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Cleanrider：電動兩輪車站點

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1 Cleanrider：電動兩輪車站點

電動兩輪車（作為踏板車的摩托車）在許多方面與熱吊墜有所不同. 因此，有必要在進入結帳之前找出答案. 我們盤點幫助您.

如何選擇電動兩輪車（踏板車 /摩托車） ?

電動兩輪車（作為踏板車的摩托車）在許多方面與熱吊墜有所不同. 因此，有必要在進入結帳之前找出答案. 我們盤點幫助您.

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目前在巴黎的付費停車場兩輪摩托車尚未完成牙齒. 如果大多數騎自行車的人和踏板車主義者都表現出他們的不滿，其他人則選擇通過獲得電氣模型來遵守所謂的“綠色”移動性，免於停車費.

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從2022年9月1日起，巴黎市為熱式兩輪車支付停車位. 數字是重點.

什麼允許摩托車或電動踏板車 ?

像任何踏板車或摩托車一樣，2電動車輪在服用車把之前需要特定的許可證. 有4個類別可以控制兩輪車.

AM許可證（EX BSR）

AM許可證以前是BSR，允許驅動公路代碼所謂的“拖把”. 該許可證是從14到8小時的培訓，是唯一的一項以外的許可證. 1988年以前出生.

有了AM許可證，可以駕駛小輕便，踏板車或位移摩托車小於50 cc（或電動等效），其最高速度限制為45 km/h. 電動踏板車和摩托車必須遵守此速度命令，並且通常攜帶不到4000瓦的發動機（W）.

A1許可證或許可證B + 7小時培訓

A1許可證可從16歲到16歲，可讓您駕駛摩托車和踏板車從最高125 cc的位移（或同等）駕駛，少於11 kW（15匹馬）. B許可證的持有者也可以使用此類別至少2年，並接受了7個小時的培訓. 1980年3月之前通過許可證的人免於培訓.

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A2和許可證

今天，A2許可證是領導超過125 cc的摩托車的當務之急. 該許可證可從18歲到18歲，授權管理摩托車或小於35 kW（47.5馬力）的踏板車，其功率/重量比小於或等於0.2 kW/kg. 也可以駕駛其本機功率小於70 kW的“約束”摩托車（95馬力）.

經過2年的A2許可，有必要通過7小時的額外培訓獲得許可證. 一旦滿足所有條件，就可以駕駛任何2個車輪，而無需限制動力，最大速度或流離失所.

對於電動汽車，保留的功率是標稱功率. 在某些階段，有些車輛可以超越這種力量。這是波峰的力量. 後者不影響車輛的分類. BMW CE-04踏板車在A1版本中存在，開發11 kW，但可以在Crest中達到23 kW，同時兼容並符合此類別的許可證.

與熱力相比，電動兩輪車的優勢

除了在巴黎的免費停車場之外，電動兩輪車還有一些爭論來主張其燃燒.

沒有爆炸或化石燃料，摩托車或電動踏板車更生態，不會發出二氧化碳或細顆粒. 發動機幾乎沒有噪音，在您住所中午5點開始時，社區可以更容易地接受。. 此外，沒有噪音和引擎引起的幾個振動使駕駛不同. 感覺更內部，空氣流和滾動噪音更存在，某些電動摩托車帶有鋒利的機箱，給人以在道路上飛行的感覺.

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由於很少移動的機械零件，電動兩輪車需要減少維護. 更大的清空或昂貴的修訂，僅需監視輪胎的狀況和製動系統（血小板）. 當發動機不直接位於車輪中時. 但是，要小心，電動兩輪車不能免於維護：輪胎，制動器，軟管和接地連接將始終在公里處進行監控.

側面表演，電動機受益於其高扭矩，並從最低的飲食中獲得，這使電動汽車具有強大的推力，使許多人在紅光下的許多人感到驚訝，包括大型熱位移. 沒有活動部件，電動機自然會減少慣性，從而使駕駛更柔軟.

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選擇您的電動兩輪車的標準 ?

動力

購買摩托車或電動踏板車時要考慮的第一個標準顯然是電源，這必須與您的許可類別兼容. 如果您想要50 cc的同等用品，則必須將兩輪車以45 km/h的限制約束. 使用許可證A1或B +培訓7H，對於三輪車，名義功率不得超過11 kW和15 kW. A2許可證將能夠購買最多35 kW的機器，而許可證將有自由的選擇來選擇他們選擇的山.

自治，充電和電池

像任何車輛一樣，自治是購買時的決定性點. 製造商宣布的平均自治通常是樂觀的，應適應使用. 在鎮上，電動機利用其即時扭矩和可能的再生製動系統，使電池在製動階段充電. 這樣一來，諸如零SR之類的某些模型可以宣布該市最多250公里的自治；實際上，您最多必須指望200公里. 在道路和高速公路上，電動機的消耗升至自主權的節奏. 您將不得不注意選擇適合您的兩輪車的旅程類型. 以零SRPAR的示例，在路上，即使通過合適的手柄玩得開心，自主權也可以超過150公里. 但是，忘了高速公路：通過駕駛110至120 km/h，您不會超過100公里, .

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負載系統也很重要. 如果大多數熱摩托車和踏板車接近300公里的自主權和完整的持續時間超過3到4分鐘，則電動摩托車和踏板車需要更多的時間. 因此，有必要監視負載功率，電池數量以及每個的容量. 充電方式也很重要. 一些型號（例如Super Soco CPX）具有可移動的鋰離子電池，可以輕鬆在家中或在辦公室中充電. 其他需要將電纜從插座，扇區或類型2的電纜連接到摩托車.

這是我們認為的黑點電動兩輪車：忘記與朋友一起旅行，為轉變只. 例如，使用零SR，在標準配置中，將需要超過3 h 30分鐘才能從20％到95％. 這是可悲的. FXE（正在編寫測試的FXE）需要超過9個小時才能從10％到100％.

是否有快速負載的存在也根據模型而有所不同，因此充電時間取決於合格電流的功率和電池的容量. 如果您的家中有附近的航站樓或一個壁箱 – 或者可以安裝一個 – 這不是問題. 否則，拆除電池以使電池充電電池的解決方案授權更大的靈活性，而充電時間通常更長. 例如，在超級Soco CPX上，將兩個鋰電池之一從20到100％加載需要3個小時.

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設備和實用方面

摩托車或踏板車，例如在汽車中，舒適和安全設備不同，取決於模型. 根據您的需求，必須選擇正確的框架.

ABS-強制性的摩托車和超過125 cc和同等標準的踏板車是最小的. 該設備可防止支撐大腦期間的車輪阻塞並保持車輛控制. 顯然建議選擇以這種方式配備的摩托車或踏板車. 除此之外，最有效的車輛具有牽引力控制，調節功率以限制加速期間的粘附損失. 該設備有意義的電動汽車從低政權中部署其所有資源. 也有不同的力量模式，可以根據情況，鎮上，道路或多雨的天氣調整加速器的響應.

就實際方面而言，您必須監視可能的胸部和存儲空間的空間. 熱踏板車經常登上一個胸部，最多可容納2個頭盔，而摩托車通常只踏上一個較小的空間，以最好地存放一個街區或鞍座下的防盜. 另一方面，在電動中，踏板車的傳奇箱失去了空間（直到在某些型號上完全消失了，例如Niu MQI GT），而某些摩托車在坦克的位置贏得了行李箱. 我們可以存儲充電所需的電纜和插座，一些配件，例如雨衣，但幾乎沒有. 根據所選的配置和電池數量，中繼的大小可能會因同一型號而變化.

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