保時捷Taycan GTS Sport turismo：最好的電力保時捷

好消息，Taycan Sport Turismo保留了轎車的感性臀部，通過嫁接一個引擎蓋，它可以奇異地修飾輪廓. 誘惑資本是完整的，實際方面從中獲得了. 帶有相當狹窄開口的後備箱讓位於 後擋板，訪問保留的方式要容易得多. 軀幹體積並非非凡，架子下方有446個Lites，但折疊的背部形成平坦的地板，非常適合裝載長物體. 最多可以容納1200 lites行李箱，並且在84升的前面總有一個 – 小型樹幹，以存放充電電纜. 簡而言之，與轎車相比，額外的費用為960歐元，這在實際方面以及截然不同的風格方面很容易被利益證明.

COSSO測試 – 保時捷Taycan Sport Turismo（2023）的1000公里，消費，舒適，費用多少 ?

如果電力尚未說服所有人，製造商仍然提供邀請旅行的模型. 保時捷與Taycan Sport Turismo是一種體育狩獵休息. 確切地說，我們決定檢查其道路質量：阿姆斯特丹的方向，其條目級版本，重點是自治.

您還沒有準備好電力 ? 但是，如果我們堅持提供的100％電動型號的頂部，這可以證明自己，無論如何. 為了說服（最重要的是自我障礙），我們決定前往歐洲首都電動汽車的阿姆斯特丹，登上基本版本的保時捷Taycan Sport Turismo. 比泰坎轎車的家庭時間比偽barouder cross turismo版本更多，而Turismo Sport可能是該系列中最好的折衷方案. 最簡單的版本（全部相同的性能加電池）：它在後橋上安裝了電動機，它會產生380馬力，甚至在發射控制中甚至476馬力. 這使您可以在5.4秒內將2.2噸汽車的2.2噸移動到100 km/h. 沒有什麼非凡的，但足以使我們在路上看到的大部分其他休息時間丟掉通行費.

它僅比轎車版本慢了幾秒鐘，但是有能力帶整個家庭去度假. 實際上，它是Panamera Sport Tursimo的替代品. 除了以同等價格和類似的機動化外，Taycan的價格更便宜10.歐元. 必須認識到的是，電動旅程具有美麗的優勢：平靜而寧靜，更不用說比具有等效力量的熱模型更加充滿活力的提醒（無論如何在任何情況下都可以達到一定的速度）. 說話：出發前往阿姆斯特丹.

與轎車版本相比，這項Turismo Sport的後備箱很大. 在空氣動力學方面的效率略低，但在家庭節日方面更加實用.

很高興知道：預計購買和轉售.

由於您的保時捷Taycan的渦輪增壓車等級，您可以知道車輛的轉售或恢復價值，這是阿格斯海岸的替代品.

甜蜜的第一公里

我們的意思是“輕輕”的意思是“在交通擁堵中”. 下午5點從巴黎出發：可以這麼說的是外圍林蔭大道 ! 但這還不錯. 這是我們的電動休息的好情況，鑑於它具有相當運動的氣質. 完全皮革內飾覆蓋了前排座椅. 通過具有可變高度的氣動懸浮液（包括PASM）. 簡而言之.

特別是因為這個“良好的交通擁堵”階段比消費具有顯著優勢，即使在通風開始時，它仍然很容易在18.5 kWh/100公里以下. 加速度非常柔軟，剎車頻繁. 因此，我們花費的精力幾乎沒有用來使汽車開始運動，我們從每次減速和製動中恢復過來. 這個小時的時間唯一的缺點：基本音頻系統顯然不能取決於taycan的地位. 並不是說這是不愉快的，而是保時捷的聲望促使我們期望更多的細節. 扶手下真空袋的人體工程學有點相同：我們在各個方向上扭動手臂以恢復遠程或一副眼鏡. 它不是必需的，但仍然是一些小黑點.

我們必須習慣這種環境，但我們最終會帶來品味. 一切都完成了，呈現很好.

