可充電混合動力汽車：測量的前10位最佳電力自主權

有問題的是，使用的電池組大小僅集成了少量的能量. 它比真正的可持續電氣系統更多地支持加熱引擎. 還, 混合動力汽車的自主權仍然非常有限.

混合型汽車的電自主權是什麼 ?

豐田普銳斯（Toyota Prius），雷克薩斯（Lexus NX300H），豐田Yaris Hybrid：常規混合動力汽車，那些不裝有電網的混合動力車，並使用在製動和再生階段恢復的能量來充電電池，沒有電網的能量自主權範圍很大.

有問題的是，使用的電池組大小僅集成了少量的能量. 它比真正的可持續電氣系統更多地支持加熱引擎. 還, 混合動力汽車的自主權仍然非常有限.

例如，雷諾只有1個.2千瓦時的能源容量，比雷諾Zoé少43倍，雷諾Zoé具有52 kWh的能量. 實際上，一旦電動模式觸發，請不要超過兩公里.

在其經典版本中，豐田普銳斯只有1個.3千瓦時電池

兩公里，然後離開 ? 注意力 ! 這並不意味著一旦兩公里過去. 混合動力汽車的電池有點像一個空的沖洗.

這就是為什麼處於城市模式的原因，或者使您可以再生電池的製動和減速階段是最常見的，而混合技術仍然是最有效的. 根據雷諾（Renault）的說法，借助Clio E-Tech，您可以在城鎮“在電動機中的80％”開車. 是什麼緩解了加熱發動機的使用並減少消耗量.

可充電混合動力汽車的自主權 ?

可充電混合動力汽車更成功，比經典混合動力車更昂貴，使用更重要的容量電池. 可充電混合動力汽車的自主權 在所有電動模式下，都穿著數十公里.

與電動汽車一樣，自主權將取決於電池組的容量，電池組的容量在kWh中表示，但也取決於地形，駕駛類型，輔助設備的使用和氣候條件. 確實，冷熱傾向於降低電池的有效性和混合型汽車的自主權.

就板上的能量而言，可充電混合動力車的容量低於最緊湊的型號（例如雷諾捕獲型）在大約10 kWh之間振盪電池的電動汽車的能力，而對於上述型號的型號為17 kWh.

在WLTP週期中，當今大多數製造商宣布自主權在40至60公里之間變化，實際使用30至50公里. 型號選擇大型電池在電動模式下達到100公里的自主權. 梅賽德斯C級C 300級具有25.4 kWh的巨大電池，在混合WLTP循環中提供了高達111公里的電動自主權 !

什麼是最大自治的可充電混合動力汽車 ?

根據混合WLTP週期的自主權，最佳結果（經常根據輪輞而變化）.

在城市SUV中

• 迷你鄉下人是-10 kWh電池-51公里
• 雷諾Captur E-Tech插件電池9.6 kWh-50 km

緊湊型和SUV

• 寶馬2系Active Tourer 225E XDRIVE-電池16.3 kWh -92 k​​m
• 梅賽德斯A級A 250 E-電池15.6 kWh -73 km
• 奧迪A3 40 TFSI E -13.0 kWh電池-66公里
• 福特Kuga Phev-電池14.4 kWh -64 km
• 梅賽德斯GLA 250E-電池15.6 kWh -63 km
• 現代圖森-13.8 kWh電池-62公里
• 座位Leon E-Hybrid-122.8 kWh電池-61公里
• 標致308混合動力車180 hp -12.4 kWh電池-60 km

在轎車和大型SUV中

• 梅賽德斯C級C 300-電池25.4 kWh -111 km
• 梅賽德斯級S 580E -28.6 kWh電池 – 104 km
• 沃爾沃XC60 T6充值 – 電池18.8 kWh -78 km
• 豐田RAV4可充電混合動力車-18.1 kWh電池 – 75公里
• 梅賽德斯CLA 250 E-電池15.6 kWh -74 km

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