E-2008

這個新版本不會改變其尺寸，因此保留 它的軸距為2.61米, 這對於此部分的汽車來說是正確的. 相比之下，雷諾捕獲的捕獲物略大，因為它顯示為2.64米. 我們的測試模型還高1.53米，寬1.81米，這仍然使它成為一個漂亮的嬰兒. 你不會感到驚訝 可居住性不正確 在電動SUV上，舒適地歡迎其後方的乘員.

標致E-2008重新設計測試：更多的功率和自主權，但這是完全 ?

經過四年的職業生涯，標致E-2008提供了當之無愧的重新設計. 當然，在該計劃中，經過修訂和現代化的設計，但不僅是. 因為電動SUV，吉普車復仇者的表弟和其他DS 3 e-tense也有機會糾正某些差距並增加其自主權及其自主權. 這是我們在這個完整而詳細的測試中的看法.

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我們的全部意見
標致E-2008（2023）

2023年7月8日08/07/2023•14:01

在標致和2008年之間，這個故事持續了，因為第一代於2013年揭幕. 幾年後，2019年，這家獅子公司推出了新版本的SUV明星，深入. 由於設計已經變得更加角度，並且使舊版本的圓形線消失了. 但這還不是全部，因為它會改變定位，從升高的休息時間從208派生到真正的全面SUV. 在這種情況下，他的生產地點也在西班牙維戈（Vigo）變化 舊一代是在法國組裝的.

儘管其同意的設計少得多，該設計由前品牌的老闆吉爾斯·維達爾（Gilles Vidal）簽署，他今天在雷諾（Renault）主持儀式，這是成功的. 並且有充分的理由，根據汽車平台的數字，自年初以來已經出售了不少於22,766份。. 因此，緊湊型SUV位於法國最好的銷售型號的第五位，在雷諾捕獲庫之前，這也做得很好. 然後，我們可以質疑向索卡利亞公司的明星提供重新陳述的相關性.

但是您會看到它不僅是美學，而且是相反的. 因為製造商還藉此機會為他提供了一些改進，尤其是 糾正一些技術缺點. 使SUV變得更好 ? 為了找出答案，我們在不同類型的路線上花了兩天的時間. 發現我們的全部意見 !

標致E-2008技術表（2023）

模型	標致E-2008
方面	4.3 m x 1.77 m x 1.53 m
力量（馬）	136匹馬
自治水平	輔助駕駛（1級）
最大速度	150 km/h
主屏幕大小	10英寸
車	類型2組合（CCS）
條目 – 價格	31,700歐元
價格	36,800歐元
產品表參見測試

在品牌組織的新聞旅行中進行的測試

設計：始終更多的貓標致E-2008（2023）

由於這是一種修復，顯然不應該期望設計方面發生巨大變化. 但是，與其他更膽小的型號不同，標致E-2008完全假定其中載器升降機，這似乎並不是真正必要的. 在正面，我們發現了一個重新設計的前側，首先提供了新的光簽名. 如果光學元件與舊版本保持不變, 這些伴隨著LED燈 採取獅子爪的形式，而不再是毒牙.

格柵也已經重新設計，輪廓現在幾乎與其他汽車和新的，更現代的模式合併. 還應注意的是，盾牌的下部已稍作修改. 另一方面，SUV保留了其比例 它的4.30米長 和他傑出的保險槓. 三種輪輞樣式完善了外觀，尺寸在16到18英寸之間. 負責設計的團隊還審查了車輛的後部.

確實，非常突出的盾牌以及後擋板與以前的版本保持嚴格不變. 實際上，最大的變化是火災的一側，現在形狀變化. 離開爪子，因為 光簽名現在是水平的. 但這還不是全部，因為我們還注意到該品牌的新徽章已經消失. 最後，現在在車牌上方發生了一個相同顏色的小條，以隱藏後視攝像頭.

