法國跨越了100,000輛電動汽車充電站的路線

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法國已超過100,000個航站樓

5月5日，星期五，法國將根據歐洲聯盟對10台電動汽車的充電點的建議，實現向公眾開放的100,000點的目標. 到2030年達到400,000個公共充值積分之前的第一步.

法國的100,000個充電站：自5月5日（星期五）以來已經完成. 政府稱，法國現在平均有近150個充值積分。. 即使尚未傳達確切的數字.

回想一下，從Gireve數據建立的最後一個晴雨表在4月30日在法國計算99,404個終端. 該晴雨表是全國電動流動發展協會（Avere-France）和能源過渡部的共同點.

10個電動車輛的1個公共充電點

但是為什麼法國有100,000個充電“終端” ? 這是一個重要的數字嗎 ? 提醒我們，歐洲委員會在2014年向成員國建議，向公眾開放了10輛電動汽車的充電點. 為了實現這一目標，作為戰略汽車部門合同的一部分，州和汽車部門設定了2018年的一部分，到2022年底的目標是100,000個充值點. 目標：充電100萬電動和可充電的混合動力汽車. 因此或10輛車的1個負載點. 因此，我們錯誤地使用了“終端”一詞，但是我們每次充值的“點”都說得很好.

但是，政府在2020年10月決定及時指出目標不會及時實現 有 2021年底. 我們在2023年. “請注意，多年能源編程（PPE）已在2023年底設定了100,000點的實現，” Avere-France指出.

充電站或充電點：我們在說什麼 ?

充電站是連接到電源點的設備. 它可以包括一個或多個電荷. 因此，充電點表示允許為電動或混合車輛充電可充電的界面. 它至少有一個用於插座和/或帶有車輛連接器的電纜的底座，因為它是用於快速充電的.

電氣化率的加速度

但是，政府的決定顯然有助於動員生態系統和公共當局的所有行為者. 以前，根據Avere-France數字.

加速度主要發生在近幾個月中. 2022年安裝了超過25,000個充電點. 自2023年1月以來，已經部署了17,000多個充電點並連接到公共分銷網絡. 根據Avere-France的說法，最終數字代表了2022年進行的三分之二的裝置.

根據Avere-France的說法. “在法國安裝了14,500個高功率終端，其中包括7,000個超高功率（超過150 kW），可在不到20分鐘內進行充電. 自今年年初以來，這些非常高的功率終端（150 kW及以上）的數量已乘以兩個. 除了快速充電外，整個領土上總共還有超過1,400,000個充電點，將私人航站樓整合到公司和個人中。”.

必要的資金

該州回憶說，作為恢復計劃的一部分，它已資助已安裝2500個充電點，最高可達1億歐元，以配備主要道路的服務區域. 並在法國2030年以3億歐元的3億歐元為快速充電站部署做出了貢獻.

此外，由於Avere-France駕駛的Advent計劃，確實為超過125,000個充電點（公共和私人）提供了資金. 自2016年以來，該計劃一直計劃在2025年底之前為175,000個充電積分提供資金.

之後 ?

下一步：2030年向公眾開放400,000個收費點. 共和國總統伊曼紐爾·馬克龍（Emmanuel Macron）在2022年汽車世界杯上宣布的目標. 根據Avere-France的建議，將330,000至480,000的充值點在2030. 從2022年11月出版的期刊中獲取的數字，並將有關該主題的各種研究的結果匯總在一起.

“ 100,000個公共航站樓的象徵階段越過. 由於動員了整個行業及我們採取的措施，法國趕上了公共限制數量的歐洲第二個國家. 我現在的目標是：加速這種動態，以成功地過渡到電氣並保持氣候目標。”.

“我們正在製定新的“終端計劃”，並與充電和電動性的參與者建立可靠的軌跡，這將使我們能夠追求這一加速度，並在2030年到2030年達到40萬碼頭的目標，該終端由共和國總統設定，”負責運輸部長克萊門·博恩（ClémentBeaune）說.

歐洲委員會應盡快將新目標正式部署起來. 同時，政府將召集球員進行充電和電動性，以定義新的路線圖.

法國，第二個歐盟補給國家

因此，根據Avere-France和能源過渡部的數據，法國被放置在歐盟國家的第二個職位上，以超過100,000個充電站位置，該國在荷蘭和前面的補給點數方面最能配備充電點數德國.

此外，法國已經對歐洲AFIR法規做出了很大的反應，替代燃料基礎設施法規. “該法規規定為每輛電動汽車安裝的功率比例為1.3 kW. 在法國，我們每輛車幾乎為4 kW. 它還需要在2025年到2025年的快速充電站，每60 km沿Transeopean Transport網絡（RTE-T）至少150 kW. 法國高速公路將在今年夏天履行這一義務。”.

改善用戶體驗

正如公園經理經常提醒我們的那樣：“安裝終端很好. 但是他們仍然必須工作 ! “在價格上缺乏透明度，終端不可用，等等。. ：許多駕駛員投訴法國使用公共充電站的投訴. 如2021年諮詢和研究機櫃LCP Delta（以前是Delta-EE）所指出的那樣. 因此，政府打算維護和發展服務質量（包括定價適度），還要維護和發展公司艦隊的電氣化，並在公共空間和存款中充電重型貨車.

“我們必須促進電動汽車的漫遊，以使駕車者和未來的電動汽車購買者的漫遊. 沒有支持和沒有盡可能多的公共空間和高速公路，就無法進行過渡到電動移動性. 同時，不能排除私人充電. 相反的是：90％的補金是在家中或業務中進行的。”. 強調百萬美元充電點，所有位置合併（住所，商業，公共空間等）.）超過2022年.

法國跨越了100,000輛電動汽車充電站的路線

在過去的兩年中，充電站的安裝加速了，並具有越來越密集的領土網絡. 5月5日星期五到達100,000個充電點的象徵數字，朝下一個目標：到2030年400,000個航站樓.

5月3日，2023年\ 06:00

更新於2023年5月5日

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遲到了幾個月，法國將其100,000個向公眾開放的電動汽車（在商店，停車場和道路上），平均為100,000個居民148. 根據Avere-France和Energy Transition部的一份聲明，根據Girève互操作性平台的數據，最初預計在2022年底，符號欄剛剛於5月5日星期五越過。. 相比之下，法國一年前有60,040個充電點.

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