標致E-2008重新設計測試：以下是花費的正確理由……更多

4 kWh的電池能力更高，這不是獲得自主權的先驗. 但是，由於E-2008 156 CH還具有更高效的引擎和優化的電子管理，因此在行動部門的預期進展情況. 因此，根據我們的尺寸，在鎮上（385公里），道路上的39公里（300公里）和38公里的高速公路（223 km），可以旅行，這是61公里（385 km）和38公里. 如果這不允許此版本進入長距離電動俱樂部，那麼知道在快速終端上，尤其是逃避週末的多功能性，最大的負載功率為100 kW（也得到136 hp版本的支持）避免休息時間太長. 在這個問題上，如果我們注意到新發動機的能源消耗較低，我們的負載計數器在加油時指出，新電池的胃口更高（+ 8.4 kWh，電池中給出的59.2 kWh），則再次證明，電動汽車…消耗電力（電池冷卻，電子控制，板充電器等） !

標致E-2008自治

我可以使用標致E-2008電動汽車旅行多少公里 ?

標致E-2008電動汽車的自主權為320公里，單個負載，具體取決於WLTP標準.

然後，真正的自主權可以取決於幾個要素：電池負載水平，當然（高速公路，城市或混合），空調或加熱，天氣，高程.

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版本	電池容量	自治
50 kWh	46 kWh	320公里

標致E-2008自治模擬器

使用下面的模擬器估計電動汽車的自主權 標致E-2008 取決於所提供的不同標準：

版本

電池水平
空調 /加熱

自治

高速公路（Moy. 120 km/h）
強雨或下雪

值是根據WLTP自治計算的. 根據所選標準計算該值的理論自治. 真正的自主權是一種指示，沒有合同價值. 這些數據沒有由製造商提供. 或多或少的10％錯誤保證金.

* 100％電動駕駛的自主權

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標致E-2008重新設計測試：以下是花費的正確理由……更多 !

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標致E-2008重新設計測試：以下是花費的正確理由……更多 !

剛好重新設計，標致2008 SUV再次是100％電動的. 如果現在有兩個版本在目錄中共存，那麼最便宜的不是最相關的..

• 正在進行的自主權
• 合理的額外費用

• 海綿踏板
• 面對競爭的電池容量

標致E-2008：雙重打擊和雙重成本

三年來，標致2008吸引了歐洲70萬客戶. 一個不錯的分數，使他成為汽車市場上的超級巨星. 為了繼續引誘，獅子的Urban SUV一直是我們已經在這裡告訴您的大型修飾的主題. 在法國製造的特定電塊（在Trémeryen Moselle中）和容量增加（+ 4kWh或54 kWh Raw）的電池可讓您在樂觀的WLTP批准週期下聲稱越過400公里的自主障礙. 演講太多.

但是，該提案的到來並未將舊的136 hp/50 kWh版本發送給臨終關懷，這兩個人同居在目錄中，並提供所有飾面，所有飾面都顯然是價格更高的價格. 因此，您必須偏愛後者或付出更多才能變得更好 ? 通過我們的支持措施做出回應.

表演：不是白天和黑夜 !

您不應該以與熱力的方式閱讀技術卡. 如果電源顯然是重要的信息，以了解模型的性能潛力，並且對於那些有活塞，連桿和其他閥門的人仍然有意義，那麼對於“瓦特”，此數據不太重要. 確實，尤其是立即分發的夫婦必須考慮到E-2008的兩個版本，都有一個抽獎：雙方260 nm ! 實際上，從邏輯上講，由於我們能夠在Montlhéry電路上進行測量，因此表演非常接近（0至100 km/h）（+0.7 s）. 最重要的是，對於136 hp的基本版本，尤其是在80 km/h（+1.3或7s）的基本版本中，已經足夠. 順便說一句，您還應該知道，這兩個發動機的最大功率僅在運動模式下可用. 通常，基本版本只有100 hp，而新版本只有136 hp。

根據我們的標準化測量標準，比較最佳電動汽車的真實自主權. 電池容量，消耗，自主權，我們告訴您一切 !

