系統和自動停車輔助.

終於到達版本 布拉布斯 它的功率為428馬力，其特色是其許多紅色外部元素，其兩個進氣口位於前盾的頂部及其Alcantara內飾.

論文 – 智能＃1，變形

吉利時代的第一個智能在邏輯上是一輛小型城市電力SUV，遠離Fortwo先驅，但具有強烈的資本同情，並且哲學絕對地轉向優質. Survitamine Brabus版本的首次測試.

這將抵抗SUV的時尚 ? 毫無疑問，沒有製造商，最後的摩西人依次屈服於超供應商細分市場的吸引力的警報器 . 如果Lotus和Ferrari SUV引起了很多墨水的流動，​​Smart的第一個跨界都沒有爭議.

＃1-這是它的名字 – 是一個剛開始新轉彎的品牌的邏輯演變，成為 事實上 梅賽德斯和中國吉利之間合資的第一個果實 . 一種新的100％電動型號，與舊智能無關，但仍然想要.

很高興知道：預計購買和轉售.

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好沸騰

已經憑藉豐滿的線條和前面的臉，似乎用燈光亮著燈光，連接其大燈. 在沒有立柱，蓬鬆的手柄和一個非常非常梅賽德斯的後方的門上，添加了一小絲 . 特別提及Brabus版本，更長（4.30 m反對4.27）和外面的許多特定元素.

確切地說，＃1治癒了它的歡迎感. 短杯和寬敞的軸距（2.75 m）使後乘客可以舒適地安定下來，除了對環境的通常懲罰將遭受突出的中央隧道和硬文件. 13厘米的滑動台允許釋放最大的323升（Brabus 313 L）。. 關於汽車尺寸的價值相當低，尤其是因為前樹幹僅提供15升小升.

讓我們按鈕 !

演講不會受到任何重大批評. 這些材料質量良好（除了辦公室的硬質塑料），儀表板的精確調整和圖紙非常輕輕地回憶起車輛的輪廓. 一個簡單且符合人體工程學的宇宙，小型9.2”信息劃分屏幕（由第二層的頭部顯示）提煉主要信息.

對於其餘的，有必要轉到12.8”的中央屏幕，該屏幕幾乎可以控制汽車上的所有東西 . 無論是空調設置，鏡子，後備箱的開口，能量恢復的不同水平還是導航以及駕駛的輔助. 有點像在特斯拉，但不太容易使用. 太糟糕了，因為彩色展示，幾乎幼稚的繪畫和動畫狐狸的地球具有使信息入圍更加原始的優點.

有點美食的城市

從技術上講，＃1也是原始的. 基於中國製造商的SAE平台（也將配備未來的沃爾沃），Smart具有驚人的功能，因為它在推進的基本版本和多達428匹馬（543 nm）的基本版本中會增長272馬力（343 nm的扭矩），感謝到兩個發動機和La Brabus的全輪驅動器. 足以在僅3.9秒內從0到100 km/h起飛 . 毫無疑問 !

的確，＃1的Brabus是一枚小型火箭. 特別是由於她仔細的阻尼（除了一些優質的打擊樂）和良好的隔音，再加上非常自然的駕駛位置，使她非常愉快地在城市中心駕駛 . 只要您設法服用兩個能量回收水平，不一定是一件容易的任務. 一個踏板模式相同的觀察結果，太殘酷了，無法阻止車輛.

多虧了其66千瓦時的電池，＃1 Brabus宣布了400公里的WLTP自治權（Premium 440 km），混合消費量為16.5 kWh/100 km. 在實際條件下，這種價值傾向於越來越接近20 kWh，而且天氣特別溫和. 因此，在必須穿過充電盒之前，需要表330公里. 為此，由於22 kW的板充電器和少於30分鐘的快速載荷150 kW，要花不到3小時的時間從10％到80％.

Brabus，但不運動

毫無疑問，即使在動態駕駛中，您也會花更多的時間清空電池. 因為儘管享有聲望的徽章，但排名第一的Brabus確實沒有運動型 . Roulis的進氣口，轉向不足的趨勢，信息差的方向和非常靈活的懸架，其特徵是底盤的確定性舒適性 .

如此多的缺點可以使駕駛和危險駕駛的經歷. 幸運的是，這沒什麼 . 它在曲線中的機動性及其大陸生態接觸輪胎帶有橫向握力甚至導致了一些側面滑梯，使人回想起第一個Fortwo Brabus . 唯一的區別是，＃1的Brabus重近2噸（1.900公斤）. 時代正在改變 !

和所有這一切的競爭 ?

而且價格也 ! Smart＃1的價格為39,990歐元（獎金5,000歐元），Brabus的價格為47,490歐元 . 美麗的款項，其優質定位和與360°相機，電動和加熱座椅，屏幕以及自動空調和全景屋頂的美麗標準賦.

雖然知道最高的飾面充滿了新技術，並具有自動停車援助，第二級半自主駕駛，語音識別，多媒體系統中的視頻遊戲，甚至可能將其帳戶音樂鏈接到汽車的可能性.

Smart＃1的另一個積極要點，缺乏正面競爭對手. 沃爾沃XC40充電更大，幾乎與乳頭一樣強大，而ds 3 e-tense更便宜，但設備較小，設備較低. 在通才方面，標致E-2008對於較低的功率和提供的捐贈較少的捐贈幾乎不起作用，而現代Kona的效率較低，較舊的設計的價格較低.

智能技術表＃1

型號嘗試：Smart＃1 Brabus 428 HP
尺寸l x w x h	4,300 / 1.822 / 1.636 M
軸距	2.750 m
胸部體積	323 L（前面15升）
卸載重量	1.900公斤
發動機排量	帶永久磁鐵的電動機
發動機功率	前部為156 hp，後部為272 hp，合併功率為428 hp
夫妻	前部為200 nm，後部為343 nm，總扭矩為543 nm
0至100 km/h	3.9 s
最大速度	180 km/h

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• – 舒適
• – 自治
• – 艙

• – 小胸部
• – 幾乎沒有動態行為
• – 複雜的信息娛樂

首次在全球範圍內成功地涉足Smart Electric SUV世界，明年將銷售原始＃1，舒適和良好的自主權. 但是，高級城市車應該糾正一些錯誤以及該品牌宣布的問題.