Test-Citroënë-Berlingo（2021）：afters的插入式Ludospace

茲伯林戈小屋提供經典的2座配置或3個“ extenso”，以及113升存儲空間. 與熱變化一樣模塊化，電動berlingo可以從乘客座椅上掉下來，以增加1.2米的長度.

雪鐵龍電氣

配置雪鐵龍伯林戈電動汽車或要求免費試用.

在2021年續約並仍然與標致合作夥伴接近之後，雪鐵龍伯林戈電氣提供了兩種車身，授權275公里的自治.

雪鐵龍貝林戈電氣的可居住性和加載空間

像它的長者一樣，該公用事業公司有兩個版本. Berlingo M的長度為4.40米，在Berlingo XL的4.75米處. 因此，它們的加載量與第一個的3.3 m3和第二個M3不同. 但是，兩者的高度相同1.84米，在800 kg處具有相同的最大負載重量. 該品牌打開了多個組合，最多兩個滑動門，後門最大開口為180°.

茲伯林戈小屋提供經典的2座配置或3個“ extenso”，以及113升存儲空間. 與熱變化一樣模塊化，電動berlingo可以從乘客座椅上掉下來，以增加1.2米的長度.

雪鐵龍Berlingo電動機和性能

發動機在各個方面與大型效用的所有方面相同，發動機的功率為100 kW（136 hp），扭矩為260 nm. 該實用程序可以在某個點達到130 km/h，並提供3種駕駛模式：

• ECO：60 kW/190 nm，在沒有裝載的情況下，在城鎮或電池電量低時很有用
• 正常：80 kW/230 nm，這是默認模式
• 功率：100 kW/260 nm，不限制重負荷或快速駕駛.

電池和自主權

電動berlingo的鋰離子電池在地板下平放，不會改變機艙. 它的容量與所有PSA電動汽車相同，50 kWh. 還可以保證8年或160.000公里. 雪鐵龍還在1年或20次後提供電池證書.000公里，然後每兩年40.000公里.

在WLTP週期中，理論和包括30％的負載，因此240公斤，自主權為275 km. 它可以根據負載，駕駛類型，旅程或溫度而有所不同. 有關更多信息，請諮詢“充電模擬器”選項卡.

在中央觸摸屏中，特定的菜單對於駕駛員來說是實用的. 它表示平均消耗量，百分比負載率，並可以推遲車輛負載.

電動berlingo充電

像其標致合作夥伴表弟一樣，電動berlingo可以通過兩種類型的電流加載. 在AC中，功率為7.4 kW（或三個相的11 kW），或負載7:30. 在DC中，組合插座在30分鐘內增加了100 kW的功率，並在30分鐘內恢復80％的電力.

在替換熱版本的燃油箱時，負載艙口位於車輛的左後一側.

雪鐵龍伯林戈獎

新電動berlingo的營銷始於2021年9月. 雪鐵龍電力公司有五個版本，從30,500歐元開始使用生態獎金.

精加工	尺寸m（4.4 m）	XL尺寸（4.75 m）
控制	30,500歐元	–
俱樂部	31,350€	€32,200
司機	32,550€	–
在-Depth機艙中	–	33,650€

雪鐵龍電氣的特徵

Berlingo Electric 2013	“ – 伯林戈2021年
電動馬達	與永久磁鐵同步	與永久磁鐵同步
力量	67 hp -49 kW	100 kW -136 hp
夫妻	200 nm	260 nm
最大速度	110 km/h	130 km/h
0-100 km/h	19.1 s	NC
電池容量	22.5 kWh	50 kWh
電池保修	8年或100年.000公里	8年或160.000公里
WLTP自治	138公里	275公里
快速負載	Chademo 22 kWh（選項）	組合100 kW
轉彎半徑	11.5 m	10.8-11.5 m
長度	4.38-4.63 m	4.40-4.75 m
寬度	1.81 m	1.92 m
最大有效載荷	695公斤	800公斤
有用的音量	3.3至4.1 M3	3.3 m3 at 4.3 m3
價格	從25歲起.000€ht	NC

雪鐵龍berlingo van電氣的視頻

雪鐵龍Berlingo電氣2013-2021

該公用事業公司的第一代是在2012年底在漢諾威展覽會上發表的，並於2013年啟動. 雪鐵龍Berlingo電氣還繼承了兩個4.38和4.63 m的車身，體積為3.3至4.1 m3，最多695千克的負載.

