A290_ß：高山用電力雷諾5極限版本擊中

不應該改變的是米其林輪胎爪爪，並安裝在19英寸鋁製輪輞上.

AlpineA290_β：Alpine的遺產用於未來的Super 5 GT Turbo Electric

法國體育品牌Alpine在電場上與A290_β一起冒險. 儘管有容納的適應性. 但是，差異使它們分開：運動，真實.

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當戰斗在阿爾卑斯山的狂熱者中爆發時，幾乎沒有開始，這是我們欠A1606，A108，A310，A610和GTA的體育品牌，而又不忘記了A110系列在2018年成功恢復了. 不和諧的對象稱為高山A290_β. 最重要的是一個概念，因為在史詩般的電氣世界中為阿爾卑斯山的入口啟動.

這款高山A290_β是該品牌接下來的三款電動汽車中的第一個，其範圍將具有運動SUV和A110的變體. 高山為這個誘人的夢想車庫計劃施洗（“夢境車庫” 用法語）.

但是為什麼這個高山A290_β做得如此之多 ? 原因很簡單：這可能是一個概念，因為，粉絲已經認識到2024年提供的電力雷諾R5. 如果製造商的同意同意，他會為自己提供淡淡的副本，並與著名的“ A”裝飾的銀色條匹配.

最好事先定義下一個Dieppe製造商的表達方式. 除運動邊緣外，還將提供生活方式類別，這是給高山建立一個新名稱的機會，該名稱將伴隨著字母A. 隨後是三個數字. 第一個將定義細分市場. 在這裡，當90指的是生活方式時，2對應於段B. 對於跑車類別，A將是10號. 最後，希臘字母β（beta）表示車輛仍處於開發階段.

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雷諾Clio和Captur CMF-BEV平台

然而，A290_β幾乎最終確定. 它甚至在滾動，因為BWT Alpine F1團隊的飛行員Pierre Gasly和Esteban Ocon能夠嘗試.

AlpineA290_β的一切都可以酷而有趣. Dieppois的製造商使他的所有經驗都說是為了給我們帶來瓦特炸彈，並向他的體育史致敬.

該電動高山位於雷諾Clio和Captur的同一CMF-BEV平台上，由於地板中的電池存在，其重心將其放置得非常低. 除其他外，這允許改善處理.

A290_β的長度為4.05 m，寬度為1.85 m，高度為1.48 m. 如果軸距很短，我們會注意到存在寬寬的軌道以建立更多的汽車. 值得回想起這是一個概念. “民用”版本將更明智，可以使用四扇門，更容易進入後排座椅. 重量約為1100公斤.

除了安全籠外，該高山A290_β還播放空氣動力學卡，該卡在BWT Alpine Racing Team Stable的幫助下，位於牛津郡（英國）的Enstone. 因此，我們注意到存在巨大的前保險槓，每一側都有勺子，在車輪拱門的水平上，在前大燈下方發現了，在“ X»”中發現了旗艦象徵。. 沒有安裝在後備箱後擋板上的鰭，這幅畫將無法完成.

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在“民用”版本中可能消失的其他元素中，藍色鍛造的碳纖維將被塑料代替. 關於兩個排氣插座的同上，不再或多或少的計算機風扇，更精確的PC 鐵桿遊戲玩家. 從那裡說這個高山是四個車輪上的一個型號，只有一個字節..

不應該改變的是米其林輪胎爪爪，並安裝在19英寸鋁製輪輞上.

一個三人的內飾

實際上，讓我們飢餓的唯一區域是機艙，總結. 體育節目​​義務，後者的連方1桶. 但是，阿爾卑斯山在那裡帶來了獨創性. 這些不是兩個，而是根據非常具體的方案進行的三個桶座. 飛行員處於中央位置，而他的兩名乘客都位於兩側，略微落後. 這種配置讓人聯想到某個磨砂麥克拉倫F1.

方向盤似乎直接從F1存儲桶中出來，但是使用了遊戲控制器的設計. 結果是一系列物理控制，包括著名的紅色按鈕，通常隱藏了多餘的功率. 在這種情況下，它的作用像一個硝基圓柱.

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屋頂館容納第二個面板，以觸發其他功能. 很難相信高山可以忽略今天蜂擁而至的數字屏幕. 如果21世紀的Alpine A110有屏幕，那麼毫無疑問，A290的四個座民用版將是 最低限度 同樣地.

兩個電動機，否則什麼都沒有

誰說阿爾卑斯山說，權力和敏捷性. 儘管尚未透露任何技術特徵，但我們知道整個摩托車群是從A110 E-Tenity開發的，A110 E-Tenity是巴黎2022年世界杯的跨概念十字架.

