豐田BZ4X試驗：我們的全部意見 – 汽車-Frandroid，多少. 豐田BZ4X 2023? 車
多少成本. 豐田BZ4X 2023
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儘管對他的BZ4X的壽命充滿信心，但豐田將優先考慮長期租金（LLD）優先考慮，而寧願幾乎完全在此資金上進行交流. 因此，“純”條目 – 級別 – 獨家以2輪驅動為單一發動機可用，至少需要每月399歐元，並根據WLTP標準授權使用513 km的最大自主權.
豐田BZ4X測試：最便宜的電動汽車超過500公里的自主權
在電氣化領域的前體，豐田設計並產生混合動力汽車25年. 但是，製造商不相信100％的電力，似乎在強迫三月的情況下以低於預期的方式進行了行軍，而且，在一個在兩年內已經變得非常有競爭力的市場，這是如此電氣緊湊型SUV. 理解其姓氏BZ4X似乎更複雜的定位似乎更為複雜.
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我們的全部意見
豐田BZ4X
2022年7月6日06/06/2022•19:31
豐田BZ4X：他的名字最終是這個新來者最簡單的元素，曾經解釋過，與其設計或定位相比，它似乎非常簡單. 豐田已任命超過零，他的策略包括到2050年的生產和使用中的總碳中立性. 因此，該策略的首字母給出了前兩個字母“ BZ”（帶有微小的B和資本區），該字母將成為製造商的電氣標誌，並將在未來幾年內看到其範圍增長. 這個新家庭中的這4個模型，表明應該創建3個較小的模型，當然是最偉大的模型. 最後，x表示這是一個跨界. 這是關於將其發音x而不是交叉而不是aygo x.
為了不促進我們的測試，豐田使我們嘗試了當前不可用的BZ4X，因為它是一個高飾面（“ premium”），該水平將在11月之前無法使用，並且將取代當前的“獨家來源”監督範圍.
豐田BZ4X技術表
| 模型 | 豐田BZ4X |
|---|---|
| 類別 | SUV |
| 力量（馬） | 217匹馬 |
| 0至100km/h | 7.7 s |
| 自治水平 | 半自治駕駛（2級） |
| 最大速度 | 160 km/h |
| 主屏幕大小 | 12英寸 |
| 車 | 類型2組合（CCS） |
| 價格 | €39,900 |
| 產品表 |
豐田BZ4X設計
豐田毫無疑問不是他的繪畫恢復後代的最知名製造商，或者出於不良原因. 普銳斯是一個很好的例子. 但最重要的是日本製造商給人留下深刻的印象. 普銳斯必須在常規的熱車中脫穎而出，而這種BZ4X也必須以特定的風格脫穎而出，表明其100％的電牽引力.
豐田BZ4X //來源：Frandroid
豐田BZ4X //來源：Frandroid
在新的Yaris和Corolla的範圍內，有點像頭髮上的頭髮，新來者顯示出無用的複雜性. 許多線條都伸展到各個方向，缺乏輕度和同質性，儘管比例令人愉快. 例如，很難理解輪拱，黑色塑料，跨越身體的原因，而不是前面的燈光，非常好. 後部的簽名延伸到整個寬度上，而後望遠鏡的逃逸輪廓似乎幾乎很高.
4.69米長的SUV（比RAV4高9厘米），寬1.80米（不包括復古），高1.60米，因此變成了相當於RAV的電動機，但提供了一個截然不同的機艙.
可居住性
關於居住空間，由於完全平坦的地板或幾乎. 多虧了專門針對豐田集團電動汽車的新的E-TNGA平台，位於該地板和緊湊型發動機中的電池，BZ4X對其乘員來說相對慷慨. 必須說，軸距上的16厘米比RAV4高（2.85米（2.69米）），可以給後乘客一個非常舒適的腿部空間. 儘管如此, 厚的地板會降低屋頂護罩，大型模板將不舒服. 至於中間位置的乘員，由於一個特別彎曲的文件，它的少量.