這個新版本尚未宣布其CX（阻力係數）, 但是它應該與前一個相同，以0.33的形式顯示. 這個數字仍然很高，特別是與市場參考（Lucid Air和其他梅賽德人）相比. 但是，我們知道空氣動力學在消費中起著非常重要的作用，因此自治.

可居住性：寬敞的空間標致E-2008（2023）

這個新版本不會改變其尺寸，因此保留 它的軸距為2.61米, 這對於此部分的汽車來說是正確的. 相比之下，雷諾捕獲的捕獲物略大，因為它顯示為2.64米. 我們的測試模型還高1.53米，寬1.81米，這仍然使它成為一個漂亮的嬰兒. 你不會感到驚訝 可居住性不正確 在電動SUV上，舒適地歡迎其後方的乘員.

腿部空間和頭部足以容納該細分市場, 也沒有讓他一輛非常寬敞的汽車. 但這對日常生活來說足夠了，尤其是如果您將孩子帶到後面. 在前面，駕駛員和他的乘客在舒適的座位上進行，並提供很好的支持. 我們也感謝感知的質量和材料，儘管我們仍然發現QUELCS硬粒塑料 這個和駕駛位置. 與舊版本相比.

我們注意到觸摸屏現在顯示的一切 10英寸的對角線 在所有版本上. 後者總是放在儀表板上，使駕駛員在開車時不必降低眼睛. 請注意，只提供織物，關於室內裝飾，標致，然後只剩下兩種選擇. 這意味著這個駕駛位置雖然非常現代，但同樣有些嚴峻. 我們本來希望在這個非常黑暗的內飾中有更多的顏色.

另一方面，我們欣賞許多倉庫以及將駕駛員和乘客分開的高中央控制台，給人留下了繭的印象. 即使每個人都不喜歡它，並且更喜歡更通風的開發. 為此, 板凳在1/3-2/3中折疊 並讓位給一個相當慷慨的胸部. 的確, 它的體積在434至1,467升之間振盪 當後者折疊時. 據記錄，雷諾捕獲車在440至1,149升之間.

源源不斷：小標致E-2008更新（2023）

如果駕駛站一般不斷發展，該品牌的團隊仍然對稍大的觸摸屏中的信息劃分系統做出了一些改進. 因此，後者歡迎最新版本的信息素 由製造商開發，有些人會立即認識到. 有充分的理由，它完全取自當前標致308. 因此，沒有巨大的革命，但是從OTA（Air-Air-Air）到達開始的一些優化，遠程更新. 因此，無需參加研討會即可安裝該軟件的最新版本.

圖形更現代 儘管使用 開關切換, 或安裝在下方安裝的鋼琴鑰匙需要一些適應時間. 即使我們很快使用折疊，整體將受益於更符合人體工程學. 從現在開始，也可以在屏幕上添加小部件，例如在智能手機上，以更快地利用其喜歡的功能. 當然，標致E-2008始終與Apple Carplay以及Android Auto Wireless兼容。.

GPS導航的觀點也非常明顯, 現在佔據整個屏幕表面, 直到那時才是這種情況. 一種使卡更可讀並極大地促進駕駛的發展. 但是，只要，可以利用無線智能手機充值，但要選擇最高檔的GT飾面或支付100歐元以在中級速度版本上利用它. 扶手上也有兩個USB-C插座，以及安裝在後排座椅上的乘客.

就像在DS 3 e-tense和其他吉普復仇者中一樣，標致E-2008沒有直接進入觸摸屏的集成路線計劃器. 但是，有可能並強烈建議下載 mypeOumot應用程序, 這使得計劃充電是可能的，尤其是在峰值時間內監視電池的水平. 後者也可用於預熱您的汽車或相反，在離開家前去上班之前點燃空調.

