梅賽德斯電力

在梅賽德斯eqg上，100 kWh的電池可以使其可以根據WLTP循環的不同，而其電池是梅賽德斯（Mercedes）Eqs，其電池107 kWh，它可能比WLTP週期左右行駛約500公里。.

梅賽德斯的第一台電氣4×4顯示了其肌肉，它使您想要

去年以一個概念宣布的未來梅賽德斯EQG（著名的電氣4×4）開始提供一些有關其技術特殊性的細節. 預計2024年，他將有四個電動機，並且能夠轉身.

一年多前2021年9月更加精確. 當時，梅賽德斯在一輛名為EQG的全新概念車上抬起面紗，宣布了全新的型號. 這實際上是一個前所未有的 電動版G類, 然後應該與特斯拉塞伯特（Tesla Cyber​​truck），里維安（Rivian）R1T和其他悍馬EV競爭.

幾個月後，該品牌向我們揭示了一些其他信息，而有些記者能夠採用原型.

已知的結構

仍然被偽裝，電動4×4尚未顯示其樣式，它應該非常接近標準型號，因為它是從中衍生而來的. 的確, eqg應該恢復底盤，儘管略微修改, 雖然純機械部分顯然會大不相同.

從內部尚無圖像，該圖像應保持在自2018年以來第二代市場上的內燃模型附近。. 英國遺址 教練 解釋了這一點 SUV在前面不會有樹幹, 但是，可以將充電電纜安裝在安裝的隔間中，以代替應急車輪，在後擋板上.

無論如何，電動4×4由 Emmerich Schiller, 項目總監 電動汽車的豪華和全地形容量的前所未有的組合“” . 另一方面，該品牌對這個新來者的技術特殊性仍然很少表達，其營銷計劃於2024年進行.

根據梅賽德斯的數據. 這將是一種全新的化學反應，存在於梅賽德斯eqxx的原型上. 然後，它將是一個半固體電池，帶有矽陽極，使電池的能量密度有可能. 就像Nio使用其ET5和ET7及其150 kWh電池提供1,000公里的自主權所提供的一樣.

在梅賽德斯eqg上，100 kWh的電池可以使其可以根據WLTP循環的不同，而其電池是梅賽德斯（Mercedes）Eqs，其電池107 kWh，它可能比WLTP週期左右行駛約500公里。.

為所有地形設計

總共, 四個連接到兩速自動變速器的電動機 應該推動4×4，但品牌尚未宣布它們的總權力. 但是，這應該在600到670馬力之間Emmerich Schiller 暗示將有幾個版本可用.

顯示出類似於當前G63 4Matic的AMG變體也將進行準備，而它顯示585馬力並在僅4.5秒內實現0至100 km/h. 要注意 電動4×4將有五種駕駛模式, 其中兩個保留 越野, 以及能夠模擬幾種差分阻止模式以擺脫所有情況的系統.

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最後，正如記者格雷格·凱布爾（Greg Kable）在Twitter上展示的那樣，梅賽德斯EQG將能夠自己進行半場旅行. 幾個月前已經確認的功能，這使4×4可以與競爭對手區分開 轉動 在他的R1T上，由於技術困難.

隨後，這家美國公司為新的更可靠的系統申請了專利，易於使用. 對於他的一方，通用汽車為他的悍馬電動汽車提供了一個功能，使他可以騎行. 但是，仍然有必要等待在了解未來的梅賽德斯EQG的技術表之前，它承諾將達到全地形能力” 一個全新的水平“” .

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梅賽德斯電力

梅賽德斯 – 奔馳是一家世界著名製造商，用於生產高端電動汽車. 它的新電動汽車型號可以通過EQ面額識別. 它的目錄包括EQC SUV，EQE和EQS轎車. 在未來幾年中，EQXX和EQG Concept Car將加入優惠.

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從35,000歐元到45,000歐元10
從45,000歐元到200,000歐元44歐元
梅賽德斯Bymycar Nice Villeneuve Loubet 17
梅賽德斯Bymycar Roquebrune S/Argens 14
梅賽德斯·拜米卡·塔隆（Mercedes Bymycar Toulon）-La Garde 10
梅賽德卡車Bymycar Toulon -La Garde 7
梅賽德斯·比米卡爾戛納5
奧迪·拜米卡爾·塔隆（Audi Bymycar Toulon）-La Garde 1
與CAMRA相反的停車包32
加載隔室包23
製造商7保修
梅賽德斯 – 奔馳認證5
梅賽德斯認證副總裁4
梅賽德斯 – 奔馳副總裁認證24個月2
場合奧迪：加1
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看到54輛車

Ecitan 90 kWh長

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：122CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

EQA 250+

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：190CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

EQA 250+

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：190CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

