汽車：在法國和歐洲的電動汽車的銷售爆炸

這種情況考慮了目前採取的實際措施以限制我們的溫室氣體排放. 這種情況表明，已經採取的動作會產生影響，但仍然不足.

法國電動汽車市場的全景：統計和預測| 2023

在此更新的文件中，您將找到衡量法國電動汽車市場發展所需的所有信息，以確定2023年電子機動性提供的機會

電動汽車市場如火如荼，一切都表明我們只在電動革命開始時.

在這裡，您將找到您需要衡量法國和歐洲電動汽車市場影響的信息（經過驗證和採購）（在世界其他地區更廣泛）.

這也應該幫助您中間最好奇的人，以更好地投射自己，以抓住2023年電動移動性提供的所有機會.

1. 2015年至2022年之間法國市場的發展

為了充分了解VE市場的當前狀況，我們關注自2015年以來法國行業的發展.

2020年之初在法國

經過相對較慢的起步（價格障礙，缺乏收費解決方案，普遍缺乏公眾的成熟度，等等。.），儘管大流行，經濟危機和半導體短缺，但在法國註冊的電動汽車數量顯著增加.

那裡 汽車平台（PFA） 表明我們從2020年的185,499新註冊到2022年的459,212，從市場份額的11％到22％.

到2023年底，電動和混合動力汽車佔購買意圖的40％

Virta於2022年1月進行了大型泛歐調查，以了解法國，德國，瑞典和英國駕駛者的購買意圖.

事實證明，法國是電動轉移似乎是最具活力的歐洲國家之一. 實際上，他們中有40％的人說他們想在接下來的24個月中投資可充電（26％）或混合動力（14％）混合動力汽車.

在雄心勃勃的目標的支持下，趨勢加速了

VE銷售的加速在很大程度上是由於政府倡議的支持，例如 協會法國協會 .

汽車行業的目的是將乘以5銷售的電動汽車銷售，並在2023年底之前開發充電終端基礎設施網絡. 總的來說，這些是：

• 流通 100萬電動和可充電混合動力汽車
• 安裝 100,000個充電點可供公眾訪問 – 該帽子於2023年5月越過 ��

目前，收費點的部署仍然比艦隊更新到電動更快，這將在2035年銷售時可容納新的電動自動座量的情況。.

2. 法國和世界上的監管框架

2050年的零發行目標

最新的IPCC報告不斷提醒它，時間是計數的：我們必須盡快使我們的生活方式脫碳，以保持我們星球生態系統的完整性.

幸運的是，這種緊急情況是在雄心勃勃的目標和措施中發現的，以支持可持續解決方案的發展，並更加尊重我們的環境.

歐盟設定了到達 到2050年碳中立性. 這顯然涉及用電動汽車逐漸更換內燃機. 因此，她決定從2035年起禁止出售熱車.

世界上的監管日曆

法國

ZFE的繁殖（排放較低的區域）

低排放區是空氣污染更重要的區域（城市和大都市地區）. 可以暫時或永久地禁止某些非常污染的車輛的循環，以減少 細顆粒污染. ZFE以稱為Crit’Air的小插曲的形式施加了認證，以控制大巴黎，格林布勒，里昂，魯恩和很快雷姆斯和圖盧茲的交通. 2022年8月底在法國發行了將近23,000,000次批評（代表一半的流通車）.

例如，巴黎市（及其附近的郊區）的目標是從2030年起只接收零排放車輛，並且已經驅逐了最古老（最污染的）熱車（以及最污染的車輛）. 全部 超過15萬居民的聚集 會擔心的，這幾乎是 40％的汽車艦隊 這將受到威脅，4000萬輛汽車.

財政獎勵

與分配給二氧化碳在g/km一定程度的二氧化碳發射水平的車輛的生態處罰並行，政府希望通過經濟援助促進購買小型污染車輛.

1. 個人從1,000歐元到5,000歐元（以購買價格不得超過47,000歐元）
2. 公司的1,000歐元至3,000歐元

轉換獎金

該溢價用於幫助所有法國人，個人和專業人員購買新車或二手車 換取舊車 .

• 購買新的或二手的熱車最多3,000歐元
• 購買蠕蟲的最高可達5,000歐元，其電動模式的自主權大於50公里或二手.

