未來標致3008電氣的定位和價格

到明年，法國將生產五個電動型號標致. 在E-308，E-308 SW和E-408之後，該品牌攻擊E-3008. 在Sochaux中，該模型的第三版剛剛發布了所有秘密，等待明年的營銷開始. 標致沒有利用機會來交流其價格 – 在生態獎金和該行業的獎品戰爭的影響很多時，但仍在抬起發動機及其設計上的面紗.

標致E -3008-技術表，自治，內飾，照片和視頻

標致加速其電氣化策略. 製造商希望到2025年提供一系列100％的電動汽車. 因此，為到達那裡，他宣布發布標致E-3008，這是第三代緊湊型SUV的電動版，其演示時間定於2023年. 這是我們對新標致E-3008發行之前的了解.

經過七年的良好和忠誠的服務，標致3008的第二代彎腰在2023年鞠躬，為新版本徹底重新設計了內部和內部的新版本. 第三代緊湊型SUV伴隨著電動版本，稱為標致E-3008. 自主權，發動機，技術平台，價格估算…在發行此電動3008之前，我們對其技術表有所了解.

演示和維度

新的標致E-3008電氣基於Stellantis Group的STLA中型平台. 因此，它保留了緊湊的SUV維度，但其風格不可避免地會演變以標記過渡到新一代. 因此，3008的新版本必須採用獅子品牌設計的最後代碼.

技術表的細節

為此新的標致E-3008開發了不少於三種不同的電動發動機. 法國製造商在我們編寫這些線時並沒有揭示所有特徵，但它確保了這三個發動機中的一個與全輪驅動相關聯. 可能，前兩個發動機由單個電動機組成，而第三個發動機（第三個發動機）接收到第二引擎，該發動機允許提供四輪驅動變速箱.

這款新標致E-3008的電池板上電池的容量也未知. 但是根據標致，SUV的最大電自主權旋轉約700公里. 因此，標致3008電氣想參加大聯盟，並允許其所有者在車輪上進行長途旅行.

裡面

首先，新的標致E-3008揭示了它. 緊湊型SUV開設了標致Panoramic I-Cockpit，這是該品牌的著名I-Cockpit的新版本. 具體地，機艙由數字儀表板標記，該儀表板由21英寸彎曲的全景屏幕組成. 此高清平板顯示儀器，頭部顯示以及信息娛樂系統，觸覺部分. 它似乎也是懸浮的，因為它的固定件是看不見的.

新電氣標致3008的內部也標有簡約的中央控制台. 這放棄了專門用於更改報告的屁股. 現在，自動變速箱命令集成到儀表板中，附近的開始按鈕. 我們還可以在此儀表板I-Toggles上找到，這是駕駛員可以通過快捷方式個性化的觸摸. 最後，完成織物裝飾，甚至是真正的鋁.

花費

還為時過早找出新標致E-3008的價格. 但是，可以估計，進入水平時電動SUV的價格在55,000至65,000歐元之間. 最豪華的版本可以清楚地達到 – 甚至超過70,000歐元. 標致E-3008的正式演講發生在2023年9月.

數字

在標致E-3008提出後，法國製造商還必須揭示新的5008及其電動版本E-5008. 至於新E-3008的競爭對手，這些是特斯拉型Y，奧迪Q4 E-Tron，現代Kona Electric，甚至大眾ID.4.

• 力量：未知
• 自治：最多700公里
• 價格：根據我們的估計，在55,000至65,000歐元之間

標致E-3008電氣在5個問題中

標致3008的新電動版本的技術表是什麼 ?

標致3008的新一代的電動版本稱為E-3008. 這個基礎是Stellantis組的共同點. 如果尚不清楚技術表的所有特徵. 其中之一與全輪驅動有關.

新標致E-3008電氣的自主權是什麼 ?

標致說，新的標致E-3008受益於700公里的最大電力自主權.

SUV內部的設備是什麼 ?

