在圖盧茲附近. 一個坐在輪椅的男人落入了運河

必需條件的渠道，由運河Midi和Garonne的外側渠道形成，有一天可以重新獲得其原始功能：貨物的運輸. 在水路上，一家熱情的滑雪者和志願公司參與.

影片. 貨物運輸在Deux-Mers運河上的未來道路 ?

必需條件的渠道，由運河Midi和Garonne的外側渠道形成，有一天可以重新獲得其原始功能：貨物的運輸. 在水路上，一家熱情的滑雪者和志願公司參與.

在Canal du Midi上，貨物的運輸於1989年停止了Pinardier井的最後一次旅行，名為Bacchus，在Sallèles-d’Aude和Bordeaux之間，十一年後，這是Garonne Who的Babette Barge，是Babette Barge絕對扔了錨.

兩種海洋的運河匯集了兩條水道，已堅決地轉向旅遊業和碼頭. 但是將近二十年來，一名船夫一直在潮汐上航行，以保持其商業職業持久. 在動蕩的酒吧，1934年的駁船是長期以來，這是一個“煤炭”，致力於運輸液態瀝青之前，在運輸礫石之前，讓·馬克·塞繆爾（Jean-Marc Samuel. 橫幅永久固定在他的船上，“一種生態邏輯的替代品”.

2017年，他於2021年派出了一個從里昂到拉諾維爾港的100噸變壓器，將其續簽給了波爾多. 同年，水手參加了由Garonne Forrile Collective發起的Damazan，Lot-Et-Garonne和Bordeaux的首次食品運輸測試. Gers CompanyCafésdi-Costanzo的混凝土螺柱，紙板球，蔬菜和最近的咖啡豆……讓·馬克·塞繆爾（Jean-Marc Samuel）都是旅行”. 他喜歡說：“我船的引擎與我的Clio具有相同的功率，但可以運輸160噸。”. 今天的目標是超越“現場操作”來打開圖盧茲 – 萊昂線. “常規鏈接將使充電器客戶可以承諾. 我會去得到公共當局的支持. 現在是時候將生態過渡的概念轉化為行為了。”.

船和自行車

對於法國法國的經理來說，當前的設備足以復興河流貨運. “今天，30米的駁船可以從波爾多到塞特. 對於更高的模板，是的，有必要考慮工作，但不在議程上. 我們不投資公共資金來維護未使用的服務。”.

雖然在財務或技術上支持私人計劃，但VNF尤其希望確定“經濟上可行的運輸規模”. 最先進的項目是由聚集在聯盟Compas 47中的幾家公司進行的，其後是Confluence和Coteaux de Prisessas的公社社區. 他專注於在達馬桑開發碼頭，以服務於希望通過船提供波爾多客戶的公司.

關於長距離運輸的懷疑，該模型“仍在尋找”，根據VNF，該頻道的運營商更加專注於城市河流物流. 解決ZFE挑戰並減少污染和城市充血的解決方案. 它基於2021年與適用的公司，煉金術士和綠色布羅進行的“結論性”實驗，乘船和自行車運輸服務. 在巴黎，斯特拉斯堡，綠屋或里昂之後. 這是應在2024年初VNF和圖盧茲·梅特羅波爾（ToulouseMétropole）啟動的項目的目的.

在圖盧茲附近. 一個坐在輪椅的男人落入了運河

一個坐在輪椅的男人落入了2023年9月24日星期日圖盧茲附近拉蒙維爾 – 聖阿格尼的Canal du Midi。.

來自火災和救援服務的消防員 高級加洛恩 干預 拉蒙維爾 – 聖阿根, 旁邊 土魯斯 這個星期日，2023年9月24日下午結束時.

在南部港口，在 米蒂運河的束, 一個坐在輪椅的男人，從浮橋掉入水中.

不受傷害的受害者

幸運的是, 快速乾預 消防員允許他 離開水 並照顧好. 評估後， 受害者，毫髮無損, 在他的家中恢復了，解釋說 救援服務

當場, 10名消防員 動員了3個設備的幫助.

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