免稅公司車輛稅（TVS）

與二氧化碳排放有關的固定公司車輛存在稅收. 就VER而言，豁免是完整而確定的，強烈鼓勵公司轉向不可替代的車輛.

零貸款貸款

位於ZFE中的個人和公司的零利率貸款使您可以購買一輛車輛購買不拒絕每公里不超過50克二氧化碳的車輛，而無需支付利率.

3. 世界上電動汽車市場的發展

VE銷售增長也會加速法國以外. VE市場採取了地球四個角落的指數增長道路.

2022年的銷售額為440萬（一年內+ 60％）， 中國 主導世界市場. L’ 歐洲 在第二個職位上，銷售銷售額為21％ , 追踪 美國 , 自2021年以來，他們加速銷售 + 55％的人（700％的電動機的銷售額很好， + 70％）.

銷售的加速速度比預期的快

在2022年，可充電的混合動力和電動汽車在全球範圍內通過了超過1000萬份，一年內飛躍了55％. IEA機構規定，將於2023年出售1400萬輛汽車.

目前，世界循環的一半以上是在中國.

歐洲敵方立法對銷售的影響

現在，歐洲委員會禁止從2035年開始出售汽油和柴油汽車，以減少CO2排放.

此外，2019/631法規（EU）設置 性能標準 就二氧化碳排放而言，如果汽車製造商不尊重95克二氧化碳/公里的目標，則必須支付高於限制的每克95歐元的罰款，所有這些都乘以他出售的汽車數量.

4. 不同的電運模式

如果我們自然想到 電動車 當我們談論綠色移動性時，應注意的是，其他運輸方式也採用電氣化路徑.

通往電動踏板車的公共交通：所有移動性都電氣化

電動運動的興起

微型運動包括個人旅行和運輸方式，例如自行車，踏板車，滑板，氣墊板或gyroues（或單核）. .

自2016年以來，電動微型運動解決方案的增長強勁. 電動踏板車是2021年的908,000個銷售額和個人旅行總數（EDP）的51％，是法國最普遍的.

貨物運輸

電氣還獲得了貨物運輸行業的土地 . 這是打擊全球變暖的鬥爭中的決定性問題，因為物流是溫室排放的非常重要的桿子.

歐洲大約在2020年註冊了450輛卡車，領先於美國（240），但指控中國大幅延誤（2020年的6,700次註冊）.

綠色公共交通

公共交通不會被淘汰，有時甚至是開拓者.

儘管2018年觀察到的放緩，歐洲公交公司似乎加速了電動汽車的註冊.

該計劃與貨運車輛相同：歐洲領先於美國（2020年註冊的1000輛公共汽車），但指控對中國的延誤很大（2020年的78,000次註冊）.

簡而言之 鼓舞人心的新聞. 確實，如果重型車僅計入流通的10％的車輛，則代表了我們的熱車產生的二氧化碳排放量的很大一部分 .

道路仍然很長，但數字表明我們的運輸方式的電氣 – 兩個輪子 到 半掛車 – 正在成為現實.

對於公共汽車和無能的卡車，瀝青最終可以提供電力，這要歸功於感應系統.

5. VE的聰明充電：挑戰與機遇之間

循環中電動和雜種車數量的增長具有明顯的後果：我們需要建造一個 完整的充電解決方案網絡.

智能補給：這是什麼 ? 以及它如何工作 ?

VE的智能充電（您可能以盎格魯 – 撒克遜人的智能電動汽車充電名稱知道）並不簡單地徹底改變了為駕駛者帶來的舒適性，它也徹底改變了我們的電氣網絡.

確實，聰明的充電使您可以決定 能量量 專用於船隻充電, 實時. 它還為諸如V2G（用於電網的車輛）等技術開闢了道路， 允許您使用存儲在電池中的能量 連接到網絡的電動汽車.

你可知道 ?

V2G市場預計到2024年將超過50億美元.

6. 補給基礎設施（IRVE）

雖然去年的電動汽車數量急劇增加，但在法國和歐洲，補給基礎設施曲線幾乎遵循了相同的曲線.

但是，一切（幾乎仍然存在）要做. l isez：這條路舖有抓住的機會 .

法國在2023年5月通過安裝了100,000個公共充電站的上限，通過了重要的一步 !

多虧了補償終端融資計劃，目前的目標是在城市地區和2025年的領土上超過200,000個碼頭，並與2030年部署的500,000碼頭調情.