駕駛援助：您需要標致E-2008（2023）的一切

這個新的標致E-2008可在 三個級別的飾面，即活動，速度和GT. 簡化的範圍，允許客戶到達那里和品牌，以促進電動SUV的生產. 在第一層，捐贈是有點燈光，但它仍然包括後停車場的輔助，並帶有反向雷達和LED燈. 毫不奇怪，即使許多人仍然必須選擇一個選擇.

在標准設備中，讓我們引用其他內容 自動切換路燈 和交叉或後視攝像頭. 另一方面，有必要將您的手放在錢包上，以利用半自治的2級駕駛，該駕駛在塔和GT版本上以400歐元的可選顯示. 在測試期間，不幸的是，我們沒有機會測試此功能，該功能結合了 自適應巡航控制 以及賽道上的支持系統. 但是，毫無疑問，它的操作與DS 3 e-tense相似，我們在今年早些時候進行了測試.

然後，後者在兩行之間完美地保持了一些麻煩，並且在高速公路上轉彎時也遇到了一些困難. 但是，其他汽車上的缺陷. 希望我們有機會測試 自動駕駛系統 在下一個更詳細的測試中. 也可以選擇一個 驅動輔助包, 僅作為Tap版本的選項可用. 後者僅包括30 km/h功能的自適應巡航控制.

因此，這輛車不具備停止和GO功能. 這允許汽車獨自停在交通擁堵中並離開，而無需駕駛員干預. 最後，還可以為您的汽車配備可選的熱泵，收費450歐元. 存在於許多電動型號（例如雷諾MéganeE-Tech或起亞EV6）上，後者可以減少消費，尤其是當非常冷的時候. 但是，如果您只打算短途旅行，它的相關性很小.

駕駛：最重要的是標致E-2008（2023）

新的標致E-2008重新設計使以前的版本平台毫不意外，這與Stellantis Group的所有其他電動型號相同. 這是CMP，它還為E-208和其他Opel Corsa-E配合. 在此過程中，這並未經歷任何特定的發展，這並不能阻止SUV利用一些相同的改進. 因為與大多數適合修改汽車美學的中型載體改頭換面不同，它更深入. 這就是這個新版本的權力的方式， 電子電機公司設計的新引擎.

它與已經裝備DS 3 e-tense的人相同, 這是在法國完全生產的 並且它的發育不少於156馬力，而先前版本則為136. 然而，這對夫婦保持不變並設置在260 nm，這已經足夠了. 誠然，加速度並沒有將乘客置於座位上，但它們仍然是坦率的，非常適合確保超支. 但是不要指望您的手中有閃電，因為 汽車主要放心 引誘客戶. 懸架非常靈活，儘管有時在某些道路瑕疵上有些堅定.

如果這種攤銷無疑會吸引所有正在尋找汽車以使城市大部分的人的吸引力，那麼動態駕駛會令人失望. 確實，滾動的抓地力存在，而車輛的傾向很小. 毫無疑問，這也是 大陸Ecocontact 6輪胎, 即使在乾燥和熱土壤上，它也提供相當平均的抓地力. 剎車也是一種批評，因為踏板的感覺很混亂，儘管一旦您非常努力，這是有效的. 我們與市場上許多其他汽車遇到的問題，並且不是特定於標致的.

管理也非常靈活，這是鎮上的資產，但動態駕駛的少一點. 切換到運動運動不會改變任何東西. 另一方面，加速器的響應更快，允許 在9.1秒內使0至100 km/h. 太糟糕了，電動SUV不具備駕駛踏板. 但是，由於模式B，可以在製動中選擇一定程度的再生. 例如，我們希望像起亞和現代一樣找到一種駕駛托盤系統. 我們感謝在隔音方面所做的工作，即使在高速公路上也是如此.

自主，電池和充電：始終進一步的標致E-2008（2023）

如果Stellantis Group計劃在其下一輛汽車上下注LFP（鐵磷酸鋰）電池，以降低其成本，那麼重新設計的標致E-218仍在使用NCM Pack（Nickel-Manganese-Cobalt）上呼籲. 後者由中國巨型CATL提供，並基於新的化學反應，鎳，10％錳和10％的鈷. 一個小的進化，容量增加, 從50到54 kWh. 但是請注意，小電池始終可供購買，與136馬力電動機有關.