A290_β高山是兩個電動機的所在地，其總功率大約200 kW（270 hp）. 該系列版本的功率應為160 kW（217 hp）. 這可能是Megane E-Tech引擎的偏差. 至於電池組，其容量為52 kWh，範圍為380 km. 製造商將以新一代的蓄能器贏得15公斤.

小電池帶來的體重增加似乎很重要，但不要忘記，即將超過400 hp的毫克X-Power，法國的場景將不得不生氣，以使其成為陰影.

根據Alpine的說法，該引擎架構將使能夠最好地管理每個車輪上發送的扭矩並提供更好的穩定性. 我們注意到後軸上存在多重懸架. 當然，將減震器和懸浮液的彈簧（帶有液壓停止）設置在小洋蔥上，就像兩個防捲桿一樣.

在緊急情況下，高山可以依靠從A110借來的四個piston制動器，該制動器將具有額外的再生製動功能.

AlpineA290_β的Survitamin版本無意銷售；在雷諾R5電氣的同時，必須等待2024年才能等待您的seant溜進A290的桶座. 價格仍然未知，但是這個高山會比雷諾R5更昂貴. 我們的英國同事們始終了解到，價格約為46,000歐元.

A290_ß：高山用電力雷諾5極限版本擊中

法國製造商的體育品牌推出了其第一個100％電動型號，這是未來R5的Survitamin版本.

雷諾體育品牌已承諾，它的第一輛100％電動汽車不會漠不關心. 承諾是舉行的：290_ß的高山是一枚沃特炸彈，很少有人看到. 的確，高山本來可以滿足於使她的標誌性A110振動，從而限制了風險. 她寧願開發自己的電動R5版本，並顯示目前最期待已久的電力電勢.

它的費用不如R5 Turbo 5th，但Alpine A290應該誕生，. 直接受到雷諾5高山的啟發，這是1970年代後期對道路的小恐怖，A290的線條有鮮明的線條，尤其是在盾牌及其側面的進氣口方面. 粉絲們還會欣賞許多眨眼，不一定是微妙的，例如Double X Light Signature或該演示模型上的20英寸邊緣.
對於一般形式和尺寸，A290_ß佔據了雷諾（Renault）長度為4.05 m的電氣R5概念的特性和外觀. 另一個獨特的元素：擋風玻璃似乎在引擎蓋上溢出，從而延伸了屋頂的黑色.

一半R5，一半梅根 ?

外面的這種原始設計實際上表明了高山概念中發現的東西. 機艙特別是原始的，將駕駛員放在中央，方向盤在吊桿儀表板的中間. 在正面的單人座，a290_ß在後面變成了經典，並為乘客組合了兩個地方. 當然，這種獨創性應該消失，而支持串行模型更經典的結構. 然而，在此場合向高山設計師的創造力致敬. 此外，雷諾永遠不會錯過機會回想起其體育品牌也參加了F1冠軍. 這個概念的內部是見證人.

該電動炸彈的性能如何 ? 高山已經表明，其小型賽車車將放在CMF-B EV平台上，與雷諾MéganeE-Tech 100％電動電動機相同，僅位於摩托車. 這個A290_ß的奇異性 ? 因此，它將配備兩個引擎，因此，它將具有特定技術（例如矢量扭矩），允許扭矩以最佳方式調節每個車輪上的扭矩.
最後，與明年應該出現的Electric R5的經典版本不同，Alpine的增強版將從特定的開發中受益於Multibras後火車. 至於功率，它應該與電力巨型相同，即160 kW（220 hp）.
另一方面，高山尚未在電池和自主權方面給出任何跡象. 使用CMF-B EV平台的使用，以及盡可能多地包含這種緊湊型重量的需求似乎表明了大約50 kW的能力，但這是技術特徵的重要部分決定. 確實，在製造商方面，這表明該β對串行模型的忠實忠實於明年等待的串行模型.

在宣布電動轉移時，阿爾卑 “夢幻車庫”. 這個夢想以最佳的方式開始，其線條的緊湊型，這一切都是運動的，似乎並不是無法訪問的。. 畢竟是R5. 其餘的應該更加肌肉發達，但是對於第一次電力，高山並沒有錯過她的首次亮相.

AlpineA290_ß：首次與極端電力雷諾5接觸 !

英格蘭的布里斯托爾方向，發現著名的高山A290_ß節目. 恰當地命名為“ beta”. 對於那些尚未遵循的人：我們都期望的極端電動R5. 在該計劃中，超級運動的電動城市汽車有望在未來派外觀下將標誌性的激情和電動性能聯繫起來. 完美地說明了新的高山時代，這是製造商未來“夢境車庫”的三種型號中的第一個. 劇透警報：它有望 !

