2015年奧迪A3 E-Tron：掌握電子

L’奧迪A3可充電混合動力車 有兩個引擎可用. 在“入口 – 級別”中，40個TFSI版本將4缸汽油1.4升TFSI 150 hp和僅55 kW的電動機（75 hp）. 整體提供204 hp的最大功率和峰值的扭矩為350 nm. 緊湊型在7.6秒內保持0-100 km/h的性能，最大速度為227 km/h.

奧迪A3 Sportback E-Tron

通過接收e-tron標籤，A3成為第一個奧迪可充電混合動力車 . 反過來，真正的電動或混合動力車顯然，雞尾酒可以很好地宣布了超過900公里的自主權和高級批准. 我們去檢查奧地利的道路. 維也納（奧地利） – 我們的特殊Twitter特使：@aa_turbo

單擊此處諮詢我們的奧迪A3 E-Tron照片庫 要縮短，我們無法平均到達非常烏托邦式和理論1.5 l /100 km（35克二氧化碳 /km）。. 讓這讓歐洲批准週期和營銷的手擊敗. 這個A3 e-tron至少具有說明趨勢的優點：可充電的混合動力車，易於寬容式的寬容式，它是唯一可行且耐用的替代方案。. 巨大的自主權和績效限制，具有“真實”汽車的多功能性，這種推進越來越多地成為唯一能夠在某種程度上民主化的技術模型. 很快將跟隨A3 E-Tron的雙胞胎姐姐大眾高爾夫GTE.

A3上的新功能 ?

與簡單的A3 Sportback（僅在E-Tron提供的車身）相比，幾乎沒有任何東西：乍一看，特定的儀器是唯一的索引. 轉速表由功率和能源操作儲備指標取代，並在手機中心的圖形輔助下取代. 除了格柵，少數徽標和帶有略微修飾的空氣動力學的盾牌，我們注意到戒指來揭示充電塞. 這使您可以在3:30至4小時之間的經典220V插座上充電8.8 kWh電池，並在2小時內在16A網絡上為 . 關於力學，A3 e-tron佔據了已知的熱塊，即4缸1.4 TFSI 150 HP汽油. 電動機集成在TFSI和S-tronic盒之間，開發了102 hp和330 nm的扭矩. 或共同動力的204 hp. 提供了三種步行方法：EV（100％電），混合動力（熱和電動）以及所有熱力，迫使電池負載. 此外，減速和自由式輪胎的能量恢復已被優化.

它改變了什麼 ?

宜居性仍然完好無損. 另一方面，行李箱為甘伊離子電池提供了100升，該電池容納通常專用於備用車輪和雙層樓下的空間：其最小容量降至280升. 在路上，我們遠非A6和Q5混合動力車的不穩定功能. 該系統完全透明，在鑄造駕駛中具有出色的行走柔軟度. 我們特別感謝他的沉默，包括在熱干預的混合模式下. 例如，幾乎沒有高加速度的加速度，例如，它一直在克服，它可以在等待S-tronic盒子做出反應的同時銅器的尺寸太高. 我們特別利用了實際的全電動模式，而沒有過時的熱量中斷，最多可達130 km/h. 在此外觀下，顯然沒有必要指望承諾的動作半徑的50公里. 我們總共能夠旅行35公里，而無需訴諸汽油. 即使它的加速度是多​​年生的，也無需殘酷地將其殘酷化：在所有電氣中為0至60 km/h，在7.6 s中為0至100 km/h. 另一方面，電氣設備產生300公斤（1540千克）. 超重，對A3的整體中性行為沒有影響，以良好的速度對鄉間道路敏感. 更加懲罰，低防毒性牙齦Pirelli cinuturato Blue迅速哭出了他們的極限. 鑑於A3 e-tron的良性職業，可以寬恕這種責備. 另一方面，在阻尼方面少一些，太堅固了，無法保持緊湊的禪宗精神.. .

我們沒有利用簡短的測試，在電源中充電的可能性. 對使用插件混合動力車的興趣與這一點有關. 結果，在清空了鎮上的電池後，我們帶領A3作為任何經典混合動力車. 通過通過熱量最大化能量回收和充電時間，我們平均達到5.6 l/100 km. 正確的數字，鑑於我們並非總是我們對此造成的柔和節奏. 通過使用幾乎每天的家庭負載（邏輯上的意圖），此值將大大下降. 當然，沒有達到廣告論點的異想天開的1.5升.

2015年奧迪A3 E-Tron：掌握電子

奧迪（Ingolstadtad）的汽車製造商奧迪（Audi. 然後，奧迪A3 E-Tron將於2015年夏季前往加拿大. 我們前往奧地利維也納，與這個新來者見面，這似乎是無法察覺的優先事項：效率和駕駛樂趣.