新電氣標致3008的內部有一個新版本的標致I-Cockpit. 因此，船上有一個21英寸彎曲的全景屏幕，該屏幕顯示儀器，頭部顯示和信息娛樂系統. 此屏幕下存在可自定義的觸摸鍵，而自動變速箱控制現在已集成到儀表板中.

新電氣的價格是多少 ?

根據我們的估計，新標致E-3008的最低率應在55,000至65,000歐元之間。.

該電動SUV模型的發布日期是什麼 ?

標致宣布，3008的新一代及其電氣銷量將於2023年9月提出. 營銷可能應在2024年初進行.

未來標致3008電氣的定位和價格 ?

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未來標致3008電氣的定位和價格 ?

我們仍然遠離新標致E-3008的到來，但某些元素已經使我們知道其定位及其價格的位置，這可能特別高.

與雷諾相比，標致坐了晚火車. 好的，我們沒有忘記標致在2000年代產生了離子，但是這項與幾個（三菱和雪鐵龍）沒有的練習沒有. 我們不得不等待2019年佐伊（Zoe）將近六年的208年到來，以使獅子做出反應. 然後那個星座隨後乘以優惠。. 從現在開始，上限將在當前的EMP2平台上使用更多的家庭和有利可圖的模型：E-308, E-3008即將在全新的STLA平台上 在其“中等”尺寸.

已經涉及一定的電池大小. Stellantis STLA培養基的宣布大約在80至100 kWh之間. 據一些謠言，標致E-3008將在其地板上登陸90 kWh的儲能. 通才品牌的實質性包裝，必須涉及巨大的成本，並將其傳遞給客戶. 但是如何定位E-3008，pos對標致的重要性 ?

E-3008“ Fastback”

標致E-3008不應看到2024年之前的一天. 但是電池的開發和設計已經非常先進. 一個顯然會有其成本的電池：根據彭博社，2022年，每千瓦時電池的平均價格為150美元，計算化學（Cell）和包裝. 但是根據我們的信息，最近電池千瓦時的價格約為200美元. 而且由於電池代表電動汽車總成本的30％至40％，因此在車輛的最終價格中起著重要作用.

標致308已經在已經驗證的平台上售出了近45,000歐元, 似乎不太可能看到標致E-3008獲得獎金並保持在47,000歐元的範圍內, 除非有相對剝離的條目 – . 因此，電動SUV在邏輯上應超過50,000歐元，並更接近特斯拉型號Y Grande Automony的價格，甚至超過它. 而且由於E-3008是一個新平台，因此有必要使其獲利. 我們已經在該領域有一個例子：現代/起亞集團，其E-GMP平台的起亞EV6和現代Ioniq 5. 標致E-3008細分市場的價格從兩種情況開始，超過50,000歐元.

標致在任何情況下都對他的SUV保持懷疑，他已經將其描述為“快速背”. 有了這樣的台詞，他將成為Volkswagen ID的競爭對手.5，斯柯達EnyaqCoupé和Ford Mustang Mach-E. 相反，從與鑽石的比較中期望 ? 雷諾很慢，無法揭示其針對C，D和E電段的計劃，即使風景已經在計劃中. 但是他將在他的獅子競爭對手之後一次到達，這將有權獲得一個全新的平台. 因此，標致有打擊要玩，但仍然有必要保持持有，包括在優質型號前（奧迪Q4，未來的寶馬IX2. ）如果價格很高.

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我們發現了標致E-3008：帶有巨大電池的電動SUV

在特斯拉和雷諾的競爭陰影下，標致在其索卡利亞堡壘中揭示.

到明年，法國將生產五個電動型號標致. 在E-308，E-308 SW和E-408之後，該品牌攻擊E-3008. 在Sochaux中，該模型的第三版剛剛發布了所有秘密，等待明年的營銷開始. 標致沒有利用機會來交流其價格 – 在生態獎金和該行業的獎品戰爭的影響很多時，但仍在抬起發動機及其設計上的面紗.

