我們真的可以通過標致E-208進行多少

標致E-208對我們進行了測試，因此在混合旅程中宣布了340公里的自主權（因此，原則上由城市，次要網絡和快速方式組成）. 鑑於其寬敞的容量電池（50 kWh，46.5有用），該數字是一致的.

標致E-208自主電氣

我可以使用標致E-208電動汽車旅行多少公里 ?

標致E-208電動汽車的自主權為400公里，單個負載，具體取決於WLTP標準.

然後，真正的自主權可以取決於幾個要素：電池負載水平，當然（高速公路，城市或混合），空調或加熱，天氣，高程.

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版本	電池容量	自治
50 kWh	46 kWh	400公里
51 kWh	48.1 kWh	400公里

標致E-208自治模擬器

使用下面的模擬器估計電動汽車的自主權 標致E-208 取決於所提供的不同標準：

版本

電池水平
空調 /加熱

自治

高速公路（Moy. 120 km/h）
強雨或下雪

值是根據WLTP自治計算的. 根據所選標準計算該值的理論自治. 真正的自主權是一種指示，沒有合同價值. 這些數據沒有由製造商提供. 或多或少的10％錯誤保證金.

* 100％電動駕駛的自主權

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我們真的可以通過標致E-208進行多少 ?

這是堅持任何電動新奇的巴斯克的大問題. 標致E-208，新208的100％電動版本，在混合路線中佔340公里. 即使新的WLTP測量週期現在更現實，母獅的承諾仍然完全理論上.

製造商宣布的數字與現實之間的差距達到了舊NEDC測量標準的時間非常可笑. 有時從簡單到兩倍，對於某些熱發動機 ! 因此，當獨立實驗室從事其他測試方案時（例如，大眾集團的柴油）. 自去年以來，WLTP措施的加入帶來了更多的現實主義，尤其是電動汽車和混合動力插件.

標致E-208對我們進行了測試，因此在混合旅程中宣布了340公里的自主權（因此，原則上由城市，次要網絡和快速方式組成）. 鑑於其寬敞的容量電池（50 kWh，46.5有用），該數字是一致的.

幾乎是電GTI

第一次接觸. 100％充電，量規指示. 220公里的行動半徑. 一個錯誤 ? 不，該系統簡單地分析了最新的駕駛階段，以進行估算，並在公里內進行了重新調整. 顯然，我們的前任必須利用136 hp的發動機慷慨. 的確，她工作很強，這是E-208. 扭矩（在運動模式下為260 nm）和播放器的縫隙，她通過了真正的小電氣GTI。 ! 懸架也有點牢固（以補償其相當強大的重量），但是抑製作用卻相當有用.

因此，請勿驚慌，因此，在鎮上和佩里·埃爾比恩（Péri-burtains）旅行了幾十公里之後，一切都恢復了正常. 因此很少超過90 km/h，並在享受相當有效的恢復模式B的同時，並以許多停靠點和重新啟動打孔. 第一圈很吸引人，自主權可追溯到約30公里後的230公里.

208幾乎1.5 t ? 電池的錯. 但是底盤是平衡的，有點球員，弗蘭克的加速度：2.8 s從0到50 km/h !

很高興知道：預計購買和轉售.

借助標致E-208的渦輪級級別，Argus Coast的替代方案，可以知道車輛的轉售或回收價值.

340公里可行.

. 但是在一個極為有限的框架中，遠非混合用途. 因為一旦我們冒險沿著快速賽道，消費就會飛走（以130 km / h的速度超過20 kWh / km），幾乎無法達到200公里. 我們知道，根據定義，電力不喜歡高速公路. 但是E-208的能源食慾特別高. 太糟糕了，因為它的舒適性和道路質量使它幾乎是一個小旅行者. 雷諾Zoé的樂趣不那麼有趣，但在保留電池時表現更好（稍大，52 kWh）.