TGV 4或5位

它不是藍色的，但它是一個很好的GT簽名保時捷. 會了解誰可以. 這很好，因為泰卡（Taycan），尤其是在這個Turismo Sport版本中，不是真正的運動員，而是GT. 家庭偉大的旅遊業，有5個位置用於我們的測試模型，即使是480歐元的選擇. 因此，這使您可以與幾個相處，而不必擔心後乘客會太緊. 請注意，毫無疑問要享受小型貨車的地方，但與汽車模板，尤其是他的哲學有關. 因此，是時候從第一步開始高速公路開始了. 高速公路區 !

不可避免地，我們在電動中，不是三明治休息阻止我們，而是供應. 為了汽車 ! 在以監管速度距離巴黎約250公里後，我們決定組織第一站，將能量放回電池中. 顯示消費 ? 令人印象深刻的20.7 kWh/100公里. 這將我們帶到了大約29％的航站樓：連接到朝外的終端后，汽車迅速收集100，然後收集140，甚至205 kW. 結果 ? 29％至94％的負載實際上只需要34分鐘. 不錯，沒有電池預熱. 不錯 !

保時捷Taycan Cross Turismo，超級通用超級跑車-11/12/2022的Turbo Test

從446升來，這款電動車站旅行車的後備箱可以增加到1個以上.200升兩升 – 座配置.

消費的遊戲

必須理解的是，新的戰爭神經，尤其是在最高檔的電動汽車上，不再是完全自主權，而是消費和充電能力. 了解，即使是600公里的自主權也是不夠的，如果補給能力不符合任務. 在這裡，即使以持續的速度，消費也永遠不會超過27.8 kWh/100公里 ! 相信我們，這很好 ! 有瞭如此高效且強大的汽車，很難做得更好. 特別是中等運動的平均速度. 即使是具有等效力量的特斯拉，以遵循速度以保持相同的自主權.

而且不可避免地，除了在熱消耗的情況下，除了這需要的判斷數量之外，還決定了價格. 需要明確的是，我們需要兩個加載休息時間為25或30％，最高90％或95％. 保證金問題，只是為了寧靜地前進. 這使我們花費大約60歐元，當然不包括通行費. 考慮到我們旅行的速度，還不錯. 顯然，這在一條小路上爬到30.0 kWh/100公里的攀登. 但這是正常的. 那會更好 ?

為了充電，taycan基於800伏特體系結構，該體系結構可以長時間收集超過250 kW. 結果 ? 它很快 !

價格和競爭

提出了97.040歐元，保時捷Taycan Sport Turismo便宜10.保時捷Panamera Sport turismo 000歐元. 事實仍然是，它不再是真正的競爭對手. Tesla Model S將是Taycan Sport Turismo唯一真正令人恐懼的競爭對手. 但是話又說回來，斯圖加特保留了一項資產：提供樹幹版本的資產. 美國公司將保持性能的優勢，因為Model S播放超過1.000匹馬的費用約為6.所有這些選擇都比我們的測試模型多000歐元. 因此，有必要選擇實用主義. 或價格/績效比. 幸運的是，保時捷在他的引擎蓋上仍然有斯圖加特的徽章，以與一些充滿激情的顧客不同.

即使有大的輪輞，Taycan Sport Turismo也以其活力/舒適度的比率留下了深刻的印象.

技術表標題

模型嘗試：保時捷Taycan Sport Tursimo

尺寸l x w x h	4.963 / 1.966 / 2.144 M
小型 /最大軀幹體積	446/1212升 +前面的84升
軸距	2.90米
卸載重量	2.235公斤
加熱引擎位移	電的
變速箱	2個運動和運動模式的報告+
電動馬達	同步永久激發
總功率	476匹馬以提升模式
電池容量	83.7 kWh有用

• – 合理的消費
• – 平衡與敏捷性，保留的舒適性
• – 充電能力
• – 保時捷駕駛樂趣，甚至電動

• – 選擇後高價
• – 鑑於價格，有點標準的捐贈
• – 座位略陡峭，無法進行高速公路旅行

Taycan Sport Turismo，即使在其基本版本中只有兩個輪驅動，也證明保時捷是多功能性的最好的製造商之一. 享樂，保持實用，不會變得不舒服……而且看起來幾乎是一致的. 然後，必須承認，電氣在我們的道路上佔有一席之地，並且可以提取最少的樂趣，事實仍然是，最好的技術和最少的限制性是最昂貴的技術.

