熱引擎：歐盟在2035年投票., 熱車結束時的法律說2035年? |土狼

在熱發動機的盡頭? 第2章

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它標誌著工業時代的終結. 一個多世紀以來，舊大陸，著名的品牌的搖籃主導了汽車創新. 在其專有技術的核心，熱發動機被認為是世界上最有效的效率. 柏林在3月初的伙伴中驚訝的是，當他在2月中旬被全體會議的歐洲議會議員批准時，他的伴侶被阻止了法規。.

通過法新社的資本
發表於2023年3月27日下午2:52

這是一部似乎無盡的電影的結果. 歐盟於週一結束了與德國封鎖有關的三週的精神舞台，並驗證了2035年新車中的熱發動機的結束，這是27的氣候計劃的中心度量. 本文將構成不再發射任何二氧化碳的新車.

在布魯塞爾27個成員國的大使中發現了“大支持”，宣佈歐盟理事會的瑞典總統職位. 他們接受了這項歷史性的法規是在周二舉行的正式收養能源部長的會議上“提出的議程”，這是立法程序的最後階段. 本文是2050年歐洲碳中立目標的一部分.

它標誌著工業時代的終結. 一個多世紀以來，舊大陸，著名的品牌的搖籃主導了汽車創新. 在其專有技術的核心，熱發動機被認為是世界上最有效的效率. 柏林在3月初的伙伴中驚訝的是，當他在2月中旬被全體會議的歐洲議會議員批准時，他的伴侶被阻止了法規。.

為了證明其觸發器是合理的，在該程序的這個階段極為罕見，德國聲稱該委員會提出了一項提案，為使用簡易燃料燃料運行的車輛開闢了道路. 這項有爭議的技術且仍在開發中，將包括由工業活動產生的二氧化碳燃料. 在高端德國和意大利製造商的防禦下，它將在2035年之後擴展熱發動機的使用.

歐盟委員會和德國周六宣布已達成協議以解鎖文本，該文本保持不變. 布魯塞爾只是在一個單獨的提案中開放摘要的道路，以便在2024年秋天進行驗證。. 德國運輸部長Volker Wissing表示.

許多專家認為，合成燃料技術在市場上獲勝的機會很小，只有在最好的情況下就涉及奢侈車輛的少數群體. 它受到環境非政府組織的挑戰. 柏林封鎖是FDP自由主義者，社會民主黨之後的聯盟第三方（SPD）和綠黨的倡議.

這個小政黨在國家民意調查中以大約5％的投票意圖歸功. 他希望通過成為汽車後衛來宣稱自己，押注大部分人口對禁令的敵意. 為了確保聯盟的統一，社會民主黨總理奧拉夫·索爾茲（Olaf Scholz.

最後，“文字沒有變化. 因此，維持了2035年的100％零排放汽車規則。那將被允許.

行業已經投資了大型車輛. 即使他們展示了今天不存在的合成燃料，“在私人汽車領域的中期中也不會發揮重要作用。”. 由於他們的成本，他們只能對一些“保時捷911或法拉利這樣的豪華車”才有意義.

結束熱發動機

最初定於2035年，在3月10日的最後一刻對歐洲的熱發動機的結束進行了質疑. 令所有人驚訝的是，德國和其他三個成員國反對對法律的驗證. 經過一個多月的攤牌，最終達成了有利於本文及其對手的州之間的協議. 解釋.

一切似乎都捆綁在一起. 在2023年2月14日，經過幾個月的談判，歐洲議會和歐盟成員國已確認有關2035年禁止熱車銷售的法律. 要明確採用，文本只需要通過歐盟理事會的階段. 對於許多人來說，這是一個簡單的形式.

3月10日，沒有按計劃進行任何事情. 在此之前，只有意大利，波蘭和保加利亞反對投票，德國通過反對派的負責人創造了驚喜. 他渴望返回有關熱發動機終結的方式的願望，然後阻止了法律作為一個國家通過.

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經過一個月的吊索，與初始文本和歐洲委員會的成員國之間達成了協議. 最後，熱車的生產將在2035年在歐洲結束. 但是，歐盟接受了德國關於使用合成燃料的狀況.

實際上，德國阻止了該法案，不要完全返回禁止本身，而要接受一些認為必不可少的發展. 在這些條件中，有可能使用摘要燃料提供熱發動機（柴油和汽油），以後. 歐盟委員會最近接受了該請求，該請求應納入新法律. 但是，迄今為止尚未確定尚未確定，因為仍然必須協商合成燃料的使用條件（也稱為電子燃料）.

正如德國驚喜投票之前所預期的那樣，法律將禁止在2035年出售熱車. 但是，目前，該禁令只會使用傳統燃料涉及汽車. 用合成燃料運行的汽車（碳和綠色氫的合成產品，並用低碳電製成以產生甲醇），但仍應持續存在爭議，仍應生產和出售. 但是，由於其高生產成本，合成燃料可能僅用於少量豪華汽車.

因此，熱發動機的結束似乎不可避免. 此外，大多數歐洲製造商已經在電動汽車的生產上投入了大量投資. 例如，奧迪說，該小組“將在截止日期前兩年完成從燃燒引擎到電動機的過渡”. 雷諾最近表示，未來幾個月中沒有做出任何決定，現在可以改變變化，電氣已經很好. 在我們的博客上查找市場上電動汽車的當前價格.