標致E-208 GT 2021測試：吞嚥瓦特的美麗嘴巴

怎麼說. 她有美麗的電藍色����‍♀️

標致E 208轎車評論（2019-）

適應每天平均每天少於10公里的城市居民，沉默的寂靜無需長期燃料的氣味，需要另一種汽車旅行的願景. 您一定沒有小時的命令. 你必須準備旅行. 特別是，不要依靠舞台行業中的一個充電站（碼頭的崩潰或消失，現場不好的箭頭，靠近HVOLTING TRENSSRALE的鄉村航站樓；在附近經常沒有廁所. 良好的領土覆蓋範圍.

平靜的駕駛等同於比熱發動機更緊張的燃料沉默義務

居住性存儲不足的自主權仍然不足以在高速公路上行駛

您認為此評論有用嗎 ? 由伯特蘭（Bertrand）撰寫，2023年8月

• 2020年1月
• 電的
• 自動的
• 0.0L -136 hp

非常方便，非常美麗的沉默經濟

經濟和可靠

小樹幹空間和後方有點公平

您認為此評論有用嗎 ? 由帕斯卡（Pascal）撰寫，2023年8月

• 2020年1月
• 電的
• 自動的
• 0.0L -136 hp

指示的里程與現實相對應， – 銷售服務後難以理解，小型控制調色板駕駛不太愉快，儘管重量良好，但要在第二輛車中使用，小型旅行 !

您認為此評論有用嗎 ? 由迪迪埃（Didier）撰寫，2023年8月

• 2020年1月
• 電的
• 自動的
• 0.0L -136 hp

使用相對較低的使用成本非常愉快.

非常愉快的駕駛.

重要扭矩的嚴重縮短輪胎的壽命，包括“酷”駕駛.

您認為此評論有用嗎 ? 由西爾維（Sylvie）撰寫，2023年8月

• 2021年1月
• 電的
• 自動的
• 0.0L -136 hp

缺乏自主權. 不可能的拖車的牽引力. 高汽車價格

太低的自主權，終端，沒有電纜的車輛T2/T3負責客戶.

您認為此評論有用嗎 ? 瓦萊麗（Valerie）於2023年8月撰寫

• 2022年1月
• 電的
• 自動的
• 0.0L -136 hp

很好的電動汽車

我想擁有更多的電池壽命

您認為此評論有用嗎 ? 尼娜（Nina）於2023年8月撰寫

• 2021年1月
• 電的
• 自動的
• 0.0L -136 hp

我很滿意我會買的

易於駕駛 /公園；加速良好；易於裝載和良好的電池壽命；宜人的內飾；

小胸全科醫生有時會損失遠離真正的軌跡

您認為此評論有用嗎 ? 由獅子座撰寫，2023年8月

• 2022年1月
• 電的
• 自動的
• 0.0L -136 hp

比地獄更糟糕的是我不希望任何人的生活經歷. – 這輛車沒有解釋而崩潰了，標致保險公司不知道如何解釋崩潰，使我們陷入了RAD. – 她並不總是加載，我們不知道為什麼 – 她在外面熱時過熱（可以說，隨著全球變暖，它應該很快就會融化） – 無線電不能增加S’ 27外部- 空調吹出熱空氣（這輛車實際上並沒有為面對未來幾年而創建） – 輪胎是脆弱的（由我們的經銷商識別），並創建了所有兩個月- 簡而言之. 我不再有積蓄，我很熱.

怎麼說. 她有美麗的電藍色����‍♀️

這顯然是一個原型，什麼都沒有

您認為此評論有用嗎 ? 由Chantal撰寫，2023年7月

• 2020年1月
• 電的
• 自動的
• 0.0L -136 hp

對可以旅行的真實距離感到失望，是時候為電池充電，電台，大燈，熱氣或冷空氣的事實，也會影響電池，並通過滾動和非常低的電池充電，這不允許更多公里. 這是一個非常好的第二輛車，但不是數英里.

非常愉快，沒有噪音，良好的恢復和自動變速箱

電池壽命，充電時間，尤其是價格

標致E-208 GT 2021測試：吞嚥瓦特的美麗嘴巴

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用戶注意（2）

用戶評論（2）

• 自主和補給

• 設計.
• 處理.
• 活力.
• 快速負載.

• 有限的自主權.
• 混亂觸摸屏的人體工程學.
• 信息素的反應性.
• 方向盤.
• 胸部體積.