這個新的蓄能器甚至成功地變得更輕, 從345到340公斤. 這顯然受汽車重量的影響，目前以1,550公斤的形式顯示. 沒有增加容量過多的優勢（因此重量）是消費不會太多，因為我們知道這是大電池的缺點. 在測試期間，我們注意到 平均旋轉約16 kWh/100 km 在混合週期中，製造商宣布15.2 kWh/100 km. 在鎮上，這個數字降至11.3 kWh/100 km.

但是，該新版本的主要優點之一就是最清楚地增加了. 這是有充分理由的 混合週期中的340至406公里 根據WLTP批准. 一個純粹的城市駕駛中達到576公里的人物. 如果有人可能認為這還不夠，儘管許多法國人認為電動汽車還沒有足夠.

因為不要忘記標致E-2008仍然是一種旨在導致日常生活而不是長距離的模型. 特別是因為擁有400公里自治的電動汽車可以越過法國，而不會發生快速充電，因為我們已經在巴黎 – 馬賽路線上證明了.

在這一點上，我們尤其在未來標致E-3008之交時等待，這在新興時期不應該很長. 但是為城市SUV充電呢 ? 說實話，與以前的版本相比沒有任何變化，因為最大功率始終是 直流以100 kW的形式顯示, 這使電池在不到30分鐘的時間內填充20％至80％.

這輛車標配 7.4 kW on -board充電器 通過交替的電流，可以在終端上4:40的負載. 也可以選擇400歐元的可選11 kW充電器.

價格，競爭和可用性：強大的標致E-2008市場（2023）

新的標致E-2008已經可以訂購，因此揭幕了其價格範圍. 在汽油中，SUV從26,400歐元開始，但是當您選擇電動版本時，它顯然會破壞. 確實，有必要計算 不少於40,150歐元 對於少量電池50 kWh的變體，而54 kWh的偏差為54 kWh，我們可以在41,600歐元開始進行測試. 更昂貴的飾面，即GT顯示 45,100歐元.

無論選擇哪種電氣版本，SUV總是有資格獲得5,000歐元的生態獎金，最適中的家庭可能會延長到7,000歐元. 對這一E-2008 GT的認真爭論，該GT面臨嚴厲的市場競爭. 首先，她必須擺脫比賽中的比賽. 從吉普復仇者開始, 從39,000歐元開始, 對於等效的技術表.

以同等的價格，有必要查看DS 3 e-Tense的側面, 從41,700歐元開始 在其條目級別. 但是電動SUV在三色集團之外也有其他競爭對手. 這個人在現代科納電氣的土地上進行狩獵，該土地從37,000歐元開始，我們能夠在幾週前發現. 您也可以選擇標致E-208，該E-208起到34,440歐元.

最後，不可能提到特斯拉模型3，其價格從41,990歐元開始，這為金錢提供了無與倫比的價值. 讓我們還引用雷諾MéganeE-Tech，起價為33,000歐元，並提供有趣的設備.

第一個交貨應在今年夏天開始，沒有標致目前尚未宣布更精確的日期.

標致E-2008測試（2023年）：還有幾匹馬和公里

E-2008的第二代E-2008將等到短短三年才能提供重新申請. 的確，如果汽車是法國SUV-B細分市場的負責人（自2013年首次推出以來已經出售了1000萬張）成功. 為了確認其位置，標致因此在內部和內部都對汽車進行了改頭換面，但也在引擎蓋下.

真正的標致成功故事, 第二代2008 美麗到達了職業的第二部分. 有多種版本，電動機 – 我們今天在GT版本中採用的方向盤 – 佔法國銷售的17％. 因此，對於標致，維持這種良好的動態，甚至獲得一些市場份額的問題是一個問題. 為此，罕見, 它的訪問價格（Active版本136馬力）計劃使用幾百歐元 和真正的改進. 充足的 ?