效率較低的舊型號啟動了67 hp（49 kW）的電動機和200 nm的扭矩. 然而，它的最高速度在19.1秒內拍攝0至100 km/h的最高速度限制為110 km/h. 生態模式也限制了設備的消耗. 22.5 kWh電池，8年或100保修.000公里，承諾將170 km NEDC或138公里WLTP.

在2型插座上，AC，負載的持續時間為8:30 AM，帶有14A插座（Green’up Legrand插座）和下午3:00，帶有8A插座. 另一方面，快速充電僅與Chademo標準兼容（選項），以在30分鐘內為80％充電80％.

雪鐵龍Berlingo電力公司僅以購買電池的方式提供. 它的價格為27.000€ht不包括選項，但與生態獎金兼容.

Test-Citroënë-Berlingo（2021）：afters的插入式Ludospace

通常將其描述為磚塊，並具有燃油消耗，並配備了板上的空間，可以輕鬆實施電池，是電氣化的首選候選者. 因此，雪鐵龍今天發射茲布林戈毫不奇怪，這是一項無廣播的節目.

寫作

簡而言之

從35,300歐元起

多達280公里的自主權

第三代雪鐵龍Berlingo於2018年發行，是一個出生的模特. 共享其平台的前部EMP2，特別是標致3008使其在駕駛，舒適和處理方面取得了很大的進步. 但是，保持舊一代的背面保留了車輪之間的負載寬度和大量有效載荷. 到目前為止，在機動化方面，雪佛蘭Ludospace必須對110和130 hp的1.6珀特技術或100 hp中的1.5 bluehdi之間的選擇感到滿意可以通過其完整的格柵，徽標和裝飾性插件（例如藍色陽極氧化）來識別的版本.

我們通過其徽標及其插入材料像陽極陽極.

毫不奇怪，這是我們今天在Stellantis Group的整個電力提供的配置. 這裡宣布的自主權是280公里，但最好的消息是，通過將此電池設置在座椅和裝載地板下，該移植物絕對不會影響居住性和行李箱的體積.

熱版本沒有數字儀器的“ berlingo”受益.

面對精緻的儀表板，這不是一個實用程序，並且與熱版本相比，它可以賺取10英寸的數字儀器，因此，我們找到了所有實用的方面，這些方面使模型成功，從而開始，從而開始，在Pavilion的隔間正面和後部稱為Modutop（一種750歐元的選項），這只是乘客艙室中的第一個存儲空間，並且總體積達到186升. 還保留了模塊化，以及易用性，前排座椅的靠背完全折疊，三個獨立的後排座椅可以留在地板上. 打開後擋板或僅僅是他的望遠鏡後，您可以進入平板電腦的597升量 – 可以很容易地用作桌子，吃飯或更換，因為它的含量高達25 kg-和涼亭983升. 在兩種用地配置中，我們達到2,126升. 如果這還不夠. 還可以添加兩個可提取的座椅作為選擇，而不是M上的700歐元，但是XL的標準配置和欄杆.

三個獨立的後排座椅留下來形成平坦的地板.

因此，雪鐵龍能夠執行完美的移植 ? 幾乎是一個細節. 燃油艙口已被回收，以容納2型和組合CCS插座，這本身不是邪惡，而是其在左後翼上的建立，也就是說，在如果不是很實際的滑動門的路徑上，則禁止負載期間後者的打開. 對於熱版本來說，這並不是一個問題，因為只有幾分鐘就可以填充而沒有A-BACK或柴油，也許需要更多的時間來完全獲得電子電池的電子電池.

根據結束.

當它走上道路時，您可以使用幾種駕駛模式：正常，它為您提供109 hp和210 nm的ECO，ECO將您限制為82 hp和180 nm，同時降低加熱和空調或功率的性能，從而允許您訪問136 hp和260 nm，最大速度限制為135 km/h. 我們嘗試了這三個，即使數字似乎很輕，可以移動如此質量，但由於這對夫妻傳統的瞬時電力，至少空的生態模式似乎已經足夠了，似乎已經足夠應對城市和城市的行為. 讓我們結束懸念：我們在測試結束時進行了一百公里，在一條混合路線上，平均消費量為17.6 kWh/100 km，而無需充當真正的生態鍵蟲，可兼職在腳下日出時增加再生. 通過考慮電池的有用能力僅少於46 kWh，因此，這將允許真正的自主權約為260 km，一個誠實的人物，而沒有更多的自主權.