因此，我們將有權提出三個建議，而不是從50 kWh的街區開始，而是73 kWh. 該電池伴隨著157 kW（210 hp）的單軸上的發動機塊，其價格將構成入門級，價格低於47,000歐元（相當於訪問天花板的生態獎金）. 但是，與其具有高屋頂護衛的經典SUV，不如容納通向切換的SUV輪廓的通道，其掉落的屋頂掉落，使其具有更高的空氣動力圖.

內部，後排座椅像我們在船上設置所看到的那樣遭受了一些損失，就像反饋一樣. 由於其後部設計非常好，該行李箱可保持其520升的能力. 整個設計使內部更狹窄. 雷諾（Renault）特別壟斷了舊3008標致舊的DNA，以想像其新的風景e-tech（也是電動），在可居住性方面有些好一些（樹干達到545升）. E-3008將有一些開玩笑的人可以擺脫困境，例如加熱後排座椅的選擇.

E-3008 vsScénicE-Tech：2024年比賽 ?

在設計方面，我們可以討論標致的選擇，標致的選擇已通過激進的線條改變了動態，甚至雷諾的到來越來越接近獅子獅的代碼. 但是，當今最重要的是，從船上的數字上看電池，價格和期權的提議，在那時，可以立即說，特斯拉和中國品牌提供更便宜的模型. 目前，該型號從45,990歐元出售，並且將是列表中的下一個重新裝飾，因為最近經歷了Model 3.

標致面對比賽中最大的電池

因此，E-3008帶有兩個版本的電池，與早些時候可以預期的相比，這仍然是一個很好的驚喜. 136 hp塊與50 kWh的電池相結合，在E-2008上或E-408上存在，在電動3008上沒有續訂. 在第二層，SUV將有權直接使用230 hp發動機的98 kWh街區，達到700公里. 在這兩個提案之間，將有一個帶有兩個發動機（四輪驅動）的版本，帶有73 kWh電池，並結合了320 hp的功率.

為了進行比較，雷諾與風景秀麗的電池最大的87 kWh停在610公里處. 在第一個級別上也可以看到差異，其中標致以525 km的自主權而不是420公里. 但是價格可能會感覺到.

但是面對特斯拉，標致將無法使體重降低，這是在補給方面. 模型的自主權可能低於E-3008的自主權（根據版本的不同，從455 km到533 km），它可以在大型自治版本中加載高達250 kW. 標致限制了E-3008的快速充電至160 kW. 在斯柯達（Skoda），Enyaq IV的自治在340公里處，但其價格較低，比34,990歐元低得多. 至於大眾，ID的自主權.5個旋轉約489和513公里.

在電氣標致3008上

戶外設計和機艙甚至在今天在Sochaux演講之前就知道了. 但是，讓我們回到這個內飾，這對品牌在信息娛樂部分上的偏見充分說明了. 在船上，舊的I-Cockpit讓位於21英寸的平板，覆蓋了從方向盤到中央控制台的儀表板頂部. 在入門級，大屏幕將被兩個10英寸的屏幕所取而.

在中心，沒有像特斯拉或雷諾這樣的大屏幕. 標致只集成了一個非常精細的屏幕，該屏幕將特別旨在提供縮短按鈕並控制主板. 因此，娛樂方面清楚地刪除了，所有屏幕都針對駕駛員，而不是乘客. 與該品牌的大型中央控制台相比，與前乘客的分離更加明顯.

另一方面，圖紙特別有效，標致達到了幾年前設計師在概念上能夠想像的水平. 3008不再在自動變速箱中提供的事實也消除了一些宜居性限制.

價格：標致E-3008有兩個版本

我們將不得不等到2024年2月才能進一步了解E-3008的價格. 標致將藉此機會通過其索卡利亞製作開始營銷. 第一個級別的飾面將以98 kWh電池的頂部標記為範圍的頂部，它將有特權佩戴GT徽章. 如果這種水平超過60,000歐元（考慮到電池的大小，這很可能會有很多事情要做. LA模型的性能為59,990歐元以及福特野馬Mach-E（也是59,990歐元），兩種自主權的較低型號，但性能較高. 標致可以負擔這種定位嗎 ?