閱讀完整的結論
技術表 /特徵

性別	城市汽車
汽車	電的
優質的	2021
發動機數量	1
電池類型	鋰離子
電池容量	50 kWh
宣布的自主權	362公里
自動駕駛	1級
地點數量	5
變速箱	1速自動
財政力量	4 CV
最多夫婦	260 nm
尺寸（h x l x l）以米為單位	1430 x 1745 x 4055
重量	1455 g
胸部體積	311 L / 406 L最大

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標致E-208經常位於法國新電動汽車的銷售領獎台，是一輛充滿活力的汽車，可駕駛宜人. 唯一的缺點，對這個大瓦消費者的自主權有限.

推介會

2019年3月，在2019年日內瓦車展之際，標致（Stellantis Group）以其新的208重新設計而引起了轟動，並在其E-208上，Electric First品牌 – 如果我們放在1941 VLV旁邊.

然後，208和E-208被加冕為2020年的汽車.

在等待下一代的208和2008，這將在2025年全部電動，我們在E-208上更詳細地回到這裡.

與最接近的競爭對手，雷諾·佐伊（Renault Zoe），標致E-208不是由白色床單創建的.

E-208與汽油和柴油發動機共同居住，是進入品牌策略的另一種替代引擎，稱為首選力量.

像Classic 208一樣，E-208電動版本幾乎可以使用目錄中的所有九個完成，包括我們的測試模型的高端GT. 這是從36,400歐元的. 有關信息，入口級別的活動銷售於32,800歐元，而GT Pack的37,400歐元，最高端. 宣布的價格超出了6000歐元的生態獎金.

人體工程學和設計

採樣. 這就是標致E-208的設計的特徵，其侵略性的目光被發光的尖牙和肋骨引擎蓋加劇，與XXL格柵相關，由成千上萬個刻面組成，在其中間裝飾在其中間，以lion徽標的中間裝飾，以粉紅色的反射。. 這種母獅給人的印像是要吞噬瀝青.

後部不要超過，這是黑色的橫幅，它吠叫了整個軀幹的寬度，並在燈的兩端整合，或者是“爪子”. 簡而言之，它給人留下了四個輪子的神經球的印象.

與雷諾·佐伊（Renault Zoe）相比，這場運動方面從標致E-208中撿起，在尺寸上找到：4.05 x 1.43 x 1.74 m，ZOE的4.08 x 1.56 x 1，78 m.

水平飾面，我們的標致E-208 GT是平均水平的，長長的儀表板由觸感宜人的材料組成，以及下部的碳模仿板. 然而，我們後悔在辦公室和低部分的水平上存在硬塑料.

幸運的是，著名的I-Cockpit的存在以小型運動方向盤為特徵，帶來了一些未來派的一面. 然而，這項技術創新徹底改變了品牌其他模型的棲息們，這可能是對大型模板的限制，這將很難從可見性方面找到正確的妥協. 實際上，方向盤的位置是3D儀表手機的一部分 – GT和GT包裝上的標準. 為了保持良好的能見度，有必要降低方向盤或在高位置調整座椅 – 不理想的位置超過1.80 m. 在低調和飛行位置，一旦方向盤轉動，樂器的組合就部分隱藏了.

E-208-基於與以前版本的經典208-IS 8厘米相同的平台. 但這並不能促進由於屋頂線跌落和門的切割而導致大型模板後排座椅的進入或退出.

後宜居性不是同類的典範：中央隧道太突出了，包含的寬度不會為腿留出空間.

至於樹幹的體積，它從311升到405升，折疊座椅. 這些不提供平坦的地板. 另一方面，子平台可以容納充電電纜.

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舒適和設備

除了線條之外，使E-208的吸引力是儀器手機（7英寸）的界面，該儀器位於方向盤後面，該儀器包含3D效果. 從方向盤上的訂單中，您可以選擇7個屏幕之一，其中一個專門用於道路導航.

因此，當我們開車時，通過疊加出現信息 – 一次不超過兩個；提出的最重要的是，重點是警報消息，其顏色根據緊急程度從橙色到紅色. 標致說，這種全息效果不僅是美麗的，還可以使駕駛員更具反應性，並在以100 km/h的速度啟動車輛時贏得半秒鐘15米.

但是，選擇的一部分仍然是10.25英寸（對角線為26.03厘米）的中央觸摸屏，這是公路旅行，GT和GT Pack版本的標準配置. 其他版本必須滿足7英寸（對角線為17.78厘米）.