全部

一側, 由於增加了更大的格柵，前面板給予了擴展的幻想 （當然，它採用了新的獅子徽標）和特別複雜的光簽名，除了盾牌還重新設計. 在後面，我們將發現新的大火，並帶有三個水平樹枝，以及我們將看到的，即當下的新時尚，品牌徽標的消失，有利於標致刻字，這佔據了黑色樂隊的大部分在燈之間. 汽車的尺寸不會改變. 長4.30米，寬1.99 m，高1.55 m，輪廓從第一階段到新的剪影相同.

最新的多媒體

在汽車中，修飾更微妙，但非常真實. 中央屏幕現在為10英寸, 僅表徵標致E-2008的高端版本的優質分辨率. 在儀器上（也顯示在10英寸的屏幕上）和中央屏幕上還審查了這些圖形. 更現代的樹結構（具有直接從標致3008繼承的小部件系統）與 I-Connect高級軟件的新版本，該軟件為E-2008 GT配合. 整體，更清醒的一般演示文稿也對使用更敏感.

然而, 這不是完美的 而且我們仍然很快在某些菜單中迷失了. 下面，標致保留了一些鋼琴鑰匙以訪問某些功能. 在真空口袋上方，您終於可以找到一個豐滿的容器來通過誘導（現在最多15瓦而不是以前5 W）為智能手機充電，或者在開放式允許時使用它，例如，它可以操縱它，例如只要您喜歡使用Apple Carplay或Android Auto，編程您的GPS或選擇您的音樂，現在以有或沒有的方式提供. 在後一種情況下，如果 船上提供了多達4個USB-C插頭, 其中只有一個允許使用信息娛樂系統對孿生，其他人只允許充電.

對於I-Cockpit的更具體的部分，標致保留了小的雙層方向盤，根據駕駛員的形態, 將一半切成兩半，成為儀器的一部分. 關於我們，它是3D儀器的整個下部（雙屏幕系統使信息可以根據其重要性疊加信息）被掩蓋了. 由於標致堅持這種安排，我們真的很期待在體內發現新的I-Cocpkit將來有望在明年發布308. 但總的來說，可讀性問題分開, 這種新儀器的適應症更可讀性, 比在2008年的第一階段輕的輕.

內飾, 合成織物座椅通常很舒服, 但是努力防止在炎熱的天氣下向背部出汗. 必須說，在我們在西班牙南部的測試期間，外部溫度計悄悄地用40度調情. 最後，其餘的生活和可用量始終是良好的水平， 行李蓋下的近440升的箱子.

最後，電動機 法國製造 !

在引擎蓋下, E-2008有兩個版本的發動機 – 觸發扭矩. 實際上，上一代（136馬力/260 nm和50 kWh的毛）仍留在目錄中，並加入了156馬力/260 nm和54 kWh的新二人組合（48.1 kWh有用）. 最近在吉普車復仇者的方向盤上發現的156馬力引擎是由斯泰蘭蒂斯和勒羅伊·蘇姆斯之間的合作而誕生的。. 如果今天在法國用電子機器製造了這款引擎，那麼目前仍在CATL採購電池（400伏）. 本質上，這種引擎與電池稍大的發動機更有效，標致可以宣布，從136馬力版本中提高了超過65公里的自主權，帶來 WLTP週期的406公里.

自從充電以來，沒有任何改變，因為它已經改變，因為 E-2008仍然只能在直流端子上佔100 kW，在AC端子上最多可佔用11 kW 帶有可選的臨時充電器（400歐元），7.4 kW的次級網絡的屬於標準. 通過新的54 kWh電池對負載曲線的更好管理，但是.