豐田BZ4X //來源：Frandroid
該軀幹患有延長的軸距，因為它失去了乘客的腿部賺錢，因此，只有452升，將其放置在類別的低平均水平，無法在前面的樹幹上算在前一個，不存在第二. 儘管如此，它的訪問很容易 – 得益於大開口 – 儘管加載閾值有點高. 最重要的是，它從雙重背景中受益，可以存放充電電纜. 最後，在存儲方面，請注意前面無法理解的雜物盒.
駕駛位置相對複雜，可以調整，並且需要在放置得太高的扶手之間保持平衡，一個駕駛位置也是一個小方向盤，這使儀器手機的小屏幕上的視覺煩惱7英寸. 後者顯示最有用的信息，例如速度以及GPS.
氣氛通常很嚴峻，材料不會因其感知的質量而落在整體上. 如果他不批評, 整體看來是正確的，而沒有移動我們. 相反，人體工程學經過深思熟慮，我們感謝您找到位置優越的物理空調命令. 上面，12.3英寸的輸入屏幕（入門級飾面8英寸）似乎太大.
Toyota BZ4X ON -Board Technology
但是，中央娛樂信息平板非常可讀，具有美麗的對比度，並且對指紋具有相對抗性. GPS系統從非常清晰的圖形中受益，但通常是在交叉路口後面的，這在採取措施和習慣之前會導致一些失敗. 讓我們注意，但是 缺乏旅程和補給計劃者 在沒有足夠的補給基礎設施的情況下，一旦我們決定進行長途旅行，.
另一點不會讓最技術掌握的一點令人滿意，如果系統特別反應性，它在功能方面尤其少，除了迅速連接其電話並聽音樂之外，我們找不到太多. 儘管如此，一位響應“嘿豐田”禁令以輸入地址或調整溫度的聲音助手. Apple Carplay和Android Auto顯然是一部分.
除了大屏幕外，我們的測試模型還接收4個USB-C插座，前面有兩個，後部有兩個以及智能手機的感應充電. 前排座椅加熱並通風 而後排座椅僅加熱.
我們的測試模型配備了兩個發動機，每個軸上都有一個，為稱為X模式的全地形駕駛提供了一套援助獨立，取決於抓地力水平.
豐田BZ4X行為
Toyota BZ4X將可以從前橋或兩個發動機上的發動機中進行選擇，每個軸上有一個. 第一個將是一個簡單的牽引力. 在所有情況下，日本SUV都從71.4 kWh Raw的電池中汲取了能量，淨容量未與我們傳達給我們.
如果牽引模型在150 kW發動機（204 hp）和266 nm的扭矩中具有允許其在7.5秒內執行0至100 km/h kW總計160 kW（即218 hp）和337 nm的扭矩. 足夠的值在6.9秒內將2,005公斤從0 km/h發送至100 km/h，並允許加速和提醒足夠坦率.
工程師管理腿上高車輛的阻尼很複雜. 在這裡，豐田也沒有絆倒，也不會創造奇蹟, 20英寸的輪輞幾乎沒有幫助. 低速, 感覺到道路粗糙和其他驢 雖然阻尼在更高的速度下更令人愉悅. 遵循同一張圖，低速下的沉重感覺通過增加節奏而消失，儘管適合 不強迫BZ4X缺乏活力 儘管重心誠實.
在製動方面，豐田做得很好 並使通過有效再生製動和常規盤式製動器之間的通過相對透明. 整體並不缺乏活力，並且停止了一輛SUV，該SUV利用了與競爭有關的體重，通常更多地指責200公斤. 但是，他在再生方面是非常基本的 一個簡單的按鈕激活加速器上的音調上的“制動”模式，而無需全部停止.
豐田BZ4X自動，電池和充電
自治，電戰爭的神經不可避免地取決於完成，發動機數量和設備的數量. 從Panasonic，71.4 kWh開發的唯一可能的電池選擇，宣布了僅204 hp發動機和18英寸的輪輞的條目 – 級“純”版本和18英寸的輪輞。. 相比之下，根據WLTP標準，具有更完整的設備的高端“ Prime”版本，兩個發動機和20英寸輪輞能夠411 km. 但是，後者可以接收自治包，以破壞直徑 18英寸的輪輞，並授予它一個太陽能屋頂（每天+ 11公里）以增加自主權.