A3 e-tron僅作為五門運動型出現，它使其混合狀態保持秘密或幾乎. 從外部，這輛車及其傳統櫃檯之間的唯一筆記本是它的黑色格柵和獨特的後擾流板. 內部，儀表板也一樣，唯一的視覺尖端是A/C系統上方的“ EV”開關. 儀表板的左側是一個量規，指示車輛減速時電動機使用/生成的電源. 右邊只是常規速度表.

寬敞的寬敞

添加液體顏色8.後排座椅下方的8 kWh鋰離子電池強迫奧迪將燃油箱的尺寸從50升降低到40. 貨物持有僅比常規A3 Sportback小100升，這意味著當座椅上升時，混合動力車提供了280升的貨物空間，而靠背座椅靠背折疊時，貨物可提供1,120升. 與奧迪車一樣. 找到一個很好的駕駛位置也很容易.

不是單位，您會注意到隱藏在格柵上的烤箱環徽標下的插座，或者您意識到A3 e-tron的引擎蓋是由所謂的動力學鏈動力的! 該連鎖店包括離合器和75千瓦的電動機，該電動機在150馬力1之間藏在150馬力之間.4升四缸氣體發動機和一個六速雙離合變速箱，僅向前輪傳輸電源.

因此，奧迪A3 e-tron只是前輪驅動. 不幸的是，混合模型無法配備該品牌著名的Quattro全能驅動系統. 這兩個發動機的組合輸出為204馬力，最大扭矩為258磅.-英尺. E-Tron版本的重量為1.540公斤，比大會A3 Sportback高約300公斤，但仍可以在7中達到每小時100公里.6秒. 它也可以在電動模式下每小時達到130公里，其最高速度為每小時222公里.

各種電動模式

當您啟動A3 e-tron時，默認設置為電氣模式（EV），只要環境溫度約為10度，並且能夠使用每個綠光加速能量. 駕駛員還可以選擇以充電模式開車，這使您可以在開車時盡快為電池充電. 同時，混合保留模式將在電池中存儲能量以供以後使用. 在自動模式下，該車輛以最佳組合使用電動能量以及燃燒發動機，旨在保持燃料侵入，即使在長途.

在此介紹性活動中，我第一次DRH. 這次旅行完全在電動模式下完成，汽車在冷速加速或交通繁忙的情況下沒有問題. 電池充電後，使用240伏插座或2個小時15分鐘的電池過程使用Audi-I提供的特殊快速充電將A3 E-Tron帶出83公里的jaunt，然後使用A3 E-Tron帶走了33分鐘的15分鐘。在城市和鄉村，包括34.7公里的電動駕駛和48.3公里的汽油駕駛. 這導致平均燃油消耗3.每100公里4升.

非常非常好

真正令我震驚的是，奧迪A3 E-Tron提供的駕駛體驗比Toyota Prius或Chevrolet Volt更愉快. 首先是因為底盤是剛性且平衡非常合理的. 然後因為汽車帶有六速雙離合器變速器，而不是可怕的CVT. 這兩個方面結合在一起，確保了鄉村道路上的A3 E-TON可得到的操作. 它可能不像大眾GTI那樣運動，但是開車仍然非常愉快. 懸架已被校準以牢固，而轉向使您對道路有很好的感覺. 您永遠不會感覺到自己犧牲了動態或樂趣，只是為了獲得巨大的燃料精靈. 在這種情況下，這兩個方面齊頭並進.

預計奧迪A3 E-Tron將於2015年第二季度到達加拿大，但加拿大美元的價格尚未確定. 但是，為了給您一個想法，新型號目前正在德國以37,900歐元的價格出售. 雖然當室外溫度宜人時，這輛車非常有效，但在加拿大冬季的死者中，A3 E-Tron不太可能表現出色. 低於10攝氏度以下的溫度將使燃燒發動機不斷運行. 另外，由於混合動力版本不是全輪驅動器，因此其冬季處理將減少令人放心的A3公約A3（具有Quattro系統）. 這兩個因素肯定是這輛車的弱點，除了可能成本更高的事實.

驅動報告測試
測試模型	2015年奧迪A3
修剪水平	E-Tron
價格範圍	N /A。
價格為測試	N /A。
保修（基本）	N /A。
保修（動力總成）	N /A。
燃油經濟性（城市/高速公路/觀察到）	N/A/N/A/3.4 L/100km
選項	N /A。
競爭模型	雪佛蘭伏特
強調	N /A。
弱點	N /A。
編輯的評分
燃油經濟性	4.5/5年平均3年.4 L/100公里，我們有那條城市和鄉村道路.
價值	4.0/5很難說，因為已經宣布了價格.
造型	4.0/5 A3 Sportback的經典外觀.
舒適	4.0/5舒適而動態.
表現	3.5/5 0-100 km/h在7中.6秒.
全面的	4.5/5 A3 E-Tron並不是為了出色的燃油經濟性而犧牲活力.

奧迪A3可充電混合動力車

配置您的奧迪A3車輛可充電混合動力車或要求免費試用.