保時捷Taycan GTS Sport turismo：最好的電力保時捷

在首次Suiv推出Cayenne近二十年後，保時捷再次與Taycan一起在2019年尖叫. 營銷開始後兩年多了，BET已經贏得了勝利：2021財政年度, 這款在電子上運行的轎車已攀升至該品牌銷售領獎台的第三步驟, 出售了41.296個單位. 兩家Cayenne和Macan SUV仍在大部分中，但有勇氣要領先於911年。. 有系統地反駁，有些虐待狂，他駕駛Taycan比最近的911型992更有趣. 通過仔細省略，具體地說，如果911 Carrera 4s確實過多並且進行了消毒，那麼911 Carrera S看起來更有趣，而911 Turbo S可以側翼，側面是魔鬼魔鬼魔鬼的魔鬼的刺激.

似乎可以肯定的是，保時捷設法提供了真正的保時捷. 只是電. 一旦提出了這一挑戰，所有的挑戰就是在貿易政策方面應用房屋食譜. Zuffenhausen的製造商有一個習慣 在無限的變體中拒絕其模型，而Taycan也不例外. 它出生於轎車，首先演變成帶有冒險的外觀的高架車，十字架Turismo. 現在，這款最新的模型將其塑料高蹺和底衛式拋棄，成為更傳統的車站旅行車，稱為Sport Tarismo.

保時捷Taycan Sport Turismo的車站旅行車功能

好消息，Taycan Sport Turismo保留了轎車的感性臀部，通過嫁接一個引擎蓋，它可以奇異地修飾輪廓. 誘惑資本是完整的，實際方面從中獲得了. 帶有相當狹窄開口的後備箱讓位於 後擋板，訪問保留的方式要容易得多. 軀幹體積並非非凡，架子下方有446個Lites，但折疊的背部形成平坦的地板，非常適合裝載長物體. 最多可以容納1200 lites行李箱，並且在84升的前面總有一個 – 小型樹幹，以存放充電電纜. 簡而言之，與轎車相比，額外的費用為960歐元，這在實際方面以及截然不同的風格方面很容易被利益證明.

在首次Suiv推出Cayenne近二十年後，保時捷再次與Taycan一起在2019年尖叫. 營銷開始後兩年多了，BET已經贏得了勝利：2021財政年度, 這款在電子上運行的轎車已攀升至該品牌銷售領獎台的第三步驟, 出售了41.296個單位. 兩家Cayenne和Macan SUV仍在大部分中，但有勇氣要領先於911年。. 這些線條系統地反駁，有些虐待狂，他比最近的911型992更有趣地駕駛Taycan. 仔細省略具體說明，如果911 Carrera 4S確實太多並且進行了消毒，那麼911 Carrera S看起來更有趣，而911 Turbo S可以側翼.

似乎可以肯定的是，保時捷設法提供了真正的保時捷. 只是電. 一旦提出了這一挑戰，所有的挑戰就是在貿易政策方面應用房屋食譜. Zuffenhausen的製造商有一個習慣 在無限的變體中拒絕其模型，而Taycan也不例外. 它出生於轎車，首先演變成帶有冒險的外觀的高架車，十字架Turismo. 現在，這款最新的模型將其塑料高蹺和底衛式拋棄，成為更傳統的車站旅行車，稱為Sport Tarismo.

