自動駕駛汽車：自動級別的3級駕駛現已在法國授權

自2022年9月1日以來，理論上有可能在法國駕駛一輛自動駕駛汽車. 但是，法律框架導致製造商一定不情願. 什麼是不同的自主行為 ? 在什麼條件下，我們可以激活飛行員自動模式 ? 本文的答案 !

自動駕駛汽車3級

自2022年9月1日以來，可以通過激活自動駕駛系統來乘坐允許方向盤釋放.

如果自2022年7月14日以來，歐盟國家的獨立3級是可能的. 自9月1日在法國完成.

什麼是3級自動駕駛 ?

在此之前，法國僅授權2級自動駕駛. 該水平允許使用自適應巡航控制並在賽道上幫助支撐，但迫使駕駛員將手放在方向盤上.

第3級，它允許駕駛員放開方向盤，讓車輛單獨管理，系統管理與駕駛有關的大部分操作的系統.

但是，駕駛員必須保持警惕，如果出現問題，則必須在必要時恢復輪子. 因此，第三級不允許駕駛員入睡，例如，授權他諮詢他的電話.

問ULLES特定的3級自動駕駛條件 ?

已經建立了一個特定的框架來監督該半自治管. 它只能在以下情況下使用：

• 該車輛在禁止的行人和騎自行車的人的道路上，並帶有一個中央分離器,
• 最大車速不超過60 km/h,
• 駕駛員必須隨時重新控制他的車輛.

如果激活功能時發生事故，是製造商負責的，而不是車輛的駕駛員. 另一方面，如果系統在授權情況之外使用，或者發生事故是由於駕駛員不遵守公路代碼而發生的，那麼他將負責.

自動級別3駕駛影響的汽車是什麼 ?

目前，只有2個車型與3級自動駕駛兼容：梅賽德斯 – 奔馳EQ和S類. 但是，這兩種模型尚未批准在法國的道路上使用這項技術.

換句話說，如果在某些條件下在法國授權3級自動駕駛，那麼迄今為止，尚無汽車在該國仍未獲得此駕駛的批准.

自動駕駛汽車：自動級別的3級駕駛現已在法國授權

自2022年9月1日以來，理論上有可能在法國駕駛一輛自動駕駛汽車. 但是，法律框架導致製造商一定不情願. 什麼是不同的自主行為 ? 在什麼條件下，我們可以激活飛行員自動模式 ? 本文的答案 !

不同級別的自動駕駛

一輛自動駕駛汽車配備了 恢復信息的傳感器和相機 做出適應情況的決定.

有5個級別的車輛自主權. 這是一張可以理解每個級別如何組成的表：

水平	駕駛員的角色	汽車飛行員的角色
1級	駕駛員控制著車輛，他加速，減慢，監視路線ECT ..	這些是駕駛輔助工具，例如巡航控制，abs ect ..
級別2	駕駛員在出現問題時監視道路和車輛	該系統會加速，制動並可以將車輛引導到某些部分道路上
級別3	發生問題時，駕駛員必須控制車輛	該車輛管理加速和製動以及某些部分的道路
級別4	沒有行動	該系統在某些道路上照顧一切
5級	沒有行動	該系統在任何道路上都要照顧一切

自7月14日以來，自動級別3級駕駛一直在歐洲生效，​​自2022年9月1日以來，它在法國一直可能.

每個國家都是免費的或不設置自動駕駛汽車的發行並定義其條件.

在法國激活自動駕駛的條件是什麼 ?

法國立法施加了特定於使用汽車飛行員模式的條件：

• 被禁止在被中央媒體分開的自行車和行人的路上,
• 車速不應超過60 km/h,
• 駕駛員必須能夠隨時重新控制車輛.

在未來幾個月內，無需雙手駕駛的最大速度應改變，因為法國計劃採用新的聯合國法規，這將允許 循環高達130 km/h.

汽車仍然必須能夠自動超過車輛.

自動駕駛汽車：事故發生的責任問題

在法國，激活自動駕駛系統並尊重應用條件時, 訂婚的是製造商的責任.

目前，沒有車輛與沒有3級手的駕駛兼容.

唯一與這種自主權兼容的車輛是梅賽德斯和特斯拉.

對於梅賽德斯來說，有兩個模型： S級和方格 有飛行員汽車選項的人. 該品牌發言人宣布與當局進行了討論，但法國尚未參加議程.

在特斯拉方面，由於製造商的責任，美國製造商不願意.

因此，法國還沒有準備好看到自動駕駛汽車旅行.