自治：新版本的實際進度

4 kWh的電池能力更高，這不是獲得自主權的先驗. 但是，由於E-2008 156 CH還具有更高效的引擎和優化的電子管理，因此在行動部門的預期進展情況. 因此，根據我們的尺寸，在鎮上（385公里），道路上的39公里（300公里）和38公里的高速公路（223 km），可以旅行，這是61公里（385 km）和38公里. 如果這不允許此版本進入長距離電動俱樂部，那麼知道在快速終端上，尤其是逃避週末的多功能性，最大的負載功率為100 kW（也得到136 hp版本的支持）避免休息時間太長. 在這個問題上，如果我們注意到新發動機的能源消耗較低，我們的負載計數器在加油時指出，新電池的胃口更高（+ 8.4 kWh，電池中給出的59.2 kWh），則再次證明，電動汽車…消耗電力（電池冷卻，電子控制，板充電器等） !

價格差距並不那麼重要，所以..

1,450歐元. 從絕對的角度來看，這是很多錢. 但據報導超過40,150歐元，是E-2008的最低價格，不是大海喝酒. 無論選擇的飾面如何，這一款項都對應於必須放在桌子上的添加量，以從136 hp版本到E-2008的156 hp。. 我們認為，努力是值得的. 首先是因為如果每天都不會帶任何東西，那麼較高的自主權，尤其是在E-2008 156 HP的高速公路上，這是一項不容忽視的資產，可能會停止每200公里或大約2個小時當基本版本使高速公路逃脫時，休息至關重要時的道路是必不可少的 . 那麼您還必須考慮可能的轉售. 甚至比傳統的汽車更長時間的電力進度迅速成為新功能. 所以取決於你 !

商業稱呼	標致E 2008 GT電氣156 2023
引擎	混合同步，0 s，0 cm 3
力量	156 ch
夫妻	260 nm
傳播	牽引力
框類型	自動的
數據表

標致E-2008測試（2023）：更強大，具有400公里的自主權，但確實更好 ?

標致E-2008的新版本是什麼. 為了發表自己的意見，我們在安達盧西亞道路上進行了測試.

標致的“小”電動跨界在其年輕存在的一半到達. 在汽車中，這個週年紀念日通常與修改的salvo同義. 標致E-2008剛剛受益，我們能夠測試這款電動汽車的新版本. 帶有更強大的引擎和更高效的電池，這是今年夏天的驚喜 ?

2008年標致於2020年初銷售，是該品牌最近取得的最大成功之一. 法國最好的SUV是在歐洲第三次歐洲遊行中，他以一定的憂慮解決了重新安排的階段. 即使100％的電動版本特別感興趣的電動版本僅佔其銷售額的12％，它也會受益於新版本的所有改進，並希望在其細分市場上建立自己的參考工具.

設計：邊距的進化

如果標致不希望冒險一個方面，那就是設計. 它的2008年很受歡迎，成功的一部分是由於其愉快的美學. 無需出現不成比例的風險，這將是以前的版本.

從本質上講，它已經改變了，採用稍微鮮明的風格，以三隻爪為標誌為輕簽名. 輪輞也發展為採用一種更接近最後408的風格的風格. 就比例而言，小標致SUV沒有移動英寸. 他的粉絲不會以任何方式感到驚訝.

船上：連續

更改更加微妙，這是E-2008. 3D I-COCKPIT系統是最近標致的e元素，甚至使其界面略微發展. 的確，獅子的內部變化很大，它保留其新的3008，計劃於今年年底，它將在方向盤上方，在方向盤上方有一個大彎曲的屏幕，這將為一個全景I-Cockpit揭幕.

同時，在E-2008上，標致滿足於概括10英寸的屏幕（某些版本必須遠離7英寸顯示屏），並提供更強大的感應充電器（以前為15W）. 就我們而言，我們總是後悔駕駛模式選擇器的不太可能的位置，例如，如果他想在運動模式下從Eco Mode中脫穎而出，迫使駕駛員扭曲. 您會明白的，小法國SUV的內部並沒有真正體驗到一場革命. 同樣，獅子的品牌工程師有一種邏輯形式.

引擎蓋下：真正的變化

E-2008的這種重新設計的真正興趣要少得多. 它在引擎蓋下. 確實，這是模型的電動版本，也存在於熱力中，從而從最大的變化中受益. 這些位於摩托車螺旋槳組的側面，帶有新的156 hp發動機和更大的電池（從50到54 kWh）. E-2008發動機的特殊性：它是由E-Motors在法國製造的，這是Nidec Leroy Somer和Stellantis之間創建的共同公司. 至於CATL提供的累加器大小的增加，當然是很大的，但它允許標致及其緊湊型SUV要求超過400公里（精確406公里）的自治. 這些事態發展是否確實在E-2008的駕駛性能上發揮作用 ? 為了找出答案，我們在馬拉加附近的西班牙道路上拿起了SUV的車輪.