保時捷Taycan Sport Turismo的車站旅行車功能

好消息，Taycan Sport Turismo保留了轎車的感性臀部，通過嫁接一個引擎蓋，它可以奇異地修飾輪廓. 誘惑資本是完整的，實際方面從中獲得了. 帶有相當狹窄開口的後備箱讓位於 後擋板，訪問保留的方式要容易得多. 軀幹體積並非非凡，架子下方有446個Lites，但折疊的背部形成平坦的地板，非常適合裝載長物體. 最多可以容納1200 lites行李箱，並且在84升的前面總有一個 – 小型樹幹，以存放充電電纜. 簡而言之，與轎車相比，額外的費用為960歐元，這在實際方面以及截然不同的風格方面很容易被利益證明.

保時捷也是B3. 傳統上，此名稱是指在範圍內突出駕駛樂趣的範圍內的模型. 這個Taycan GTS推進了 517 hp的功率, 乘務量增加了幾秒鐘，增加到598 hp，與發射控制系統同時激活，以優化快速啟動. 這將其放置在Taycan 4s（490 hp和571 hp的超板）和Taycan Turbo（625 hp和680 hp的Taycan Turbo）之間. 這些數字似乎更接近4s，但是技術上的確是渦輪增壓是最接近性的。. 實際上，GTS與後來共享其電動機，而4S的後電動機具有較短的轉子（130毫米，210毫米）. 這對扭矩具有後果：前部為300 nm，在渦輪上的後部為550 nm，而4s必須滿足後部後部340 nm.

保時捷Taycan GTS幾乎不比Taycan Turbo慢

因此，從表面上看，Taycan GTS類似於Taycan Turbo，其電子法蘭僅用於證明兩種型號之間的價格差異合理. 實際上，GTS的更高扭矩給人的活力從未有4s的活力，最終是Cutte Turbo. 3中的0至100 km / h.7秒（3.渦輪增壓2秒，4.4s的0秒）表明這款運動站旅行車的性能. 將踏板壓碎到地板上，立即將您的背部伸到座椅上, 而曲折的曲折道路變成了過山車. Taycan 4s的性能非常出色，渦輪增壓的表現很棒. 使用GTS，我們在特殊情況下導航，這還不錯.

是什麼使Taycan GTS的興趣是首先 特定的底盤設置. 不幸的是，不幸的是，與Taycan Turbo相比，沒有介紹所進行的修改細節，對自己指向空氣懸架（帶有三個房間），並帶有修訂的設置，以及更活躍的四輪轉向系統（可選）. 結果使這在範圍版本中最好. 始終在鐵路上，無論速度如何，Taycan GTS都可以通過精確而有益的轉向來繪製無可挑剔的軌跡. 最重要的是，儘管有21英寸的輪輞使我們​​的測試模型配合了21英寸，但底盤的反應似乎更加漸進. 這款電動保時捷快速，愉快和令人放心，使其駕駛員可以自由利用其功能達到極限. 顯然，GTS是績效與漸進性之間的最佳折衷. 駕駛愛好者的最佳選擇，他們可能發現渦輪和渦輪增壓.

為了使這種恢復的運動性，Taycan GTS為如此低的汽車增添了驚人的舒適感，並配有低層輪胎. 這是一輛跑車，每天都不是不可能的，甚至知道如何用途廣泛. 因此 93.4 kWh電池 （包括83.7 kWh有用）和800伏的電氣結構，Taycan可以考慮長途旅行. 在高速公路上，平均消耗量約為24 kWh/100 km，我.e. 有 130 km/h的350 km的自動摩托馬 . 在鎮上和路上，我們可以在流動駕駛中超過400公里：20 kWh/100是一種現實的消費. 重新加載很快，在25分鐘內從10％到80％. 簡而言之，這款Taycan Sport Turismo是最好的電脈保時捷，這不是很小的壯舉. 顯然，這有很高的價格：136.619歐元不包括選項. 而且沒有人敢於不用選擇購買保時捷，因為自定義可能性是無限的.