一個非常不同的歐洲負載網絡

法國擁有100,000名居民的86個充電積分，比歐洲平均水平少，每10萬居民73個收費點 .

大約60％的充電站集中在荷蘭，法國和德國. 自2015年以來，該網絡已乘以6 . 在最高三重奏之後，我們在意大利和西班牙的第四和第五位找到了2022年的最大增長（+ 223％）.

非常快速的充電：新標準

• 對於當前的電自動症主義者來說，這是一個舒適的元素.
• 對於潛在的電動汽車買家來說，這是一個銷售論據.

這 汽車製造商 和 終端製造商 繼續優化充電時間，現在能夠提供 在30分鐘內完成充電課程 .

越來越多的想法是通過解決方案“我要照顧自己的何處”，所謂的目的地來優化您的旅程.））.

快速充電站：法國對其鄰居有輕微的延遲

如果ADEME計劃支持開發快速重新加載公共碼頭的發展 最大單位功率至少為50kW, 法國在德國，波蘭或西班牙等國家有輕微的延誤.

可以通過每個國家 /地區平均每段100 km的快速充電站的數量來衡量此延遲.

歐洲替代燃料基礎設施（AFIR）規定，每60公里的主要道路上安裝快速充電點. 目標是到2025年到達一百萬個快速充電點，到2030年達到350萬.

到2030年，歐洲的每個航站樓11到14輛電動汽車之間

充電需要時間（大約30分鐘，在快速充電站進行全面充電）. 為了避免交通擁堵，建議專家到達 每個充電站至少10 VE的比率.

當前的估算（VE銷售預測和充電站安裝之間）表明，到2030.

縮放不良程序

於2016年推出， 程序不利 個人和專業人士為安裝電動汽車充電站提供資金.

數字不利的程序

• 2025年安裝的100,000個終端的目標（2023年5月至2023年）
• 預算3.2億歐元
• 程序結束：2025

案例分析

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7. 電動汽車的真正環境影響

聽到一切的聲音及其相反的電動汽車的碳足跡並不少見. 區分與之相關的環境影響很重要 車輛製造, 在他的生命週期.

在製造過程中，首先是 電池 有問題. 之所以污染，是因為難以提取的稀有金屬對於生產是必需的： 鈷 , 鎳，錳，當然還有, 鋰

儘管如此， 與熱力汽車相比，電動汽車的影響明顯降低，後者發射了3倍的氣體 緊的, 而且，加載FE所需的電力是什麼.

無論如何，這都是ICCT（國際清潔運輸委員會）進行的研究，該研究揭示了2021年在中國，歐洲，印度和美國收集的數據.

電池回收如何 ?

儘管該行業還很年輕，但法國已經能夠回收超過65％的鋰電池. 當電池到達生命的盡頭時，可以拆除恢復構成它的大部分貴金屬.

向所有電氣的過渡將導致網絡充血 ?

從熱力到電動的過渡可能會使法國電力網絡處於緊張狀態，因此有必要建造新的核電站來應對需求 ?

這 RTE進行的預測 （電力運輸網絡）表明，一百萬輛發電的電動汽車將等同於 年消費2.5 TWH , 在10,000公里至15,000公里之間. 知道法國的總體消費量約為500 TWH, 電動汽車消耗的份額約為6％至8％ .

目前無法肯定，電力網絡將很容易吸收車隊的電氣化的影響，但是該行業的統計學家對此充滿信心.

緩解的另一個原因， V2G技術 允許 去電, 從而將VE變成 車輪 . 據估計，到2040 .

8. 汽車製造商在歐洲的作用

歐洲汽車製造商轉換為電動，有時被迫遊行，但總是很壯觀. 布魯塞爾確實已經實施了一項激勵措施，以減少到2030年的二氧化碳排放量（罰款95歐元高於95 g二氧化碳/km的限額95歐元）. 乘以售出的車輛數量）.

遵守大多數主要品牌（大眾，奧迪，菲亞特，雷諾，斯特蘭蒂斯，沃爾沃等.）已經宣布他們將製造 從2030年起，只有100％的電動汽車 .

在整個非洲大陸生產的100萬輛汽車中（佔總生產的7％），製造商應該去 2025年330萬. 在未來幾年中，要約也應該增長，達到 175個不同的模型 . 最終，致力於生產電動汽車的工廠的推出將使促進組裝並提高生產率成為可能，從而導致價格下降.

