梅賽德斯EQC：有關新二手銷售模型的信息，梅賽德斯奔馳的EQC電動SUV將在美國不可用

梅賽德斯電力EQC價格

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1 梅賽德斯電力EQC價格

那裡 梅賽德斯EQC 有兩個完成：特殊系列版1886和 梅賽德斯EQC 400 AMG線，這個數字對應於其自治. 後者以78的入場級別提供.950歐元不包括選項. 對於1886年版，顯示相同價值 D’自治, 價格高一點價值 92.450歐元. 請注意，生產的生產 梅賽德斯EQC 1886年版僅限於1886年的副本（因此）. 幾個月前，品牌德國人提出了模型電動汽車的概念，即 梅賽德斯EQC 4×4概念. 至少到目前為止，沒有銷售機器將是理想的理想 公路旅行 步入正軌. 顧名思義，這是 梅賽德斯 100％的電動汽車，能夠達到與模型全地形. 由於這是一個概念，梅賽德斯沒有在他的價值可能進行營銷.

梅賽德斯EQC

競爭和環境限制義務, 梅賽德斯 也開始模型像許多主要製造商一樣. 不是城市汽車，不是休息，甚至不是轎車, 梅賽德斯 選擇一輛SUV來測試其在電動汽車設計中的專業知識. L’EQC, 這是它的名字，在2019年首次銷售. 根據 梅賽德斯, 這輛100％的電動汽車顯示大型自治, 同時適應短途旅行，只是為了 公路旅行 在道路上. 關於梅賽德斯的一切 EQC 400.

完成

EQC AMG線

新的特定行為模式
8H中的8H充值
10分鐘內的100公里自治
按摩

從
86,150€

與我們一起出售

EQC 400 4matic

€79,900

空調自動空調在2區的熱療法|自動熱體3區空調
GPS MBUX增強導航的現實|硬盤導航|遠程和導航服務的預設備
帶有後視攝像頭停車套件
加熱座椅加熱座椅
超速學校調節器tempomat
逆向攝像頭倒相機|帶有後視攝像頭的停車包
合金輪輞合金合金AMG AMG 48.3厘米（19英寸），帶5個雙分支Trémolite灰色飾面/亮天然，在8.0 d x 19和34上，AV和AR | AR | Aloy Rims AMG AMG 53 cm（21”分支，閃亮的黑色飾面和輝煌的自然色調，乘坐235/45 R21在8.0J上在AV上，在AR上為255/40 R21在9.0J上
氙氣/LED多束LED |內部照明包

EQC 400 4matic

€57,800

空調自動空調與2區
GPS GPS天線|硬盤導航| MBUX導航系統硬盤驅動器
帶有後視攝像頭停車套件
經驗屋頂電動屋頂|電動天窗（與高級/優質Plus Pack相關）
加熱座椅加熱座椅（與高級包裝/優質包裝/通電背包有關）
帶有後視攝像頭的逆轉攝像頭停車包
合金輪輞合金AMG合金輪輞48.3厘米（19英寸），配有5個雙分支，在空氣動力學，鈦灰色飾面和亮天然方面進行了優化
Xenon Lights/LED包裝室內照明| LED多光束投影儀|帶有適應性Adail的多光束LED投影儀

EQC 400 4matic

5,4479歐元

空調自動空調與2區
GPS製圖GPS |硬盤導航| MBUX導航系統硬盤驅動器
用反向攝像機停車停車|停車援助系統
藍牙免提藍牙套件
速度限制巡航控制
逆向攝像頭倒相機|帶有反向相機的停車包
合金輪輞合金AMG合金輪輞48.3厘米（19英寸），有5個雙分支，在空氣動力學，鈦灰色飾面和天然閃亮天然方面進行了優化
皮革皮革內飾
觸控螢幕
Xenon燈/LED LED日光|內部照明包| LED前大燈| LED多光束投影儀|帶有自適應燈助手的多層LED投影儀

EQC 400 4matic

€70,337

空調自動空調與2區
GPS GPS天線|硬盤驅動導航|遠程和導航服務的預設備|導航服務預備設備
帶有後視攝像頭停車套件
超速學校調節器tempomat
逆向攝像頭倒相機|帶有後視攝像頭的停車包
合金輪輞合金AMG合金輪輞48.3厘米（19英寸），帶5個雙分支Trémolite灰色飾面/亮天然，在8.0 D x 19和34上，235/55 R19輪胎在AV和AR上為235/55 R19輪胎
氙氣/LED多束LED |內部照明包

梅賽德斯EQC的價格是多少 ?

這模型的概念 梅賽德斯EQC 大約在5年前發布，更具體地說是在2016年的巴黎車展上發行的. 兩年後，最終版本在其營銷之前向公眾推出，最終於2019年發起. 100％的電動SUV 梅賽德斯 是EQ電氣範圍的組成部分品牌到星星.

暫時是梅賽德斯 EQC 400 是唯一的模型完全電品牌德語. 什麼打擊散文車輛的是製造商想決定使用 梅賽德斯. 確實，在EQC, 通常在模型上採用的鍍鉻主題中的格柵 梅賽德斯. 相反，設計師想像著一個獨特的數字簽名，它可以連接兩個大燈，也可以在後方復制. 其餘的 梅賽德斯EQC 通常恢復現代SUV的相同設計代碼，使其完美地調整 公路旅行 比在城裡開車. 我們簡單地註意到前盾兩側的兩個進氣口，僅作為裝飾. 對於電動汽車來說，完全沒有用，由 梅賽德斯 因此，之間沒有太多差異EQC 和其他模型品牌.