Esprinter FGN 312 39 3.5T FWD

• 自動變速箱
• 門數：4
• DIN POWER（CH）：116CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 10,000公里
• 2022
• 電的
• 24個月保修

Ecitan 90 kWh長

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：122CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

EQC 400 4matic

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：408CV
• 傳輸類型：4個永久車輪

• 2675公里
• 2022
• 電的
• 24個月保修

EQA 250

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：190CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

EQA 250

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：190CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 9341公里
• 2021
• 電的
• 12個月保修

EQB 250+

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：190CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

等式450+

• 自動變速箱
• 門數：4
• DIN POWER（CH）：360CV
• 傳輸類型：後推進

• 0公里
• 2023
• 電的

EQA 250+

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：190CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

EQA 250+

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：190CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

Sprinter FGN 312 39 3.5T FWD

• 自動變速箱
• 門數：4
• DIN POWER（CH）：116CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

Sprinter FGN 312 39 3.5T FWD

• 自動變速箱
• 門數：4
• DIN POWER（CH）：116CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

EQA 250+

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：190CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

EQC 400 4matic

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：408CV
• 傳輸類型：4個永久車輪

• 4,2844公里
• 2020
• 電的
• 保證24

EQA 250+

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：190CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

Sprinter FGN 312 39 3.5T FWD

• 自動變速箱
• 門數：4
• DIN POWER（CH）：116CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

EQA 250+

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：190CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

EQC 400 4matic

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：408CV
• 傳輸類型：4個永久車輪

• 34,800公里
• 2020
• 電的
• 12個月保修

EQB 250+

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：190CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

等式450+

• 自動變速箱
• 門數：4
• DIN POWER（CH）：360CV
• 傳輸類型：後推進

• 0公里
• 2023
• 電的

等式580 4matic

• 自動變速箱
• 門數：4
• DIN POWER（CH）：523CV
• 傳輸類型：4個永久車輪

• 5456公里
• 2022
• 電的
• 24個月保修

EQA 250+

• 自動變速箱
• 門數：5
• DIN POWER（CH）：190CV
• 傳輸類型：前牽引力

• 0公里
• 2023
• 電的

梅賽德斯概念視覺eqxx

Vision EQXX概念是100％4轎車.長85 m，1.高40 m. 它的設計代表了該品牌的空氣動力學簽名. 由於使用可持續材料，其設計嚴重考慮了環境問題. 在一個負載中，梅賽德斯eqxx可以從1中受益.000公里的自主權.

除了留下更少的碳足跡外，它還為空氣阻力創造了新的記錄. 他的記錄阻力係數僅為0.17，擊敗了等式：0.20. 換句話說，梅賽德斯視覺EQXX部署了其能量的三分之二，以追踪其在空中的路線. 因此，我們的空氣動力學行為要好得多.

梅賽德斯EQC：價格和自主權

您想乘坐高端電動SUV駕駛 ? 更喜歡製造商的EQC系列而不是星星. 在入口 – 級別的AMG線結束時，梅賽德斯EQC的成本為78.650歐元不包括獎金. 對於1886年EQC版本，價格上漲至92.450歐元. 在Bymycar，您可以從82處獲得量身定制的EQC.600歐元.

梅賽德斯EQC具有80 kWh的鋰離子電池有用的能力. 平均消費22.2 kWh/100 km，根據WLTP標準提供414公里的最大自主權.

4×4梅賽德斯G級電氣：幾年後的優惠

梅賽德斯 – 奔馳EQG概念是將於2025年發布的電動模型之一. 它於2021年在慕尼黑展覽會上展出. 這是舊級G類G系列電動版本. 這款新電動4×4佔據了原始型號的輪廓，同時整合了未來派的細節. 它的設計包括一個單獨的底盤和一個健壯的AR橋. 它最大的創新是將四個車輪放置在四個車輪上的四倍引擎.

EQ汽車范圍：如何充電梅賽德斯EQS汽車 ?

特斯拉模型S的高端競爭對手，梅賽德斯EQS提供700公里的自主權. 它從四個收費解決方案中受益：

• 從2型的增強家用插座和3 kW的功率中慢速充電；
• 通過單相壁盒，帶有2型電纜和7.4 kW的電源的標準充值；
• 從三個相的壁盒中加速充電，帶有2型杯子，功率為22 kW；
• 用CCS組合充電器快速充電，功率為200 kW.

新的梅賽德斯 – 奔馳EQE花了多少錢 ?

對於Star的製造商，2022年的第一季度以梅賽德斯 – 奔馳EQE的發佈為標誌. 這款新電動轎車的價格從79開始.法國300歐元.

梅賽德斯B級100％電力多少錢 ?

在法國，梅賽德斯B級電動驅動器可從41號購買（帶電池）.100歐元TTC.