釋放可信的低成本模型無疑會說服更多的家庭到低收入.

9. 車隊電氣化

公司在支持向電動汽車的過渡方面發揮了越來越重要的作用. 他們越來越多地尋求 通過強調他們的生態承諾來區分 （CSR策略）.

公司還找到了一種降低運營成本的好方法（ TCO ）：除其他外 電動汽車的維護成本較低 比熱車的車輛（成本指數的詳細信息） .

在法國，LOM法律鼓勵公司不斷綠色綠色，直到到2030年100％的電艦隊. 到2024年1月1日，目標將增加到電動車隊的20％. 不幸的是，一項T＆E法國研究已經記錄了該領域一定數量公司的延遲.

這 因為警察 目前最雄心勃勃的物流. 例如，DHL的德國領導人DHL承諾在2025年到達第一公里和最後一公里的交貨中70％. DB Schenker還旨在將其二氧化碳排放量減少到2030年的歐洲城市.

越來越大的球員也有很多人提供可持續的充電解決方案，以支持越來越多的設備齊全的電動汽車客戶.

出租人赫茲（Hertz）在2021年底宣布，他將在特斯拉（Tesla.

10. 2030（及以後）的預測

當前的估計表明 145和2.3億VE將於2030年流通 （在世界上）.

更長的期望更風險. 一些研究嘗試 估計2050的問題是6.7億ve 在全球流通中（約佔該日期估計的世界艦隊的31％）.

預計經合組織國家和新興國家之間的巨大差異是，電動汽車的適應性將更慢.

歐洲機車 ?

非常雄心勃勃的方向 歐洲綠色新政 規定在未來幾年中，大陸處於領先地位. 接下來的兩年將是至關重要的，以便歐洲可以建立其領導地位.

首先 目標集是在2025年到達1400萬個VES . 在此上限之後，到2030.

在歐洲，根據國家的規定，預計會有差異. 據估計，在彭博社Evoutlook 2021研究中，德國到2040年將達到其市場上90％的電動汽車銷售額 .

在法國，ICCT研究規定，2028年530萬輛私家車將在2028年流通和740萬. RTE預計到2050年將對95％的汽車艦隊進行電氣化（代表3600萬輛電動汽車）.

我們星球健康市場​​的發展

VES市場的未來與全球變暖的問題有關. 設想四種情況：

1. 腳本零排放到2050年（到2050年淨零排放）

這是最雄心勃勃的場景. 該模型考慮了國家之間的差異，並規定某些國家將在期限之前實現目標. 該估計值不需要減少能源部門以外的排放，但預計相同的比例會減少.

2. 持有承諾的情況（宣布的政策）

這種情況考慮了各個政府通過全球減少其碳足跡所做的承諾，特別是在 巴黎協議 . 目標是將全球變暖限制為1.5°C. 這種情況還表明了諾言與所採取的巨大措施之間存在的差距.

3. 當前承諾的情況（警方說）

這種情況考慮了目前採取的實際措施以限制我們的溫室氣體排放. 這種情況表明，已經採取的動作會產生影響，但仍然不足.

4. 可持續發展的情景（可持續發展）

不如雄心勃勃 零排放, 這種情況想像一個世界，我們可以到2030. 該模型還基於可再生能源的強烈發展，挑戰是也大大減少空氣污染. 根據該模型，2050年西方國家將在2060年和2070年在世界其他地區實現零排放目標.

泡騰市場

如果還沒有這樣，您現在應該對法國和世界上的電動汽車市場狀況有更清晰的願景.

如果您想了解更多有關電動汽車充電的信息，請瀏覽我們的登機指南和駕駛您的VE充電活動.

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汽車：在法國和歐洲的電動汽車的銷售爆炸

根據歐洲製造商協會（ACEA）週三發布的數據，電動汽車的銷售標誌著5月的明顯增長，現在佔歐洲銷售額的13.8％，而2022年5月不到10％。. 荷蘭，瑞典，法國和德國的電力銷售顯著爆炸，美國特斯拉現在佔市場份額的2.6％.

電動汽車首次成為世界上最好的銷售
特斯拉模型超過了世界上最好的銷售汽車的豐田花冠

四輛汽車在四輛車中售罄是混合動力

歐盟在2035年3月結束時驗證了3月底，在2035年出售熱發動機時，汽油汽車卻跌落了，但是在新註冊中保留了大多數人（36.5％）. 混合動力車排在第二，現在佔銷售額的25％（一年+1.8點）. 可充電混合動力車的銷售（可以插入插座或終端）繼續下降（-0.6％），受到德國的懲罰，該罰款削減了這類引擎的補貼.

