我在50厘米3的踏板車上開車，技術控制變得強制著我的車輛

電動兩個車輪的技術控制
作者：Philippe Sourha

腳踏車和運動技術控制

2011年11月22日，道路安全的互助代表讓·盧克·內瓦奇（Jean-Luc Nevache）確認了踏板車的技術控制推遲，該踏板車將於2011年1月1日生效. 讓我們記住 踏板車 在《公路法典》的R311-1末尾匯總. 類別車輛L1E和L2E. 也就是說，等等： 摩托車，踏板車50，麥卡博特人，摩托車，solex. Luc Nevache還說，摩托車的技術控制“沒有設想”. 目前並堅持認為他的優先事項目前是與駕駛員酒精的鬥爭，與摩托車有關的問題構成了他的第二個關注點. 這與踏板車的正確駕駛員無關，但請檢查摩托車或踏板車的數據檢查.

從這次會議開始，米歇爾·梅利（MichèleMerli.

L1E類別是 兩輪車 其每次結構的最高速度等於或大於6 km / h，不超過45 km / h，並配備了不超過50cm³的引擎. 如果是內燃燒或具有其他類型的發動機不超過4千瓦的淨最大功率；

L2E類車輛是三輪車（L2E），其每次構造的最高速度等於或大於6 km / h，不超過45 km / h，並配備了位移發動機不超過50cm³. 如果有訂購點火開關或其他類型發動機的淨最大功率不超過四千瓦的功率.

汽車的技術控制是強制性的

在2010年2月18日舉行的工業間安全委員會（CISR）期間，一項措施已決定。. 根據法國保險公司聯合會中央汽車辦公室專業知識（FFSA）於2007年進行的一項研究. 事故踏板車中有50％是未經限制的，38％的踏板車具有重要的元素（排氣，過濾器，發動機，變速箱，圓柱體），最後29％與高速公路代碼（鏡子，指示器，安全元素）不符）.

沒有兩個車輪的債券

踏板車 目前不是周期性非審判或良好維護的主題. 關於年輕，次要聽眾的絕大多數車輛，必須意識到尊重規則和良好維護他的兩輪車. 因此，CISR估計，有必要建立一個適當的設備，以定期對以解開為中心的踏板車進行技術控制.

其單位成本由CISR評估50至60歐元。. 對於我們謙虛的通知而言，出現的價格對於有限的年輕人來說很高. 公共當局和道路安全不應該照顧這樣的投資. 這通常會在競選活動中花費命運，其目標有時似乎“煙熏”. 只要道路安全呼籲時尚營銷機構，青年，他們的問題和現實世界來設計其道路安全活動，它將無法接觸年輕人.

同樣，決定CISR，由於事故而嚴重損壞了踏板車 在維修期間成為專業知識的主題, 在他們發行之前. 因此，跨道路安全委員會決定：
– 從發行的第二年開始，每兩年為踏板車建立一次強制性技術檢查，重點是發動機夾緊,
– 在公路法規規定的嚴重事故時，要擴展踏板車的專業知識系統.
截止日期：2011年（為控制中心配備適合踏板車和控制器培訓的設備所需的時間）.

電動兩個車輪的技術控制
作者：Philippe Sourha

我在50厘米3的踏板車上開車，技術控制變得強制著我的車輛?

您的問題是主題的，因為國家委員會剛剛恢復了兩輪車的技術控制，該委員會的申請定於2023年初，然後政府決定於去年7月取消該法令。. 因此，摩托車和踏板車將有義務進行技術控制.

在新聞稿中，政府指出 “注意國務委員會的決定”. “他強調，鑑於需要事先發布該法令的申請文本，這一決定並不會立即加入技術控制。, 指定新聞稿. “在接下來的幾天中，負責運輸部長的部長將發起磋商，以確定要實施的措施”, 指示後者.

因此，根據法律來回的事實，有必要返回2021年8月9日的法令，以了解誰將受到這種技術控制的影響. 因此，該法令表明它涉及 “兩個或三輪的機動車支架，運動四輪摩托車和車輛控制操作員”. 一項比歐盟在其他地方推薦的法令更進一步.

2014年，歐洲委員會於2022年1月1日在最新的最新消息中介紹了聯盟所有國家對機動兩輪車建立技術控制的義務. 在歐盟的推動下，法國政府最終於2021年8月9日發布了一項法令.

您擔心嗎？?

答案是肯定的，如果我們以2021年8月9日發布的法令為基礎. 您的車輛是50cm3踏板車，因此您將受到技術控制. “截至2023年1月1日，帶有兩個或三個輪子和發動機四輪摩托車的電動車輛受到技術控制“指示法令. 因此，這種新的技術控制將涉及所有兩輪車，50 cc和沒有許可證的汽車. 除非政府返回此規定，否則在申請文本中.

更廣泛地，在此設備中，所有兩個，三個或四個車輪的所有者都有相當於或大於125 cc的熱引擎. 請注意，最古老的踏板車和摩托車應該是第一個目標.

什麼日曆?

有些模糊. 政府在其新聞稿中表示，國家理事會並不義務立即將其置於. 因此，將在未來幾天內進行諮詢，最重要的是，技術控制中心還沒有準備好. 在實施之前，您還有一點時間在您面前.