測試 – 標致408（2023）1.2 Puretech 130：第一個價格常常

小1.2，408比混合版本輕得多. 130 hp足以移動其1.400公斤，但3缸缺乏精煉.

配置您的新標致408

您對新標致408混合動力或標致408轎車感興趣 ? 使用標致配置器對其進行自定義：選擇飾面，發動機，顏色，設備和項目在未來的混合式可充電轎車的方向盤後面 !

發現可用版本

標致408轎車可在以下完成：408 Allure，408 Allure Pack和408 GT的可充電混合動力版本以及汽油版本.

選擇您的機動化

根據所選版本，您可以選擇最適合您的引擎. 如果標致408的選定飾面允許，請選擇可充電的混合動力汽車. 否則，如果您選擇汽油引擎.

合適的設計和技術

根據標致408飾面的不同，在設計方面，您也可以使用不同的選項。. 在設計方面，輪輞，方向盤，超緊湊的全LED大燈以及儀表板上的飾面特別明顯. 至於技術，根據您選擇的版本，將包括某些基本技術，例如3D標致i-cockpit，3D導航系統，標致驅動器輔助設備等.

新標致408的尺寸

標致408轎車的寬度為1848毫米，長度為4687毫米，高度為1486毫米. 可充電混合動力發動機的後備箱的容量為471升. 這些尺寸對於標致408可用的所有飾面都是常見的.

測試 – 標致408（2023）1.2 Puretech 130：408“一等獎”是常見的 ?

標致408在2022年底亮相，首先掌握在我們的頂部版本中. 如果PHEV混合動力車對其“幾乎高級”的家庭轎車的野心反應良好，那麼價格很高，並鼓勵人們查看提議的最小的引擎. 價格較低，經典的Puretech 130 Essence在紙上引誘. 但是付費超過37.000歐元三缸.

可以說，標致408擾動，似乎很難適應精確的類別. 但這確實是一輛轎車，本質上是：“ 400”中的命名法在獅子的中間家族的後代中. 好吧，有幾個跨界靈感的元素，幾毫米的額外地面間隙和屋頂線 快速back. 畢竟，如果能回想起經典轎車對SUV中獲得的公眾的好處，為什麼不.

因此，顧名思義，408在308和最別緻的轎車508之間插入. 奇怪的是，它比後者更接近，而不是緊湊的平台和機械師藉口的緊湊型，只有3個優惠：3缸1.2 Puretech 130和兩個混合動力車實際上，同一發動機（4個氣缸1.6 L）的功率水平下降（180和225 hp）. 該程序上沒有柴油，損壞：1.5 Bluehdi 130，清醒而高效，可以讓您吸引大型車輪的恩典.

因此，408在絕對術語中是一輛珍貴的汽車：在GT PHEV 225 HP中，我們的第一個測試的版本，我們必須支付51.400歐元. 幾乎幾乎是BMW 4 Gran系列在入口級別的價格或接近配置的梅賽德斯CLA的價格 ! 記住我們有爭議的對抗. 結果，目光很快就在目錄的更實惠的模型上：PHEV 180從45開始.450歐元，最小的1.2 Peretech將呼叫價格提供至37.350歐元的基本魅力完成. 在我們的測試期間，我們不可用，我們必須“滿足” 38的中間設備的水平.700歐元.

小1.2，408比混合版本輕得多. 130 hp足以移動其1.400公斤，但3缸缺乏精煉.

很高興知道：預計購買和轉售.

由於標致408的渦輪增壓自動評級，可以知道車輛的轉售或回收價，這是Argus Coast的替代品.

沒有亞次數，但408值得更好

與雜種相比. 在這裡，沒有電池，充電器或電動機. 給出空的重量為1.392公斤，PHEV約300公斤. 始終認為地面上的剎車和連接將不必兌現. 在動態水平上，我們只能贏得勝利：408 PHEV已經以其令人愉悅的行為來區分，儘管重量都相對敏捷. 幾十公斤，尤其是在前橋上，我們在這裡享受一個稍微亮的底盤，始終襯有良好的舒適感. 有時由於略有牢固的懸架和大型19英寸邊緣（從17英寸（從基本版本的基礎上）），有時會在低速下僵硬，但舒適 /動態折衷是高水平. 特別是在快速軌道上，在一個良好的速度吞嚥的曲線中，408顯示出了顯著的穩定性. 做得好 !