汽車：電力標致208很快在法國生產 ?

標致208目前在斯洛伐克的Trnava工廠生產. 50.2022年出售了000個單位

註冊仍在上升

更廣泛地說，歐洲的新車註冊在5月連續十個月的增長率為+18.5％，但仍低於最前沿的四分之一. 上個月，歐盟國家的道路上有近一百萬輛新的私家車.

奧迪A 7，法拉利330 GT，現金105,000歐元…兩名比利時人因在拉羅謝爾（La Rochelle

奧迪A 7由La Rochelle的海關控制，船上有105,000歐元. 6月1日星期四，兩名比利時人因洗錢而受到了審判

自2022年8月以來. 在2023年的前五個月中，市場增長了18％，尤其是西班牙（+26.9％）和意大利（+26.1％）吸引了市場。.

大眾在歐洲銷售的頂部

自今年年初以來，大眾汽車在歐洲大大加強了其較大的汽車銷售商，在26.1％的市場（一年內+1.2分）中，出售了超過110萬輛汽車，其捷克品牌Skoda的動態有助於和庫庫拉的西班牙運動員. 這家德國巨人之後是佛朗哥 – 意大利裔美國人Stellantis（佔市場的18.9％，一年下降1.7分），由於新的SUVS，其品牌Alfa Romeo在一年中上升了133.8％.

歐洲汽車國際經濟

法國雷諾達到了歐洲市場的11％（一年+1點），由成本緊張的汽車的動力在一年的前五個月中增加了42.9％. Hyundai-Kia和Toyota的市場份額佔8.8％和6.9％的增長.

製造商擔心電力銷售

向電氣的強製過渡不會平穩，製造商似乎開始擔心.

對電動汽車的銷售的擔憂正在汽車市場上繁殖.

在各個品牌的官方代表聲明中，我們可以檢測到 一種悲觀的形式 與對銷售低下的擔憂有關.

首先，大眾汽車停止了電動汽車的生產，現在擔心的投票來自市場，歐美.

玻璃天花板 ?

電動汽車銷售增長的動態可能會開始放慢，這都是因為 客戶的興趣下降. 我們是否達到了市場飽和的地步 ?

直到最近，VE銷售發展預測似乎非常樂觀. 特斯拉模型甚至成為今年年初的世界上最好的汽車.

但是，可能是 市場飽和, 誰想要並且可以購買電動已經擁有的人，其餘的司機都喜歡甚至必須留在熱車上.

之後 ? 您需要一個非常優質的水晶球，因為有幾種情況. 另外，這些不兼容.

銷售放緩可能是由於汽車市場的一般狀況導致的，這指出，價格和成本的上漲以及 購買力下降 客戶.

第二可能是，對電動汽車感興趣的人（電動汽車的先驅）乾燥並到達天花板.

第三，這可能只是購買的暫時暫停，一切都將在秋天開始. 這些不是唯一的情況，但很可能.

只是一個價格問題 ?

VES的開發與基礎架構和財務可能性的可用性密切相關.

還有 沒有便宜的電力 在市場上，除了達西亞春天. 不幸的是，不到20,000歐元的電氣非常罕見.

在接下來的18次中，我們應該看到新的電力雪鐵龍C3，雷諾5和大眾ID.2.

他們的價格應該振盪 約25,000歐元 對於基本版本，仍然很多 – 但要比今天的35至45,000歐元要少得多.

製造商有理由擔心並正確地想知道接下來會發生什麼，他們在陳述中表達了什麼.

琳達·傑克遜（Linda Jackson）最近斷言這是市場，或者更確切地說 客戶，誰將決定什麼是最好的 為他們.

標致的所有者當然是正確的，許多人認為沒有理由超越新技術.

製造商的公告似乎還考慮了這些計劃. 標致剛剛宣布它將保持內燃機 比預期的時間更長.

梅賽德斯（Mercedes.

每個人都在等待法國需要取消的歐洲7標準將發生的情況，以及歐洲雄心勃勃的電氣化計劃將如何從2035年開始. 今天，它不再像幾年前一樣確定了..

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