自動測試：Nissan Qashqai E-Power，電和自動駕駛

像葉子一樣，Qashqai電子驅動器可以從駕駛中受益於由控制台上的按鈕訂購的單個踏板. 從加速器上抬起腳時，採用中等製動，將汽車減速直至滾動（約5 km/h）. 它的使用很快就變得直觀地在城市中更柔和，放鬆駕駛，同時最大程度地提高了電池再生的可能性，因為在每次減速和製動下，都會恢復動能.

日產E-Power：自治的電動擴展而無需充電

日產剛剛在日本推出了電子驅動器，這是一項新技術，Nissan Note結合了電動機和延伸熱自主權. 特殊性：無需插入插頭即可為它充電 !

為了使技術投資組合多樣化，日產剛剛在日本推出了Nissan Note E-Power，這是一款由發件人發件人提供動力的電動汽車.

在技​​術方面，系統使用與日產葉相同的電動機，可提供多達80 kW和254 nm的扭矩. 這與僅1個的非常小的鋰離子電池有關.5 kWh，比最新一代葉子中嵌入的倍數少20倍.

除了微型電池容量之外，日產系統與BMW i3或Opel Ampera的嵌入式系統區別開來，因為它沒有在電源插座上提供充電，僅由於熱範圍，電池供應，這是三個 – 三範圍的。 1缸汽油發動機1.2升.

在性能方面，日本製造商宣布的消費量與大小相似的混合動力汽車相當，或大約2.根據日語週期（JC08）7 l/100 km，甚至比我們當前的NEDC週期更樂觀.

對於日產來說，這種系統的優勢首先是所有經濟的. 今天剩下的電池是電動汽車的主要成本來源，選擇與小型汽油發動機運行的最小尺寸包裝，幾乎持續的速度可以最大程度地降低成本，同時提供與其他混合模型的可比消耗性能. 日產音符E-Power可在日本提供三個終點。.772.000日元，大約15.500歐元.

至於這種日產音符是否有一天在歐洲銷售，因為日本製造商自9月底以來就停止了該模型的生產. 但是，我們可以在其他型號上看到電子能力技術出現在其他模型上，因為該票據與雷諾日產聯盟的其他模型（例如Micra或Clio）共享平台. 待續…

自動測試：Nissan Qashqai E-Power，電和自動駕駛

Nissan通過提供新的Qashqai使用電子驅動技術來創新，這是一種提供動態，高效和無聲駕駛的混合系統. 它的價格起價為38,200歐元.

新的qashqai是 歐洲的第一款模型 Nissan配備了 電子驅動機動化. 特別是創新的，它給人的印像是駕駛100％的電動汽車.

這是秘密：電子驅動系統由高功率電池，發電機，逆變器，140 kW的電動機（190 hp）和3缸渦輪增壓汽油發動機組成1.5升，可變壓縮率為158生命值. 汽油發動機會產生電力，可通過逆變器傳輸到電池，電動機或兩者，這取決於駕駛情況.

L’這種機動的獨創性 是電動機是前橋上唯一傳輸的電源. 因此，它以330 nm的扭矩提供了即時的線性響應，因此僅在7’9’9中從0到100 km/h的加速度加速.

精緻的汽油發動機

因此，這項獨家技術代表了 傳統混合動力車的有吸引力的替代品. 不需要經典的變速箱，可以在熱發動機或CVT中攀登，有時會刺耳的噪音. 在大多數情況下，Qashqai E-Power默默發展，但無需充電.

e-Power系統的核心是著名的 可變壓縮汽油發動機 （8：1至14：1）根據發動機負載，調整以在性能和經濟之間提供最佳平衡.

系統鍵稱為線性調子，控制發動機並逐漸增加飲食，以滿足汽車的加速能量需求，從而確保乘客的性能和聲音水平之間沒有差異.

力量，效率，沉默

實際上，在正常駕駛中，很少聽到熱發動機，無論如何，塔的飲食不會在塔中升高，尤其是因為它足夠強大，足以生產出必要的能量必要的能量.

為駕駛舒適服務的電子校園

像葉子一樣，Qashqai電子驅動器可以從駕駛中受益於由控制台上的按鈕訂購的單個踏板. 從加速器上抬起腳時，採用中等製動，將汽車減速直至滾動（約5 km/h）. 它的使用很快就變得直觀地在城市中更柔和，放鬆駕駛，同時最大程度地提高了電池再生的可能性，因為在每次減速和製動下，都會恢復動能.

4.42 m長，寬1.83 m，建在2.67 m的軸距上，Qashqai e-Power可以在環境中運送5名乘客及其行李，並在一個非常明顯的空間中運輸，行李箱在1,582升時會進化為504.

他的道路行為非常出色，他的駕駛輔助工具能夠克服駕駛員可能遇到的大多數問題.

菲利普·拉克魯瓦（Philippe Lacroix）

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新的Nissan Qashqai e-Power-電氣的樂趣而無需充電

Nissan現代SUV的先驅推出了第三代Qashqai，Qashqai E-Power. 新的Qashqai是歐洲第一個配備Nissan的E-Power技術的車型. 與新混合動力Juke的競選活動一致，由Jan Wentz（Quad）執導的電影具有強大的視覺敘述，從而進行了相同的廣告言論。品牌市場上最大膽的電動跨界車. 所有日產運動都可以使用這個新的創意領域.

生產
導演	Jan Wentz
攝影指導	Ekkehart Pollack
生產	Quad Productions / Quad Group
製作人	馬丁·庫萊（Martin Coulais）
機構
機構	尼薩尼特
創意總監	卡爾港 – 菲利普·雷切爾
copywriter	達倫·羅森伯格（Darren Rosenberg）
藝術總監	RégnierPierre
創意製作人	Amer Zoghbi
代理後期製作	佛羅倫薩·馬奎特
顧客
顧客	日產
技術的
生產總監	克勞迪婭·特雷格（Claudia Traeger）
產品助理	Amelie Zibi
攝影導演代理	Kinou |攝影師代理
後期製作
編輯	沃爾特·莫里奧特（Walter Mauriot）
編輯	親愛的
後期製作	磨東西的器具
執行製片人	Fabrice Damolini
後期製作VFX	Sebastien Noyon
後期製作VFX	格雷戈里巡迴演唱會
VFX主管	達米安·卡納梅拉斯（Damien Canameras）
3D主管	Guillaume Dadaglio
音樂	Ratatat -Shempi
製作人聲音	Ambroise Cabry