標致E-2008在路上，它給出了 ?

E-2008中的駕駛位置非常舒適，放鬆，並立即邀請靈活性駕駛. 我們在標致的電跨界中發現了3D Icockpit固有的關注，該品牌的其他模型已經在品牌的其他模型上指出，但這實際上將取決於飛行員的模板及其駕駛位置. 確實，對於一些驅動程序，雙flat方向盤直接位於目光的軸上，從而阻礙了儀器屏幕下部的視線. 這是幾個品牌車用戶指出的問題，不幸的是沒有解決方案. 檢查您是否屬於您是否被方向盤位置感到尷尬的人的唯一方法是在經銷商中嘗試汽車.

已經解決了這一點，現在讓我們繼續進行小標致SUV的駕駛性能. 這些是相對謙虛的. 輕微的體重減輕不會對其速度產生預期影響. 誠然，0至100 km/h並不感到羞恥，但是儘管具有260 nm的扭矩，但新的156 hp發動機並不是特別閃電. 無論如何，您會告訴我們，E-2008的位置不在電路上. 誠然，但是這種特定於電動汽車的突然加速可能會暗示對這種新的肌肉版本的感覺更好.
另一方面，我們尚未觀察到該新E-2008的底盤部分的公然變化. 駕駛的觸摸而沒有出色，這是完全有趣且相當舒適的，這在城市駕駛中尤其感到. 在城鎮，E-2008是最舒適的，而且在這種配置方面，它在消費方面效率最高（我們會回來）.

因此，令人遺憾的是，標致在能量恢復方面沒有給駕駛員更多的可能性. 您只需要對預設B模式感到滿意，而B模式不會停止汽車. E-2008的緊密速度曲線和更高速度曲線的舒適性略微降低，但仍是一款令人愉悅的汽車，可駕駛並提供良好的安全感覺.

自治：最後400公里 !

這是進入新E-2008的最強烈的論點之一. 得益於包含的重量（通過電池的緊湊性更好），加熱泵和更有效的發動機，自主權將從以前的版本中攀升66公里. 由於兩輛車使用相同的平台和相似的設備，因此這種進展非常令人驚嘆. 但是現實生活呢 ?

我們在道路多樣性方面的相當有限的測試只會為這個問題提供包裹的答案. 在城鎮和國家之間約300公里的循環結束時，我們的消費（無特定努力）為15.8 kWh/100 km/100 km. 這種表演相當令人鼓舞，並暗示了400公里實際上是可能的……但是只有在城裡. 最終，這種消費非常接近上一個版本所顯示的值.

而且與第一個E-2008一樣，一旦速度提高，消費就會愉快地吸引. 另外，毫無疑問，我們必須通過長期的自主測試來完成第一次測試，以更精確地概述標致SUV管理其新電池的方式.

快速充電：總是一個弱點

它已經是第一個E-2008的弱點之一，它仍然保留在此重新用版本上. 它的快速充電能力受到開發的技術平台的限制. 具體而言，在DC的快速充電站，您將僅限於100 kW，如果您打算吞嚥公里，這仍然非常適中，尤其是太低. 標致將始終能夠爭辯說，其一些競爭對手提供的充電速度仍然較低，事實仍然是，市場平均水平更高，在130 kW的水平上，可以在每次高速公路停止的情況下在額外的長時間內翻譯。.

幸運的是，評估在連續充電中更令人滿意. 在這一點上，E-2008處於市場標準狀態，具有7.4 kW的標準連接器，可以增加到11 kW，額外成本為400歐元.

面對比賽的E-2008 ?

E-2008的新版本的收費比第一個136 hp型號高約1,500歐元. 鑑於改進的類型，這種價格上漲似乎合理. 誠然，但是很快就忘記了以前的SUV版本已經以特別鹹的價格展示. 因此，該新版本的起價為41,600歐元，適用於Active版本，裝備最少，GT版本上漲至45,100歐元.

以這種速度，E-2008的競爭對手令人印象深刻. 面對100％的電力雷諾梅根（Mégane），您將必須特別令人信服. 與Sochalien SU​​V相比.

測試判決：

新的E-2008是2020年第一個版本的延續. 標致的風險有限. 不幸的是，法國品牌無法消除其緊湊型SUV的主要缺陷，即其價格. 即使播放生態獎金，E-2008也發現自己面臨著市場參考，特斯拉的模型3，在那裡的遊戲標致將很難使體重變得很難.