另一方面，資產負債表在城市課程上更加討人喜歡，在城市課程中，擁有重要的自主權是完全多餘的，最後. 在測試結束時進行了800公里以上，我們設法在一次負載下行駛了300公里，其份額在很大程度上是占主導地位的城市旅程（高速公路僅50公里，二級網絡在70至80 km /h之間。 ）. 通過現實，多種多樣的課程將以260公里的範圍結束. 只要您表現出約束，並限制了加熱的使用（幸運的是跌倒很溫和），因此從技術上講可以達到340公里的承諾. 提供將他們的每次旅行轉變為生態駕駛測試並採用駕駛行動主義.

E-208支持100 kW的負載，在快速充電站內30分鐘內可以上升0％至80％. 每日使用更現實，更便宜，一個7.4 kW的壁箱需要8小時的負載.

標致E-208技術特徵

標致E-208 GT技術表

型號嘗試：標致E-208 GT
尺寸l x w x h	4.06 / 1.77 / 1.43 m
軸距	2.54 m
迷你胸部體積	311 l
卸載重量	1.455公斤
發動機 /電池	電氣 / 50 kWh電池
生態 /正常 /運動力量	82/100/136 HP
生態 /正常 /運動夫婦	180/220/260 nm
0至100 km/h	8.1 s
最大速度	150 km/h
宣布的消費	13.5 kWh / 100 km
宣布 /提高的自主權	340公里 / 260公里
獎金2020	7.000€
價格	從32起.700€（嘗試的型號：37.550€）

很高興知道：預計購買和轉售.

無論是購買新車還是二手車，重要的是要通過比較不同的汽車保險優惠來提供所有費用.

• – 框架
• – 計時
• – 看，完成

• – 快速軌道上的自主權
• – 價格

確認恐懼，標致E-208的自主權令人失望. 其餘的，不. 我們將遠離電氣化208的記憶與數字完全不同：每個人都歡呼雀躍，這使其成為家庭中最可愛的人之一（也是最昂貴的）之一. 最重要的，最終.

標致E-208：具有400公里自治的新版本增加了賬單

標致E-208現在可以提供配備EMP 2電動機的全新版本. 由於這款新型更強大的引擎，該城市汽車在362之前還顯示了400公里的範圍. 但是顯然，這一收益有成本，該法案不可避免地會上升.

自2019年推出以來，標致E-208在法國最暢銷的電動汽車的前十名中佔據了自己的位置. 2020年10月，電動城市汽車與雷諾Zoé或起亞E-Niro和雷諾Twingo ZE一起是最好的銷售之一.

幾個月來，我們在專欄中提到了一個新版本的標致E-208，具有更強大的機動化和更大的自主權. 在新的標致E-308介紹時，該品牌在2022年9月在獅子上得到了證實.

確實，這款標致E-208擁有與Emotors共同開發的新EMP2引擎，該公司由PSA和日本NIDEC共同創立. 有了這個新一代發動機塊，電動城市汽車已發布 115千瓦的功率 而不是100 kW. 因此，我們從136 hp增加到156 hp，而這對夫婦保持在260 nm. 總而言之，這是 總體上增加了電動機功率15％.

增加成本的增加

毫不奇怪，電池也受益於輕微改進，容量增加了50至52 kWh. 結果, 標致E-208超過了400公里的自主權的里程碑, 以前針對362公里. 電力消耗降低，以達到 每100公里12千瓦時.

但是，我們剛剛了解到，自2022年11月16日（星期三），標致E-208的這種變體可以訂購. 我們有機會發現價格，尤其是注意到只有標致E-208 GT才能從此引擎中受益. 確實，如果您選擇類似或主動飾面，您將始終在舊技術紙上，發動機在136 hp和50 kWh電池上.

您會明白的，因此有必要選擇GT版本, 以40,400歐元的形式顯示, 為了“在引擎蓋下” EMP2引擎. 請注意，與136 hp的舊高端版本相比，該賬單已攀升400歐元. 通過扣除目前限制為7000歐元的生態獎金，標致E-208 GT進行了協商 33,400歐元. 如果您有興趣，請知道交貨將在2023年開始，而無需更多細節.

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