AlpineA290_ß側面外觀：雷諾5 Cyber​​punk

“基於強大的遺產，A290_ß將高山投射到未來. 每天都在品牌創造以來為該品牌生氣的競爭精神而生活。. 這就是首席執行官Laurent Rossi介紹AlpineA290_ßShow的方式. 實際上，比在雷諾5高山的繼承中註冊更具標誌性的是 ? 該品牌的設計師想像一輛相當壯觀的展示車. 一種未來派的風格，一種充滿活力和肌肉的身體，以一些“敏銳的技術細節”強調. 因此，我們在前部和下盾上找到了大型的空氣入口，非常精緻的浮動鏡…而不會忘記雙X中的燈簽名和交叉指示器以獲得更多的動態性. 在背面，垂直燈受到A470耐力的啟發. 忠於未來高山A290系列模型的另一個元素：車輪.

AlpineA290_ß提出了該型號特有的20英寸鋁製邊緣，哪個飾有白色“ Snow Alps”粉狀的粉狀，經典閃亮的礦物黑色，藍色用於綁帶. 還要注意，大型切割會破壞外部圓形以獲得更多獨創性. 串行模型的19英寸高性能輪胎將由米其林提供. 在格式方面，該節目“預示著活潑敏捷的標準汽車. 超級運動電動汽車的尺寸：4.05 m長，寬1.85 m，高1.48 m. 短軸距和擴大方式有望每天的流動性和高速穩定性. 最後，請注意在引擎蓋上大大溢出的擋風玻璃，延伸了兩色調的金屬黑色屋頂. 遠離隨機選擇的樣式元素，因為內部顯示.

在船上：三座單人

室內裝飾比外部更具概念性，但有充分的理由是壯觀和現實的. AlpineA290_ß選擇創新的建築：飛行員的中央駕駛位置，兩個乘客的後座. 以單個人的方式放置，駕駛員從箭頭儀表板中受益. 受F1鼻子的啟發，它延伸到外鏡. 駕駛艙是極簡主義的，轉向性能. 見證桶座，安全帶和方向盤，具有非常啟發的功能. 在這裡，我們找到一個紅色的“ ov”按鈕（臨時提升以搶購），駕駛模式和ABS調整. 甚至在架子上停止的速度限制器也在那裡 ! 對於標準中的A290高山將主要恢復OV和駕駛方法.

AlpineA290_ß展示的顏色和材料不超過. “貴族”精神由經過認證，耐用和技術蔬菜皮革體現. 它在儀表板，門面板上發現，甚至在底盤上裝飾有謹慎的刺繡. 就其部分而言，體育精神（因此輕巧）是基於沙藍色的鋁. 它構成了其他手製動器，儀表板鰭，裝飾插入物或腳凳. 最後，用“超功能”反射材料增強了一切，以增強機艙並突出飛行員的中心位置. 當然，在標準車輛中，建築不可避免地會更傳統. 但是，可以肯定的是，船上的身份和氣氛將被保留. 從這個“ Cyber​​punk” DNA中失去太多的DNA會很遺憾 !

Alpine A290的Megane E-Tech性能 ?

毫無疑問：高山為我們準備了現代的真正小GTI，因此. Alpine A290將於2024年在Douai製造，就像雷諾MéganeE-Tech. 它將基於雷諾日產三菱聯盟的同一CMF-B EV平台，前面有電動機車輪. 因此，沒有全輪驅動，但是根據AlpineA290_ßShow-car的兩個電動機的牽引力. 後者受益於先進的發展，始終以運動為導向. 從扭矩矢量技術開始，該技術可以單獨控制這對夫婦. 是什麼保證直線和依次的最佳性能. 該系列模型也將有權獲得夫妻管理系統，但也許不那麼複雜. 但是不要驚慌，A290趕上其他地方.

它發生在車輛的另一端，並帶有前所未有的多返回火車. 這有望在超級運動的電動汽車上“動態與舒適之間的最佳折衷方案”. 最重要的是，這是該類別中汽車的一種相當罕見的特權，可以強調. AlpineA290_ß甚至在低速時都設計出嬉戲，除了量身定制的焦點外，還提供了三種駕駛模式. “濕”模式可確保在濕軌道上的更多甜味，運動技能和穩定性. “乾燥”模式每天都可以進行更多的滑移和侵略性. 最後，“完整”模式可以訪問所有功率，包括“超車”提升及其10秒的最大功率. 說到權力和經濟原因，高山A290應該展示其老年人E-Tech. 或直接從克萊恩（Cléon）直接達到160 kW（220 hp）.

習慣於雷諾5高山1.93 hp中的4個，您的僕人只能確認：這將足夠. 你怎麼認為 ?