DS3 e-tense 2023測試：新的電動心臟，DS 3電動交叉返回進一步：我們的新自主措施
DS 3電折疊進一步：我們的新自治措施
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多虧了一些小型操作，所有DS，雪鐵龍和標致都受益於少量的自主權. 正是通過DS 3 Crossback E-Tense，我們根據測量進行了檢查.
DS3 e-tense 2023測試：新電氣心臟
DS3到達中載波，進行了重新鍛煉並伸展新的電動心臟，以配備許多型號Stellantis Group的型號.
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在DS，我們不會改變：我們使用和濫用英語主義，以享有“法國知識”的優點. 我們明確表達了DS3的所謂成功和範圍，從我們的邊界不符合其聽眾.
憑藉其口號“前衛的精神”，其對營銷的明顯口味及其對高端的自負，公司，但是 DS3上的特權擴展了全新的電氣架構, 然後將延伸到整個Stellantis組.
在菜單上, 新電池和新引擎. 第一個由來自中國的CATL單元組成，在法國組裝，顯示54 kWh，比以前高4個.
第二, 情緒也在我們國家製作, NIDEC和PSA之間關聯的果實，用獎勵代替大陸引擎，多20馬力.
因此，DS承諾可以更好地駕駛樂趣，顯然自主性提高了：比DS3 Crossback E-Tense的第一個變化多84公里，或 在兩個“滿”之間最多404公里 最節儉的版本.
但是沒有什麼新的. DS僅通過交流電流接受11 kW的功率，直流電為100 kW.
但是，這允許在快速終端中的30分鐘內加載10％至80％，在 在公共碼頭上滿載不到六個小時 經典的. 在家裡，帶有7.4 kW的華爾窗，您將不得不等待八個小時.
如果電動汽車總是謹慎，只有一點哨子，它就會承認非常沉默. 甜美.
良好的加速器管理可以在加速度方面促進良好的進步，而性能仍然非常合適，並且 在9秒內宣布了0至100 km/h 和有效的恢復.
但是，您必須徵求運動模式或在稍有響應時間內完全推動右踏板，以喚醒整個115 kW的騎兵. “正常”模式限制為80 kW 和“ ECO”計劃，為60 kW.
請注意，齒輪選擇器的經典“制動”位置使通過增加能量再生來擴大減速. 但是，它需要激活制動器才能完全停止.
在有利的氣候條件下以及混合城市和次要環境下，我們的不同路線使我們得以處理批准週期宣布的消費.
因此，我們可以希望，有足夠的駕駛, 達到340公里的自治.
在高速公路上，以130 km/h的速度穩定下來，但這次以強烈的逆風，我們的DS3相反27 kWh/100 km. 在那裡，在拿出電纜之前將不可能超過200公里..
穿著新的電池，以340公斤的, DS3顯示1,550公斤最低. 這種體重影響了一個法國女性的活力.
但是，我們可以怪他有一個堅固的阻尼，舒適感會受到舒適的影響，尤其是在後排座椅上.
那裡, 腿部缺乏空間, 存儲量很少且狹窄，而切割玻璃表面會放大限制的感覺. 沒有任何變化作為軀幹的一面：容量限制為350升，並且地板下沒有存放或坦克來為電纜充電.
如果船上的演示不發展，則會出現一個新的方向盤，並且 多媒體接口，DS4的恢復, 在10.3英寸觸摸屏上的基礎飾面上邀請自己.
該系統易於使用和完成，有利地取代了其前身，可以揭示360°停車攝像頭的圖像. 它用數字儀器擦肩，可以選擇顯示的信息.
整體上都帶有優雅，原創，精緻的演示文稿，有時塗有五顏六色的皮革，“房屋”人體工程學邀請您欣賞： 要看太多按鈕，我們觀察儀表板 !
DS持續存在，例如電窗的訂單（糟糕 ?）放在中央控制台上. 該開發項目結合了一個雙層櫃子支架，中央扶手下方的水箱以及齒輪桿前面的較小存儲空間.
後者僅來自Rivoli和性能線終點 +. 但 此開始按鈕總是需要太長的壓力 激活車輛的啟動或停止.
在金融方面，價格 該電動版本起價為41,700歐元. 即使在減輕5,000歐元的獎金後，這仍然比自動變速器中的130 hp汽油版本代表3,600歐元.
另請注意，高端歌劇（頭上和啟動，360°相機，加熱的前排座椅，盲點監視等）超過了47,000歐元的門檻，賦予了獎金的權利. 因此，除了談判外，它將很難出售 !
