測試-DS 3 e -tense（2023），一種重新匿名

圖像可能與最終產品不符.

DS3 e-tense價格

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**所指出的燃油消耗和排放值符合WLTP測試程序，但自2018年9月1日以來已收到了新車輛. 此WLTP程序取代了歐洲駕駛週期（NEDC），這是先前使用的測試程序. 在許多情況下. 燃油消耗值和批量排放可能會根據實際使用條件和不同因素而有所不同，例如：特定的設備，選擇和類型的輪胎. 請務必接近您的銷售點以獲取更多信息.

*在Drivek上指示的價格.儘管我們細心和細緻的控制. 可能的不准確可能涉及促銷的日期和/或持續時間. Drivek承諾盡快更新報告的任何信息，並且不能對任何錯誤負責.

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對於短途旅行，偏愛步行或騎自行車 ＃SédéplaceMounSpolluer

測試-DS 3 e -tense（2023），一種重新匿名

不要稱其為犯罪 ! DS 3為其重新設計而更改其名稱並審查其電氣副本：更強大，具有更大的自主權. 目的，終於切了一部分蛋糕.

我們已經知道了幾個月，DS將在2024年成為100％電動 . 在等待其總轉換為瓦特時，法國品牌只有一個電池代表，DS 3. Urban SUV於2019年發行，無論是在Thermal還是在電氣中都沒有成功（2022年出售了7,000份）. 以咸價格出現故障，最重要的是自主權低 .

為了糾正此圖像和結果赤字，DS 3繪製了著名的重新安裝卡，放棄了Crossback的名字，最終打算取消其銷售. 特別是在其100％電動E-Ansense變體中，保存完好的氛圍和完全審查的力學 . DS 3 Vintage 2023確實可以吹噓Stellantis組的全新電氣牽引鏈，然後打算用於標致，雪鐵龍和歐寶型號.

忘記它（不是坦率地令人難忘）136馬力發動機及其46 kWh電池，為由情緒（由NIDEC和PSA之間的合資企業生於的品牌生於）開發156匹馬（扭矩260 nm）並在Trémery中製造的街區。工廠 . 中國起源的電池也在法國組裝，但最重要的是，現在它聲稱在WLTP週期404 km宣布的自主權的有用能力為51 kWh.

很高興知道：預計購買和轉售.

由於您的DS DS 3（2022）的渦輪增壓車等級，因此可以知道車輛的轉售或回收價，這是Argus Coast的替代品.

更好的能源管理

對於幾乎完全在法國製造的行動，沒有更多的動作半徑，而沒有延長其充電時間. 在100 kW終端上，在11 kW終端上的5:45 AM，在7.4 kW的終端和大多數患者的終端上，需要30分鐘的時間從10％到80％，在國內出口處27小時.

在駕駛時，功率差異幾乎是無法察覺的. 當然，DS 3聲稱提醒更多（從少於80到120 km/h），它並不能阻止其在駕駛體驗中保持更別緻 . 它也是其訂單的甜味以及以良好的速度抑製作用，這會讓城市感到高興.

對於運動員和最大的滾筒，您將不得不回來. 這種行為相當中立（遠離其祖母的DS 3轎車），邀請了駕駛的駕駛並從整個騎兵中受益，您必須嘗試踢腳，或者切換到最消耗的時尚運動運動. 太糟糕了，幾首以持續節奏的曲調只會打擾機艙盛開的好法國課的寧靜.

特別是因為在自治方面確實存在進步. 在混合過程中，以正常的速度，我們觀察到每100公里的消耗量為17 kWh，自治為300 km. 一個可以合理地達到330公里的價值，關注其生態駕駛，並通過模式B播放更多. 另一方面，在高速公路上沒有奇蹟，DS 3往往通過超過每100公里的消耗量25 kWh（剛好超過200 km的自治）來減輕理由。. 相當合乎邏輯，您會告訴我一輛有城市職業的汽車.

控制通貨膨脹

由於其機制，DS 3更加有效，由於其風格，DS 3也抓住了幾公里的自主權 . 重新設計的義務，前側的變化很小. 另一方面，黑燈的隨行人員，名稱完整和後面的鉻的放棄是唯一的化妝品.

是什麼允許DS 3不膨脹其已經溢價的價格 . 從41歲出售.700歐元，它的價格甚至比以前更好. 隨著最高終結的進展，觀察結果逐漸消失，高端歌劇最終達到48,800歐元，因此沒有資格。.

• – 提高自治
• – 最好的提醒
• – 舒適

• – 高價
• – 後排座椅
• – 人體工程學

很難用簡單的重新安裝來轉移DS 3. 這一小更新至少將具有在能源管理中推進其E-tens版本的優點. 不確定這足以使她成為未來的商業卡，尤其是因為她的鹹率，她真的沒有向普通觀眾致意. 太糟糕了，因為它是高級電氣城市SUV領域中唯一的.