雪鐵龍C5 AirCross混合動力車（2022）：法國人喜歡它

我們觀察到平均燃油消耗為3.9 L/100 km，然後用盡電池. 一個很好的分數，可以通過在齒輪桿上存在模式B的存在，該模式在日出時再生. 一旦電池“平坦” – 實際上，總是有一筆能量可以用簡單的混合動力車運行- 雙重消耗和8 l/100 km的調情，因此，如果您想攤銷您的購買，則需要定期充電的資本重要性. 在這一點. 通過“我的雪鐵龍”申請書以從智能手機下載，可以遠程控制負載，對充電時間進行編程（plakeak hours），甚至可以在早晨開始加熱，然後才能進入車輛. 最後，我們還必須記住，由於電池的植入，燃油箱的容量與熱量相比損失了10升.

測試-CitroënC5Aircross Hybrid 136 hp（2023）：輕型混合動力版本是什麼 ?

像堂兄標致3008一樣，雪鐵龍裝備了其緊湊型SUV C5 Aircross，並帶有輕型混合動力發動機. 在紙上吸引人，此食譜在路上是理想的 ?

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帶有輕雜交的引擎

從37,800歐元起

雪鐵龍C5 Aircross於2018年推出，自從歐洲獲得了超過265,000份的副本以來，它取得了巨大的商業成功. 這種熱潮在法國是相同的，它代表了製造商的第二大銷售，僅次於城市汽車，C3. 因此，他設法宣稱自己是緊湊型SUV領域的重要演員之一，僅落後於標致3008和雷諾·阿卡納（Renault Arkana）. 去年，它從新的微型雜交發動機中受益，該發動機剛剛出現在衰老的標致3008上，今天，它與C5 Aircross團隊合作.

這款新發動機代表了1.2 L 130 HP汽油發動機的深刻發展，因為40％的零件是前所未有的. 其中，我們立即註意到分配鏈的存在（這應該解決許多Peretech可靠性問題中的某些），引入可變幾何渦輪增壓器，直接注入，具有更大的壓力，但也根據Miller循環進行操作. 主要的新穎性在於這個三缸現在與前所未有的六速E-CDS6雙離合器盒相結合的事實，由Punch Powertrain設計. 它在峰值（以55 nm的峰值）（以55 nm的速度）中融合了電動機28 hp，並取代了舊的EAT8 8速度自動單元. 該套件連接到48伏的電氣網絡，加油為0.432 kWh有用的電池，安裝在左前座椅下方. 問題數字，當扭矩保持穩定為230 nm時，功率會增加6小時.

在使用中，一旦開始，這種新機動化就涉及其與經典3-缸聲的聲音不同，但由於相當不愉快的機械噪音而沒有更多的收穫. 然後，從第一圈開始，電力的供應很明顯，尤其是在C5 Aircross在所有電動機中工作的低度，尤其是在城鎮中. 結果，更大的沉默和消費下降. 多虧了儀器，您甚至可以意識到電氣份額，這毫不猶豫地達到了50％的城市使用. 因此，在這種情況下，我們發現消費量最高為1.5 l/100 km，但是一旦加速加速，這項技術的好處就會消失。. 在我們的混合旅程中，我們平均注意到6.9 L/100公里. 如果沒有非凡的情況，這還不錯. 我們都感謝所有同樣的事，在燈光停靠時，3缸的謹慎開始，謝謝你的電力仙子.

問題性能，10.2 s射擊0至100 km/h., C5表現出一種相當“安靜”的氣質，顯然有利於舒適感，因為它的阻尼症. 不可否認的是它的主要質量.

雪鐵龍C5飛行器是具有單獨滑動後排座椅的罕見緊湊型SUV之一.

當我們提高步伐時，管理層有些輔助和現金移動，確認了他不喜歡突然的想法，但這並不能阻止這種C5確實是家庭的好旅行伴侶. 他們將欣賞經過深思熟慮的實用方面，特別是在15厘米處滑動的單個後排座椅，這在市場上很少見. 另一個好消息，雜交不影響軀幹的數量. 因此，容量始終振盪在520至780升之間，具體取決於後排座椅的位置.

雪鐵龍C5 AirCross混合動力車（2022）：法國人喜歡它

雪鐵龍的家族SUV設法攀升了法國可充電混合動力車的最佳銷售. C5 Aircross Hybrid今天重新設計了，保留了其成功的建築，質量和缺點.

