雷諾Captur E-Tech插件混合型混合式可充電

收費37.200歐元，初始版本巴黎添加了以下設備：前後照明全LED純視覺，18英寸 – 合金輪輞，前後飛輪座椅，皮革內飾，10英寸數字儀器，易於鏈接多媒體系統，帶9屏幕.3英寸，GPS導航，Bose音頻系統，自動空調，調節器/速度限制器，倒車相機，盲點探測器，“易於公園輔助”停車援助和賽道助手.

雷諾Captur E-Tech Automony插件混合功能

我可以使用雷諾Captur E-Tech插件電動汽車旅行多少公里 ?

根據WLTP標準.

然後，真正的自主權可以取決於幾個要素：電池負載水平，當然（高速公路，城市或混合），空調或加熱，天氣，高程.

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版本	電池容量	自治
9.8 kWh -160 hp	7.5 kWh	50公里

雷諾Captur E-Tech插件自治模擬器

使用下面的模擬器估計電動汽車的自主權 雷諾Captur E-Tech插件 取決於所提供的不同標準：

版本

電池水平
空調 /加熱

自治

高速公路（Moy. 120 km/h）
強雨或下雪

值是根據WLTP自治計算的. 根據所選標準計算該值的理論自治. 真正的自主權是一種指示，沒有合同價值. 這些數據沒有由製造商提供. 或多或少的10％錯誤保證金.

* 100％電動駕駛的自主權

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雷諾Captur E-Tech插件混合型混合式可充電

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雷諾Captur E-Tech插件是鑽石品牌的第一個可充電混合模型. 根據最新一代的Captur，它自2020年初以來一直在銷售.

Captur E-Tech插件的設計

可充電混合動力Captur在2020年布魯塞爾沙龍正式呈現. 它僅由幾個徽章固定在後方和門的數量上. 它的宜居性不受汽車的影響.

Captur E-Tech插件引擎和性能

基於CMF-B平台，Captur是第一個接收電子技術插件技術的雷諾模型. 該系統由4缸1.6 L汽油發動機91 hp（67 kW）和粒子濾清器與兩個電動機配合. 第一個功率為66 hp（49 kW），使用第一個用於加熱發動機，可以保持高達135 km/h的活動，而第二個則可以從31 hp（23 kW）（23 kW），主要是從’能量中恢復在製動和減速階段，部分充電電池.

帶離合離合器的多碼變速箱確保了變速箱. 在15種組合中，它會自動選擇最佳選擇以優化車輛的推進和再生. 駕駛員可以選擇幾種模式，例如運動模式，這使您可以在強大加速期間從三個發動機的全部功能中受益. 電子保存模式提供了在選擇的特定時間保留100％電動駕駛的過程中至少將電池保留的可能性，例如越過市中心. 儀表板上的EV按鈕可讓您僅強迫電動機的運行.

根據製造商的說法，在混合週期中，Captur E-Tech插件的平均消耗為1.5 L/100 km. 二氧化碳排放量為32 g/km.

電池和Captur電子技術插件的自主權

累積的9.8 kWh的能源容量，包括7.5 kWh有用的鋰離子400 V電池，它為可充電的混合捕獲量配備了可充電的混合動力捕獲量，授權在Urban循環中的單個負載中授權高達65 km的自主權. 在混合循環WLTP中，動作半徑為50 km.

負載艙口位於車輛的右後機翼上，包括一個連接到3 kW的2型連接器 – 板充電器，授權在大約2:30中獲得全部負載.

Captur E-Tech插件的營銷和價格

在法國，雷諾Captur E-Tech插件的營銷始於2020年3月. 它僅限於兩個級別的效果：強烈和初始巴黎.

提出了33.700歐元，重量飾麵包括停車輔助，7英寸數字儀器，7英寸Easylink導航，汽車空調，皮革方向盤，兩色塗料，18英寸的合金輪輞，窗戶和後窗，窗戶和後窗/自動夜.

收費37.200歐元，初始版本巴黎添加了以下設備：前後照明全LED純視覺，18英寸 – 合金輪輞，前後飛輪座椅，皮革內飾，10英寸數字儀器，易於鏈接多媒體系統，帶9屏幕.3英寸，GPS導航，Bose音頻系統，自動空調，調節器/速度限制器，倒車相機，盲點探測器，“易於公園輔助”停車援助和賽道助手.

Captur E-Tech Intense	33.700歐元
Captur E-Tech初始巴黎	37.200歐元

Captur E-Tech插件的照片庫

雷諾Captur E-Tech插件，可充電混合動力版

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下一個雷諾捕獲車將是100％的電氣：我們應該期待什麼 ?

預計將在2025年，第三代雷諾捕獲物將以前所未有的電動版本提供. 發現第一個信息.

當前一代雷諾捕獲的特許權已有將近三年的時間，而其啟示可以追溯到2019年夏季. 緊湊型SUV的一個相對高級的年齡仍然吸引了客戶，但是在其競爭對手之前，標致2008，它仍然略微落後.

但是鑽石公司不打算留在交叉的手臂上，並打算趕上. 為此，她已經在下一代開始，該公司應在2025年到達. 至少我們可以說，它將帶來新奇的劑量，因為它將以空前的100％電動版本提供.

一個新變體

緊湊型SUV的第一款，目前正在對混合動力和可充電的混合動力傾斜140和160馬力感到滿意，而2008年一直在提供電動變體一段時間. 然後，這兩者將處於相同的平等基礎上，就像我們來自Caradisiac接力賽的同事，他們在此新版本上揭示了這些信息.

目前，揭示的數據仍然有待使用鑷子，而雷諾尚未正式溝通該主題. 無論如何，此新版本應基於已經為新雷諾MéganeE-Tech Electry裝備的CMF-EV平台，並允許實施零排放架構.

最多450公里的自主權

總共提出了不少於兩個版本，首先要開發130馬力，而第二馬力將獲得160馬的力量. 因此，這將帶領範圍的範圍也將有一個大電池，其容量尚不清楚，這應該使其在一個負載中最多行駛450公里.

因此，在北部的杜伊工廠生產的這款新的雷諾捕獲物應在2025年到達特許權. 他還應該深入地發展自己的風格，從她的新梅根（Megane）中汲取靈感. 內部還應該進行改頭換面，佔據後者的介紹.

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