安靜地開車

在方向盤上，E-2008仍然忠於其前身草擬的道路. 類型舒適性，底盤不是特別活躍，但在反應中絕不是不健康的，方向很精確，不必懷疑車輪在哪裡. 有時會面對在塗層的不規則性上泵送懸架的現象，很容易傾向於減少節奏以降低強度. 在所有情況下, 我們會發現這款E-2008的第一版的方向盤已經感覺到了相當柔和的道路。.

在踏板下, 另外20匹馬的存在不一定是顯而易見的, 這更重要，因為扭矩從一個發動機到另一個引擎保持相同. 然而, 從0到100 km/h的練習在9.1秒內完成, 或156馬力發動機比136馬力少的十分之一秒. 最高速度以150 km/h的限制, 知道所有這些價值觀在運動模式下相處. 實際上，ECO和正常模式分別將功率和夫妻分別降低至80 hp/180nm和110 hp/220 nm.

在城鎮和機動中, 管理事實非常柔軟 並且，通過視覺包（GT飾面售300歐元的選擇），交付了高質量的360°相機. 而且由於我們談論的協助，我們發現與駕駛艾滋病之前的侵入性更少，特別是要保持方式. 最重要的是，第2級自動駕駛似乎在執行的流動性方面取得了顯著發展.

電氣管理還受益於新的發動機二人組. 再生模式B（制動器）提供坦率的發動機制動器而不突然 而且，最重要的是，如果您相信板電腦，則更有效地為電池充電. 但是，我們很遺憾地將按鈕放在中央隧道上的行為模式上 – 這需要抬起和退縮肘部，最重要的是，尋找眼睛的按鈕 – 以及沒有選擇驅動模式並在方向盤後剎車，這不會促進電力遊戲，尤其是在長時間的時期.

注意 B模式也不允許“一個踏板”駕駛, 也就是說，直到完全停止腳步. 始終有必要在製動模式下使用古典制動，摩擦和線性破裂. 有時不舒服，但不是戲劇性的. 您只需要一些地址即可避免.

此外，始終在電氣生態系統的管理方面, 很難理解沒有集成到導航工具中的計劃者 車. 標致確實提出了一個建議，但是它需要使用連接的應用程序，因此，由於繞道或旅遊漫步，它的設計相當長，債務較少，債務減少了. 所有這些都不是符合人體工程學的.

話雖如此, 提高自治的希望似乎很真實. 在非常選擇性的路線約150公里的情況下，在板上計算機上的記錄消耗為15.8 kWh，400公里肯定是遙不可及的（根據我們的估計，少了四分之一），但這更好地說，我們說的是我們的意思。已經看到了136馬力的原始版本.

太貴了

仍然是一個變量，尤其是最不重要的：價格. 如果標致有一個好主意，可以將入場券從800歐元的E-2008降低（41,150歐元）, 您必須加1,450歐元 繼續使用這個新引擎. 對於中級飾面，受洗的魅力，價格分別為41,950歐元和43,400歐元. 最後, 我們的測試的GT完成票價為43,650歐元，136馬力發動機和45,100歐元的收費為156馬力.

為此，有必要推斷出獎金（2023年為5,000歐元），並添加可能的選項，特別是充電器11 kW，熱泵（450歐元），天窗（1,000歐元），甚至座位，座位座位（1,400）歐元）提供更多的舒適感和更有意義的感覺. 我們希望在目錄中找到一個選擇，但是它已經消失了，這是高端焦點音頻系統. 它仍然非常昂貴 顯然，該品牌試圖促進租賃公式，這對於投資組合而言總是不那麼痛苦的.

測試的最後註釋：標致E-2008

如果售出約5,000歐元的售出，E-2008無疑將是距離完美不遠的城市SUV. 的確，平衡，相對容易在電動部件上生活 – 即使我們欣賞更高的直流負載功率 – 現代，舒適且令人愉悅的方向盤，它最終會受到其價格的懲罰.

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