Dott：我們測試了法國製造的電動踏板車

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Dott-自助電動踏板車的操作員

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2. 找到一個點
打開申請並諮詢該卡以在附近找到Dott.

2. 裝備自己
我們建議您戴頭盔來保護您以及在晚上和可見度較低.

3. 解鎖並開始
在踏板車上掃描QR碼，然後按“解鎖”開始您的旅程.
將一隻腳放在托盤上，並與另一隻腳一起開始滾動. 然後將兩隻腳放在踏板車上.

4. 需要休息 ?
用雙手踩剎車以減速. 避免突然制動，尤其是在光滑濕滑的表面上行駛時.

5. 結束
最後，您必須在申請中找到“ P”指示的停車區. 進入此區域後，單擊“旅程的盡頭”，然後拍攝踏板車的照片.

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Dott：我們測試了法國製造的電動踏板車

多特是降落在巴黎的最新自助電動踏板車之一，但她仍然設法脫穎而出. 這是我們的測試.

經過幾個月的測試，在巴黎的第13屆Arrondissement進行了測試，這家法國初創公司Dott於2019年4月9日正式推出了整個首都的踏板車. 因此，該公司在自由浮動的車輛市場上降落很晚. 到達第十位，它必鬚麵對艱難的比賽，尤其是石灰，鳥和螺栓的巨人. 在這個擁擠的市場中，多特不得不脫穎而出才能生存. 這是我們的看法.

應用和價格

如果多特（Dott）試圖從競爭對手中脫穎而大. 價格系統的確與所有其他踏板車相同：1歐元解鎖車輛，每分鐘使用15美分. 我們仍然會記得，前三場比賽減少了50％.

Dott應用程序既沒有資產也沒有真正的問題. 該軟件在沒有延遲的情況下運行，指示驅動程序級別，並且地理位置相對精確（但小於13日測試時）. 但是，他錯過了幾個功能，變得非常有趣. 該應用程序不能保留您的踏板車或找到通往選定車輛的最快途徑，例如. 在幾個競爭對手中發現的能力，並為客戶提供了真正舒適的使用. 沒有問題，這種缺乏創新並不支持法國品牌.

設計和機動性

Dott踏板車的設計正在遠離通常. 雖然競爭使用小米或九型隔離車型，但該初創公司已決定創建一輛原始車輛. 我們首先保留其大輪子，從而減少駕駛時的振動. 如果震顫仍然存在，尤其是在鵝卵石上，它們不會使旅程不愉快. 從舒適的一面來.

Dott踏板車的車輪是其最佳資產之一.

Dott的顯著重量可能會干擾一些，但這是駕駛的不可否認的資產. 它的質量使踏板車非常穩定，並且絕對不會引導其處理，即使轉彎. 剎車也是一個很好的水平. 沒有太突然的情況下有效，該系統還具有槓桿，而不是簡單的按鈕. 這可能是某些細節，但從長遠來看，車輛的抓地力變得更加愉快.

從速度方面，體重是有問題的. 在直線上，多特達到25 km/h，但最小的斜率可以將其遠低於其巡航速度. 也不建議嘗試從（什至輕）海岸開始，因為這種情況很難.

Dott踏板車和踏板車之間的比較.

數字和可用性

與某些競爭對手相比，Dott是一家小型創業公司，這是踏板車的可用性. 首都部署了幾百輛車（針對數千顆石灰或鳥），但它們的分佈留下了一些需要的東西. 雖然某些區域充滿了踏板車，尤其是在首都的右岸，但其他地區只有一個手柄（例如19th Arrondissement）. 因此，碰巧我們走很久才看到了dott的陰影（但是當我們看到某些街道被電動踏板車入侵時，這真的是一個問題?））.