我們不會責怪他的時間，非常正確：加速10.4 s從0到100 km/h，提醒足夠充滿活力（距1個230 nm.750 rpm）. 實際上，印刷更混雜. 船上有四個成年人和幾個行李，一條高速公路上的Fortiori或一旦浮雕突顯出來，我們就開始更多地要求“三腿”，以保持他的巡航步伐. 他表現出良好的意志，但缺乏酌處權和教育. 金屬聲音幾乎沒有吸引力，儘管408的整體謹慎隔熱，但它的操作有些粗糙，而Eat8 Box的猶豫不決. 這是在這輛舒適的汽車中發誓，站立很高. 無濟於事：世界上最好的三缸最孤立的三缸會始終在幻想中掙扎（好吧，我們總是會在完全不同的登記冊中找到福特嘉年華ST和Toyota gr Yaris的反餐具）.

基本，408已經設備齊全. 在這裡，中級魅力包添加了標準組織 /模仿討人喜歡的外觀，適應性調節器和無手接入等等.

這種缺乏精煉量在城鎮或低速中特別感受到，曲柄的振動和汽車變速箱的一些震動. 真可惜. 在208中，仍然通過. 在這裡，我們更喜歡一個4缸，並具有更均勻的操作. 當我們離開政府將他們的職業授予駕車工程師時，這就是這種情況. 最後，在泵上的結果並不令人信服：7.2 L / 100 km在不同的600公里課程中，使用使用，而無需折磨機械師. 4缸微雜交雜交，例如1.大眾汽車或1個ETSI.3雷諾的3 TCE通常更清醒，更愉快.

船上的生活，安慰：完整的品質

過去的這些不滿，尤其是與自我挑戰的合法要求有關的40.000€，408幸運地保留了公路轎車的真實品質. 我們仍然會在儀表板上打勾，與308相同，質量高，但較低的部分. 那排他性呢？ ? 也有一些設計細節，408固有的：後方可見度因屋頂線而阻塞，駕駛位置和可疑的方向盤. 這不會損害此內部接收的含義，在後排座椅上寬敞，並帶有舒適的內飾.

相對包含的質量和出色的底盤使408成為一個相當動態的轎車，在鑰匙中舒適地舒適：沒有過多的牢固性.

此外，以穩定的速度，這三個氣缸是謹慎的，我們受益於相當整潔的隔音. 厚厚的雙層玻璃（在魅力包上，標準玻璃的基本飾面內容）是為汽車整體設計帶來的工作的索引，就像門關閉時的聾啞人和樹乾一樣. 我們確認，408是一輛認真建造的汽車.

與雜種版本相比，Puretech 130中的408在胸邊提出了一個有趣的論點：它顯示了536 L的體積（最多1個）.611 l折疊），將與PHEV的471 L進行比較，被電池懲罰. 它大於508（487 L）或3008（520 L）. 簡單有美德，這不是新事物.

條目簡單本質的混凝土資產 – 級別408：536 L的大軀幹，phev版本高75升75升. 在這裡，沒有電池.

技術表標題
技術表：標致408 1.2 puretech 130在一些數字中

型號嘗試：標致408 1.2 Puretech 130活動包

最大功率 /扭矩	130 hp / 230 nm
移位	3個渦輪缸，1.199 cm3
0至100 km/h	10.4 s
卸載重量	1.392公斤
價格	從37起.350€

• – 一般舒適
• – 高級道路質量
• – 完成，感知的質量
• – 可居住性和樹幹

• – 仍然很高的價格
• – 3個粗糙的氣缸，聲音
• – 令人失望的消費
• – 低速變速箱管理

眾所周知的3個圓柱標致沒有奇蹟. 正如我們所擔心的那樣，1.2 puretech在這個家庭中表示質量. 結果，他尤其鼓勵查看混合PHEV 180. 當然更昂貴，但否則更令人愉悅，並且與408的一般完善相符. 這仍然是完全成功的汽車.