略微轉向駕駛員，此觸摸屏被駕駛，可以從您的手指或一系列觸摸控件（快捷方式）中進行選擇。. 它們位於一排洋蔥中，位於鋼琴鍵上方，也位於稱為“ toggle Switches”（在金屬中）.

儘管屏幕較大，但該界面不再在頁面上，並且經過深思熟慮，尤其是與最近的競爭模型複制智能手機屏幕的競賽模型相比. 從時間設定開始，所有這些都不是符合人體工程學. 空調和加熱也不是完全接觸的，儘管有著名 切換開關.

最後，如果導航可以查看您周圍的充電站 – 歡迎您的直接訪問接觸 – 我們將感謝 旅行計劃者, 該功能允許電動汽車在充電站上考慮一條路線.

另外 切換開關. 部署，後者允許您垂直或水平容納智能手機. 在上述隔間的兩側，USB-C端口僅用於充電，而其USB-A對應物使您可以連接智能手機訪問Apple Carplay或Android Auto. 無線模式尚未在議程上. 後乘客還受益於兩個USB-A插座用於充電.

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連接性和應用

像任何傾向於現代性的汽車製造商一樣，標致提供了一個免費的移動應用程序（iOS和Android），稱為mypeugeot. 它提供了一組功能，例如預熱，加載編程，地理位置或訪問 – 板計算機. 簡而言之.

統治和績效

在E-208的發動機罩下，隱藏了永久同步電動磁鐵電動機，開發100 kW（136 hp）的最大功率，扭矩為260 nm，速度為150 km/h. 該發動機由鋰離子電池提供動力，其容量為50 kWh（有用的容量為46.4 kWh），並由乙二醇冷卻. 它在地板上的“ H”形狀使您可以降低重心以提供動態駕駛，同時肯定. 必須承認，標致E-208儘管是電動的，也鼓勵了效率，從而使駕駛樂趣的利益毫無意義. 它的底盤帶有標致的知識的歷史基因，並且知道如何保持敏銳.

問題恢復，我們的母獅在每次爆發時迅速返回，或者只是在超越超越時. 當然，一切都取決於從三種提供的駕駛模式（ECO，正常和運動）中選擇的駕駛模式. 首先將功率限制為60 kW（82 hp），只是為了保留自主權. 第二個（80 kW -109 hp）是駕駛和效率之間的混合物. 至於第三個，它使您可以利用所有可用的功率.

儘管如此，通過這種最後模式，最好調整他的熱情. 必須說，尺度上的1455公斤，比汽油130珀特技術多297公斤，前部很容易掉落，尤其是當道路潮濕的時候. 因此，牽引力控制一直保持警惕.

除了這三種駕駛模式外，模式B（制動）可以從自動變速器中激活，以恢復提高加速器的能量. 結果很混雜. 的確，根據電池是否已滿，減速將減少.

以與熱版本相同的方式，我們的E-208 GT充滿了駕駛輔助工具. 有一個自適應巡航控制，加上停止和GO功能（停止和重新啟動），並幫助保持軌道. GT包上的連續設備，在Take Pack和Roadtrip版本上的價格為900歐元，而GT（我們的測試車）為400歐元.

Visio Park 1包中有停車援助，包括圖形和聲音停車援助以及後視攝像頭. 它是GT Pack版本的標準配置. 至於停車助理（輔助停車），該停車助理會自動管理轉向，制動和加速輸入或位置輸出，只能以360歐元的價格在GT包上使用.

請注意，傳統的調節器/限制器是其他版本的標準配置.

自主和補給

儘管有50 kWh-46.4 kWh的電池有用，但我們的標致E-208並沒有在自主權方面奇蹟. 我們遠離340公里的WLTP. 在我們的300公里以上的試用期間，我們的板電腦錄製了15 kWh/100 km的混合消耗量（鎮上13 kWh/100 km，道路上的19.5 kWh/100 km，在高速公路上進行25.4 kWh /100 km ）；在良好的天氣和約11°C的溫度下.

在鎮上沒問題，自治達到350公里. 另一方面，在國家道路和高速公路上，它分別看到235和180公里的自主權.

在充電一側，我們的標致E-208具有2型插座以及CSS組合連接器，可快速負載（最多100 kW），可在30分鐘內恢復80％的自主權. 如果從國內插座（3.7 kW）中充電，數為16小時. 另一方面，從壁箱中，充電器以7.4 kW（單相）的登機充電器提供7小時30分鐘的充電時間，或者如果您選擇11 kW（三個相），則提供5個小時，這是一個費用的選項400歐元.