2014年，奧迪品牌的首個可充電混合模型，該模型在2020年秋天在秋天的道路上響應了第二代A3 TFSI的A3 E-Tron連續稱呼，並使用較大的電池，直到67 km Electric Electric.

奧迪A3的尺寸和样式可充電混合動力

就像第一代A3可充電混合動力, 汽油和柴油版本沒有差異. 緊湊型僅使用5室“ Sportback”體，其尺寸相同，比以前長4厘米（4.34 m），寬3厘米（1.82 m）和3厘米高（1，45 m）. 行李箱再次因熱版本而損失100升體積，或者平板電腦下的280升.

機艙仍然是從熱版本借來的，僅通過表明電氣使用或電池水平的儀表有所不同. 另一個命令還提供了三種駕駛模式：混合，電動和電池電池（電平維護）.

奧迪發動機和電池可充電混合動力車

L’奧迪A3可充電混合動力車 有兩個引擎可用. 在“入口 – 級別”中，40個TFSI版本將4缸汽油1.4升TFSI 150 hp和僅55 kW的電動機（75 hp）. 整體提供204 hp的最大功率和峰值的扭矩為350 nm. 緊湊型在7.6秒內保持0-100 km/h的性能，最大速度為227 km/h.

更強大的A3 45 TFSI E使用相同的150馬力汽油塊，但這次將其與80 kW（109ch）的電動塊相關聯. 組合245馬力和400 nm，套件允許232 km/h的最高速度和0至100 km/h的射擊6.8秒.

在45個TFSI版本中，可充電雜種A3受益於特定的美學元素.

奧迪A3 e-tron的自治和充電

可充電混合動力車的電池在所有版本上都是相同的. 在樹幹下建立，總共積累了13 kWh.

使用這樣的電池，可充電混合動力A3允許100％的電力自治為59至67 km，具體取決於WLTP週期. 電動機的消耗為14.1 L/100 km至15.3 kWh/100 km.

在混合駕駛中，燃油消耗在WLTP週期中振盪1至1.2 l/100 km. 這相當於24至31 g/km之間的二氧化碳排放. 奧迪還以混合模式，空電池或5.9至6.5 l/100 km或134至148 g/km的二氧化碳行駛時也會傳達無鉛需求.

充電不再穿過格柵，而是在車輛左側的艙口，與燃料的艙口相反. ON -Board Charger允許兩個負載速度：經典式在1.8 kW的國內插座上，在4小時內以2.9 kW的速度加速2.9 kW.

奧迪A3混合動力車可充電的prix和設備

A3 40 TFSI於2020年10月開始控制，於11月首次交付. 該範圍比第一個版本更容易訪問，價格為38.100歐元.

緊湊型Teutonne還提供了更大的範圍，帶有4個飾面：A3，Design，S系列和豪華設計. 第五個“業務系”版本專門針對41歲的專業人士和業務.950€.

更昂貴的45 TFSI版本裝飾有美學元素和特定設備. 從44開始.400歐元.

這是按級別按設備的詳細信息：

奧迪A3 TFSI E標准設備
遵循奧迪A3 TFSI的串行設備

業務線級別

A3 S線的捐贈

A3設計完成

A3 TFSI E設計豪華設備清單

奧迪A3 40 TFSI E（2020）的照片庫

前奧迪A3 E-Tron（2012-2019）

第一代緊湊型混合雜種可充電的a3 e-tron. 她從2014年夏天開始，並在2019年停止了職業生涯.

L’A3 e-tron 看起來像熱模型在各個方面. 外部基於5室運動式輪廓，並通過其慷慨的格柵通過工作前大燈增強的格柵引爆，全部由16英寸 – 英寸合金輪輞裝飾. 然而，德國人經歷了100升狹窄的後備箱，並拆除了許多存儲空間. 儘管如此，A3 E-Tron可以舒適地容納四個人. 駕駛位置包含一個專用於電動部件的計數器，其餘的響應了品牌的典型符合人體工程學.

A3 E-Tron關聯汽油發動機1.4 TSI 150馬力和134馬力的電塊. 它們的最大馬力為204馬力，並配有6速變速箱. 在性能方面，奧迪A3 E-Tron在7.6秒內爬升0至100 km，並達到222 km/h的最高速度. 在汽油消耗方面，奧迪A3 E-Tron在燃油模式下要求每100公里4.5升，在混合模式下最多可達1.5 l/100 km.

它的8.8 kWh鋰離子電池可提供約50 km（NEDC）的電氣自治. 實際上，有必要在道路上計數35至45公里，或在高速公路上進行25至30公里. 奧迪A3 e-tron可以通過格柵中的艙口進行兩種方式充電：由國內插座240V/8A或帶有汽車運送的Wallbox 16A.

A3 e-tron首先以單個環境飾面提供，包括其他反向雷達，巡航控制和藍牙. 然後，它提供了兩個飾面級別 – 豪華設計或設計 – 並顯示了41個基本價格.職業生涯結束時400歐元.