- 沉默和批准
- 正在進行的自治
- 討人喜歡的表現
- 人體工程學細節
- 有限的可居住性
- 咸率
- 從41,700歐元起
- 測試期間的消費（KWH/100 km）：16
- WLTP混合消耗（KWH/100 km）：15.3
- 公司2（g/km）/獎金：0/5,000€
- 稅收能力：4 CVS
- 製造國：法國
- 保證：2年/無限里程
- 電池保修：8年/160,000公里
- 發動機：與永久磁鐵同步
- 變速箱：前輪，1比例
- Power（KW/CH）：115/156
- 夫婦（NM）：260
- 電池：鋰離子，54 kWh容量
- 充電時間：（ 0至100％）
- 標準僕人：27H
- 增強僕人（3.7千瓦）：晚上7點
- 國內航站樓（7.4 kW）：8H
- 公共碼頭（11千瓦）：上午5:45
- 快速終端（100 kW）：30分鐘（10％至80％）
- 電動，115千瓦，41,700歐元
- 汽油，從100到130 hp，從30,100歐元起
- 柴油，130 hp，從34,700歐元起
- LED矩陣投影儀：900歐元
- 智能手機通過歸納充電：200歐元
- 擴展的安全包（前停車雷達，盲點監視，反向相機）：700歐元
- 冬季包（加熱前排座椅，加熱擋風玻璃，加熱擋風玻璃噴嘴）：€400
- 標致E-2008
- 起亞e-soul
DS 3電折疊進一步：我們的新自治措施
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DS 3電折疊進一步：我們的新自治措施多虧了一些小型操作，所有DS，雪鐵龍和標致都受益於少量的自主權. 正是通過DS 3 Crossback E-Tense，我們根據測量進行了檢查.
- 非典型物理學
- 宜人的道路行為
- 自治方面的小改進
- 高價
- 剎車踏板難以劑量
- 膽小的性能
小時尚的SUV漫步在城市的街道上，DS 3 Crossback e-Tense利用了與其他部門的望去. 但是，如果輔助網絡對二級網絡不笨拙，另一方面，法國人的自主權遭受了非常有限的自主權. 由於所有共享DS 3反式平台的電氣（Citroënë-C4，Opel Mokka-e和Corsa-E，Peugeot E-208和E-2008）的申訴都已上升到小組負責人的耳朵。 一些小改進 ：一方面，工程師在電池儲備上切了一點，也就是說，一旦計數器表明0公里的自主權（安全保證金），實際容量就比以前的重要性少一些. 另一方面，乘法比也已修改，因此發動機運行較慢，尤其是在高速下. 最後一點不是 並非沒有對性能的影響, 由於現在在10.5 s而不是9.6 s的情況下進行0至100 km/h. 恢復也是如此，在修改之前為6.8 s的80-120 km/h聲稱7.3 s.
多果汁
但是沒有什麼戲劇性的，因為這些數字仍然足夠，尤其是在那裡消費的收益. 在鎮上，DS 3的Crossback在我們的測量週期中仍然獲得50公里的自主權, 爬到310公里. 道路上漲（+ 23公里）和高速公路上（+ 21公里）的印像不大，整個事情都將通過我們測量舊的4°C來避免，而新的是新的，而新的則利用了泥質天氣對於25°C.
類別 尺寸2022 2019措施 類別城市自治（KM） 測量2022 310 2019 260措施 道路自治類（KM） 測量2022 219 2019 196措施 類別自治自動路線（KM） 測量2022 171 2019 150措施 消費者類別. 普通城市（KWH/100公里） 測量2022 16.9 2019 20.8措施 消費者類別. 中路（KWH/100公里） 測量2022 24.0 2019 27.6措施 消費者類別. 平均高速公路（KWH/100公里） 測量2022 30.6 措施2019 36.0 消費者類別. 平均（KWH/100 km）* 測量2022 20.4 措施2019 24.2 宜人的
在所有情況下, DS 3 Crossback e-tense不會爆炸分數，並且與雷諾ZoéR110所提供的分數保持遙遠 這受益於稍大的電池（52 kWh而不是46千瓦時和灰塵），但效率也更好，鎮上有395公里的自主權，道路280公里，高速公路上有220公里. 太糟糕了，因為鑑於DS的鹹價格衝浪了“法國高級”浪潮 最重要的是，仍然局限於城市的街道. 也就是說，如果其小軸距不支持可居住性（如果前排座椅太偏遠，後排座椅狹窄，甚至軼事），它會使DS 3 Crossback 當您在那裡進行短途旅行時，路上很敏捷. 至於舒適，儘管固定懸架相當有時會吸收小小的震動，但它還是不錯的. 令人驚訝的是DS，通常將所有柔軟放在柔軟的地方. 另一方面，很難注意的是，小型技術更新並未帶給剎車：踏板總是海綿狀的.
根據我們的標準化測量標準，比較最佳電動汽車的真實自主權. 電池容量，消耗，自主權，我們告訴您一切 !
急劇下降的亮點
有點好，但沒有革命，這就是我們可以將更改限定為DS 3 Crossback E-Tense的方式，這不會改變其定位或對城市中心的偏愛. 因此，不確定自主權的一小部分開始說服客戶，他們非常罕見：DS在今年的前六個月中僅售出了445 ds 3 Crossback E-Tense，另外10％下降了60％ 與2021年的同一時期相比，資產負債表並不是更光榮的所有能量組合，因為總計在2,924輛汽車（-47％）處，在註冊量中將法語降低到第68位的位置.
商業稱呼 DS DS3電折疊lovre 2022 引擎 與永久磁鐵同步，0 s，0 cm 3 力量 136 ch 夫妻 260 nm 傳播 牽引力 框類型 自動的 數據表