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簡而言之

家庭SUV
獎金：€1,000*
從41,750歐元起

C5 Aircross出生於2018年，迅速轉換為混合動力車. 從2020年開始，雪鐵龍家族SUV提供了來自斯特蘭蒂斯的Motopopulser Group的版本，在一打型號的引擎蓋下，即牽引力為225 hp的版本. 這種選擇是在有利的背景下支付的，C5 Aircross Hybrid 225迅速上升到法國可充電混合動力汽車的領獎台（所有類別），在其表弟的後面，標致3008.

今天，情況已經改變. 自2022年初以來，新的市場崩潰了，可充電混合動力的造成打擊，記錄了8％. 這種現象將隨著計劃於2022年7月1日的生態獎金結束€1,000的結束而加速當前的國家援助（轉換獎金，等等.））. 因此，如果您想利用所有艾滋病，您將不得不著急.

C5 Aircross Hybrid 225經歷了與經典熱版本相同的更新. 他換了沸騰的沸騰，並全面排隊，以進行更自信的設計. 在船上，發展也很深. 重新設計了儀表板，以適應一個更大的觸摸屏，在8之前對8英寸，位於. 不幸的是，他無權獲得Stellantis Group的最後一個操作系統. 它的分辨率更好，但使用緩慢. 他還收到了有關雜交的幾個信息. 法國保留了質量高質量的塑料仔細的演講.

C5 Aircross Hybrid 225看到其價格在重新裝置期間攀升1,800歐元，輸入票的感覺為41,750歐元，設備相當完整（請參閱下一頁）. 標致3008（45,600歐元）和現代圖森（45,250歐元）在其競爭對手面前的“有吸引力”率. 租金在48個月內開始為403歐元 /月，每年10,000公里的里程包括保修和維護，首次租金為8,389歐元。.

過渡到雜交最終對實際方面的影響很小. 法國人保留其三個單獨的後排座椅，並帶有斜向靠背. 但是，我們會希望更多的腿部空間. 僅由於電池而受到懲罰. 它的可充電混合動力車從580升到460升的熱量，可容納電纜在地板下，這仍然適合家庭. 通過滑動長凳（15厘米）向前滑動，可以將其增加到600升.

通訊

雜交系統在重新安裝過程中沒有變化. 它始終是4缸，增壓汽油，1之間的關聯.6 180 hp puretech和80 kW的電動機（110 hp）放置在8速自動變速箱上游. 後者由13.2 kW/h鋰離子電池組供電. 在累積中，最大功率達到225 hp，扭矩為360 nm. 一切都發送到前輪. 在100％電動模式下，根據WLTP批准週期，C5 Aircross Hybrid提供了55公里的自治權，該自治權授權它獲得1,000歐元的生態獎金，直到2022年7月1日. 請注意，電動模式可以單獨起作用高達135 km/h.

我們已經完全以“混合”模式完成了該測試，該模式將在大多數情況下使用. 從“高級舒適”計劃的大型柔軟座椅中安裝得很好，在大教堂的沉默中，C5 Aircross開始. 車輛立即邀請您開車，保持沉默和舒適. 當加熱引擎醒來時，就是感覺到扭矩的需求（或電池平坦）. 實際上，您永遠不會有225 hp在右腳下的印象，但是您將擁有足夠的資源來確保在所有情況下（超過，長加速）. 電能主要提供360 nm的最大扭矩，歡迎讓人們忘記1,745公斤的機器.

我們觀察到平均燃油消耗為3.9 L/100 km，然後用盡電池. 一個很好的分數，可以通過在齒輪桿上存在模式B的存在，該模式在日出時再生. 一旦電池“平坦” – 實際上，總是有一筆能量可以用簡單的混合動力車運行- 雙重消耗和8 l/100 km的調情，因此，如果您想攤銷您的購買，則需要定期充電的資本重要性. 在這一點. 通過“我的雪鐵龍”申請書以從智能手機下載，可以遠程控制負載，對充電時間進行編程（plakeak hours），甚至可以在早晨開始加熱，然後才能進入車輛. 最後，我們還必須記住，由於電池的植入，燃油箱的容量與熱量相比損失了10升.

雜交產生的超重強迫工程師修改了懸架的校準. 儘管如此，C5 Aircross是保持很高舒適度的罕見混合動力SUV之一. 與熱版本相比，壓縮性略牢固，由於液壓停止的存在，也從雪鐵龍先進的舒適計劃中保留了漸進的放鬆，尤其是漸進的放鬆”. 混合動力Aircross C5上的旅行甚至更令人愉悅，因為由於標準配備的泡芙糕點，更加沉默.

*在2022年7月1日之前下達的任何訂單之前，生態獎金有效期為1,000歐元.