請注意，在這裡嘗試的主要版本看到其自主權融化，因為它的輪輞20英寸. 實際上，具有同一引擎的獨家起源版本具有40公里的額外自主權，這要歸功於其18英寸的輪輞.
在我們在一門有利的混合課程的測試中，因為它不是很快，我們注意到平均每100 km 17.1 kWh，這不會制定決定性的購買標準，因為它平均在細分市場中. 該品牌在WLTP混合週期中宣布16.4 kWh/100 km，用於我們的測試版本，與14.4 kWh的純度兩輪驅動版本有關.
直到11月，Toyota BZ4X將在6.6 kW的板上充電器上有一個單相AC，然後將獲得11 kW的充電器. 因此，在當前的型號上，用具有7.4 kW的壁箱和更多功率的牆盒從0到100％充電至100％. 對於DC快速載荷，日本製造商認為，它在負載速度和電池保存之間以最大150 kW的功率找到了正確的折衷. 這使SUV僅在30分鐘內從0％恢復80％的電池. 豐田對選擇保證10年或100萬公里後的70％剩餘電池容量充分有信心.
豐田BZ4x價格
儘管對他的BZ4X的壽命充滿信心，但豐田將優先考慮長期租金（LLD）優先考慮，而寧願幾乎完全在此資金上進行交流. 因此，“純”條目 – 級別 – 獨家以2輪驅動為單一發動機可用，至少需要每月399歐元，並根據WLTP標準授權使用513 km的最大自主權.
對於那些喜歡購買汽車而不是租車的人，在剛剛延長並將其推回47,000歐元的生態獎金之前，它將花費46,900歐元. 這使其比大眾ID便宜8,000歐元.4 Pro具有類似的自主權（531公里），而沒有特別令人愉悅的生活或更慷慨的標準捐贈. 這樣就可以了 BZ4X根據符合最高獎金的WLTP標準，唯一可提供超過500公里的自主權的100％電動汽車，最終價格僅為39,900歐元.
“起源”完成分別為2或4輪驅動器，分別為469歐元和529歐元，分別分別為51,000歐元和54,000歐元. 在自治方面，根據牽引版的WLTP標準，這些是504 km，根據相同標準，四輪驅動版本的461 km. 這些價格將它們放在Skoda Enyaq 80（牽引力）和80倍（全輪驅動）的前面，除了一定程度和更高的技術，它們具有較高的自主權（521和509 km）. 儘管如此，輔助選擇，斯柯達將更快提高最終音符.
最高的終端飾面目前“獨家起源”以兩輪驅動為每月529歐元，四輪驅動版本分別為每月579歐元，或者分別為54,000歐元或54,000和57,000歐元的499公里和457 km符合WLTP標準（以18英寸的輪輞）.
多少成本. 豐田BZ4X 2023?
這位記者說：“從技術上講，豐田在這裡提供了一種名為E-TNGA的結構，無疑將用於大型豐田家族的其他未來電氣產品。”.
配備了71.4 kWh電池和拉伸齒輪，自治為406公里. “我在家裡的車庫裡插入了汽車以進行充電，我很驚訝地看到，當車輛啟動時（完全充電時 – 是434 km）時顯示的自主權是”.
另一方面，安托萬（Antoine）突出了一個缺點：激活加熱或空調時宣布的自主權降低了22％. 在加拿大豐田，解釋說他們的系統非常保守.
另一方面，完整的COG變體使用72.8 kWh電池，自主權為367公里. 此版本調用由Subaru開發的X模式系統，該系統將這對夫婦重新分配到車輪上的最佳握把.
舒服的
“在BZ4X上，我們安裝了舒適的. 該控制台經過深思熟慮，較豪華的模型將由感應負責。” Antoine說。. 他喜歡開車到踏板和正確的駕駛位置的功能.
他提到了關於儀器的刺激性. 由於將其放置得很遠，因此方向盤的上部可以乾擾儀表板的可見度.
在本文頂部呈現的視頻膠囊中，Antoine Joubert對Toyota BZ4X 2023的印象……並揭示了他的範圍!