在2035年停止禁止熱車的瘋狂| IFRAP基金會，汽車：歐盟同意在柏林的壓力下在2035年以後軟化對熱發動機的禁令

汽車：歐盟同意在柏林的壓力下在2035年之後軟化對熱發動機的禁令

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1 汽車：歐盟同意在柏林的壓力下在2035年之後軟化對熱發動機的禁令

文本直到進一步通知被阻止. 歐盟委員會和德國在3月25日星期六宣布，就汽車的二氧化碳排放量就歐盟氣候計劃達成了一項協議. “我們與德國達成了關於未來在汽車中使用簡易燃料的協議”, 在Twitter上宣布了歐洲環境專員Frans Timmermans. “現在，我們將盡快採用二氧化碳標準”, 他加了.

在2035年停止對熱車禁令的瘋狂

最後，幸運的是，德國政府拒絕投票，該文本禁止在歐洲從2035年從2035年用熱發動機出售汽車. 必須說，文本將破壞德國的汽車部門（奧迪，大眾，梅賽德斯，寶馬…）. 當法國為其製造商做同樣的事情時 ?

現實情況是，即使歐洲製造商竭盡. 這是因為從歐洲出售結束的歐洲議會投票的義務完全高於地面. 在歐洲，汽車行業佔GDP和1500萬個工作崗位的8％. 在法國220萬個工作崗位，或8％的勞動人口.

正如Stellantis的總監Carlos Tavares，但也指出，Mobilians的分銷和汽車服務組織為了實現這一目標，它進行了溫和，經濟上可持續的過渡，而不是更清潔的日期..

當我們查看熱車末端的世界地圖時，很明顯：只有在歐洲，禁令是一樣快而大規模的. 加拿大肯定有同樣的義務，但從2040年起. 在美國，只有加利福尼亞才能完全禁止熱車. 對於美國其他州，從2030年開始，標準將如下：50％的新型熱力機和50％的電動汽車的銷售額…但是電動汽車中的混合動力型號是計數的. 一種更靈活的方法，不會像在歐洲那樣破壞工作. 就目前而言，評估是100,000個受到威脅的工作. 此外，應該記住，該行業是錯誤的，因為在2022年，法國汽車行業的貿易赤字為200億歐元.

在未來幾年中，都不禁止在中國出售新的熱車. 在非洲，酋長國，也不是在澳大利亞…歐洲人必須小心不要自己破碎. 特別是因為電池需要稀有和半稀有金屬（鈷，石墨和鋰），來自巴西，中國和土耳其. 此外，中國占有70％的電價值鏈.

禁令卡

要考慮的另一個後果是：在法國，汽車艦隊的總電氣化將增加年度電力消耗100 TWH，與當前情況相比，超過25％，高達高峰期的名義功率的40％冬季. 法國目前無法承擔的消費增加而沒有削減風險. 此外，我們已經在部署電動汽車的基礎設施時已經很晚了. 例如，8月1日，道路上的車輛流量管理將需要42,000個終端240 kW（高力量）. 但是，如今，只有4％的公共碼頭提供了超過150千瓦的功率.

結論是什麼 ? 德國人，以及意大利人和捷克人都可以與這一文字作鬥爭並捍衛他們的汽車部門. 波蘭和斯洛伐克也建議包括車輛在目標中滾動生物燃料. 相反，我們不太了解巴黎的態度，這推動了2035年的義務. 應該記住的是，法國是世界上最脫氧的國家之一，每位居民在內部排放中佔4噸二氧化碳，或不到全球二氧化碳排放量的1％. 而法國的GDP佔世界GDP的4％.

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