報告：我們測試了ChargeMap功能的“行程”

沒有時間在同一天注意您的補給 ? 您有7天的記錄後有7天發表意見.

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超過一百萬的駕駛員的能量可確保ChargeMap中引用的充電站的信息質量. 登上船，過著最好的充電體驗.

免費下載ChargeMap應用程序到您的手機

基於25,000多個評論的申請說明.

歐洲第一個電動汽車司機的社區正在等待您.

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為ChargeMap做出貢獻的5種方法

ChargeMap平台通過在充電站上豐富信息提供了不同的方法來幫助社區. 由你決定 !

保存充值以表明終端是功能性的

1或5星，照亮您的經歷

評估您的充值並訪問每個終端上其他用戶的筆記. 設備可靠性，物有的價值，位置甚至安全性：分享盡可能多的細節，以允許每個人發表自己的意見.

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將您的石頭添加到建築物

最好的充電建議來自電動汽車司機的經驗. 無論好是壞，它代表了寶貴的信息來源. 通過依次共享ChargeMap的良性圓圈 ! 保存您的充值並向社區報告任何相關信息.

寧靜的充電 !

多虧了其他驅動程序的反饋，ChargeMap平台將帶您到最適合您的期望和需求的終端. 諮詢社區中最新的評論和評論，並為您的下一個補給而獲得最了解的信息.

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“感謝您創建此服務，這使生活更輕鬆，最重要的是可以考慮用戶社區的評論.“”

“找到充電站的最佳應用程序”

“活躍的社區，參與的可能性. 對電生物學家必不可少的. 頂部 !“”

“任何電動汽車用戶都必不可少”

“該應用程序允許您找到幾乎所有可用的終端. 再加上社區的評論，這使其成為與Ve的充電有關的所有事物非常強大且必不可少的應用程序.“”

“社區是一個很大的強項 ! 用戶可以輕鬆查看誰成功或遇到了問題. 感謝ChargeMap的用戶報告，因為現在我沒有更多的驚喜 !“”

“法國的最佳收費申請”

“迄今為止，我還沒有發現比Chargemap更好地找到我的汽車. 整個事情都做得很好，每個終端上社區的意見使我們知道到達時等待著什麼. 該卡還為我節省了很多次，因為使用的所有QR碼更可行. 總之，必不可少的.“”

報告：我們測試了ChargeMap功能的“行程”

不久前，我們建議下載的申請列表，以便在電氣中更加平靜地駕駛. 其中：Chargemap. 除了繪製周圍所有終端的列表外，該應用程序確實為長途旅行提供了“路線”功能.

一些信息，但易於使用

為了實現梅賽德斯EQE之旅的一部分，我們將盡快與您談談，我們想測試ChargeMap. “繪製”應用程序上的路由並不像在GPS中寫地址那樣簡單. 您必須進入最終目的地，但也必須進入車輛的確切模型，其出發時的負載水平，如果需要的話，網絡需要或避免. 我們選擇優先考慮離子，首先測試應用程序的所有功能，也可以確定徽章的兼容性.

結果：輸入必要的信息後，ChargeMap我們放置行程…不通過任何離子充電器 ! 希望我們仍然設法發起不同的費用. 它只是導出通往Google Map的路線，連接您的智能手機並走路的路線. 在此之前，系統很容易使用.

不可避免的事情發生了……

330公里後，我們到達了位於盧森堡的第一個300 kW充電器. 不幸的是，正如我們所擔心的那樣，終端不接受我們的徽章… QR碼通常允許無需訂閱而付款並不允許我們發起負載…因此，我們重新打開了ChargeMap，可以在附近找到另一個快速終端. 最後，我們插入了特斯拉增壓器“競爭”，並由Chargemap告知. 我們還有33％的電池. 不錯. 根據該申請，我們應該只有28％到以前的充電器到達 ! 驚喜，所以. Chargemap建議我們等待14分鐘才能恢復31％的電池. 一些照片，一杯飲料和三明治，距離已經有20分鐘的路程 ! 因此，我們以74％的電池水平離開盧森堡.

相當精確

200公里後，Chargemap建議我們再次停止，這次是在Maastricht附近的Allego充電器. EQE然後顯示35％，損失39％. 它再次比計劃減少44％的應用程序要好. Chargemap建議9分鐘的耐心重新獲得24％. 我們的徽章有效，但是通常150千瓦的終端不超過75 kW …因此，恢復25％，安裝的故障需要20分鐘，而不是申請. 我們最後一次沿著這條路到達目的地，剩下40％，或比LoadMap評估好1％.

真正的優勢

並非所有電動汽車都有導航系統自動在漫長的旅程中添加理想的充值. 即使是那些提供它的人並不總是做得很好……實用，精確且易於使用，ChargeMap的“行程”功能在我們的旅行中表現出了全球效率. 太糟糕了，她在選擇網絡時仍在“只有她的腦海”. 該應用程序並不表示與所有RFID徽章的兼容性，並且不允許限制我們要在特定訂閱上使用的終端. 它的主要競爭對手ABPR提供的特殊性……我們盡快檢查一下 ?

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