外部, 梅賽德斯 通過設計一個模型它只會通過其100％電動機與同行區分開. 但是裡面是一場真正的革命散文的’機器. 數字和數字的強調，從12個儀器和12個儀表板開始.每個3英寸. 還請注意，任何其他元素的存在模型的 梅賽德斯, 即可調節的未來派通風網格. 在舒適的一面， 梅賽德斯EQC 具有模塊化的氣氛，舒適且通風良好的座椅以及後方的寬敞空間，非常有用 公路旅行.

那裡 梅賽德斯EQC 有兩個完成：特殊系列版1886和 梅賽德斯EQC 400 AMG線，這個數字對應於其自治. 後者以78的入場級別提供.950歐元不包括選項. 對於1886年版，顯示相同價值 D’自治, 價格高一點價值 92.450歐元. 請注意，生產的生產 梅賽德斯EQC 1886年版僅限於1886年的副本（因此）. 幾個月前，品牌德國人提出了模型電動汽車的概念，即 梅賽德斯EQC 4×4概念. 至少到目前為止，沒有銷售機器將是理想的理想 公路旅行 步入正軌. 顧名思義，這是 梅賽德斯 100％的電動汽車，能夠達到與模型全地形. 由於這是一個概念，梅賽德斯沒有在他的價值可能進行營銷.

最新梅賽德斯EQC模型的自主權是什麼 ?

當然，與梅賽德斯有什麼區別 EQC 他的400個同齡人，這是他的 電動馬達. 必須說品牌德國人沒有選擇雙重異步電動機系統，每個軸上都安裝在每個軸上並連接到一個電池高性能. 無論如何， 電動馬達 的 梅賽德斯EQC 承諾要高效：408馬力的功率價值在760 nm的扭矩下，汽車能夠製造 坦率的加速, 對於A非常有用 公路旅行. 確實，宣布 梅賽德斯EQC 只需5.1秒即可以100 km/h的零以零. 對於電氣來說還不錯，尤其是因為速度在電子上限制以保持電池. 誠然，熱模型能夠取得更好的成就 坦率的加速 在開始/法令時，但是您應該知道這一點機器重2425公斤電池. 也就是說其機動的力量.

有了這個機器, 駕駛員有5種駕駛模式，每種都會影響自治. 舒適模式對應於溫和的駕駛，而Eco模式減少了能耗並優化了價值他的自治, 最大範圍模式也是如此，更適合 公路旅行 遠距離. 在 運動模式, 汽車變得更加緊張，相反，這會降低自主權. 最後，駕駛員具有最後的駕駛模式，即個人的駕駛模式，這使他可以選擇自己選擇的設置，另一方面，可以減少或增加自治的’機器. 此外，還應注意EQC 具有 能量恢復 從減速階段開始.

那裡 梅賽德斯 EQC 有一個電池總有用的容量為80 kWh. 這意味著它可以顯示自治相當實質，這確實是這樣. 在…的基礎上 WLTP週期, 梅賽德斯 EQC 平均消耗22.2 kWh/100 km. 因此，她的先驗性能夠前往414公里，然後才能為她充電電池. 除了限制最大速度以優化其性能外，電池 650公斤有許多設備有助於限制電力消耗. 這就是電池與熱泵，高原前功能等相結合。. 無論如何，所有這些都使他能夠真正提供必要的能力以確保超過400公里價值 D’自治在 WLTP週期 廣告. 沒有電池過熱的風險 能量恢復, L’機器是理想的理想 公路旅行.

使用一個系統 快速負載, 那裡電池梅賽德斯 EQC 由於其兩相7.4 kW充電器，在短短40分鐘內填充了80％. 通過這種快速負載是特別有可能的 充電站 公開那個品牌梅賽德斯打算通過其成員資格發展 離子網絡. 後者是由幾家汽車製造商（主要是德國）實施的合資企業，用於建立大型高電荷站網絡. 事實仍然是，自2020年以來，梅賽德斯已經裝備了EQC 在11千瓦的新三個階段充電器中，目標是讓汽車充電電池在7th30中最多可達100％.

如何為您的新梅賽德斯EQC充電2020 ?

梅賽德斯 EQC 可以通過連續的充電塞進行充電自治顯示. 第一個充電系統EQC 配備了適合這些規格的充電器. 自2020年以來，一個11 kW的三相充電器已取代了第一批型號中提供的充電器，現在可以為此充電電池在不到8小時內10％到100％. L’機器也可以連接到最大110 kW的直流端子. 在這種情況下，它可以在40分鐘內充電多達80％.

此外，如上所述，梅賽德斯是 離子網絡 與其他製造商，例如奧迪，寶馬，保時捷，以及最近品牌現代. 該公司及其成員有野心設計大量終端 快速負載 通過歐洲. 最終， 離子網絡 2020年將擁有不少於400個“增壓器”類型的充電站. 目標之一是與品牌特斯拉在這個市場領域已經建立了很好. 超越商業傾向， 離子網絡 打算促進訪問其成員製造商的電動型號的公共終端. 並不是要證明梅賽德斯EQC將是該項目的主要受益人之一，尤其是自油分配器外殼到達以來 離子網絡 2017年允許後者在許多服務站設立終端. 自2019年以來，特斯拉3型汽車，以其大型而聞名自治, 可以連接到 充電站 的 離子網絡 通過CCS組合插座也存在於梅賽德斯EQC上.

終端 離子網絡 Delive獨家直接電流. 它們具有350 kW的最大功率，與歐洲標準CC（組合充電系統或組合）非常適合模型 EQC具有110 kW充電器. 如果是 離子網絡 選擇組合充電器，這是後者允許慢速和快速負載. 除了梅賽德斯和上面提到的少數製造商外，其他製造商還考慮加入 離子網絡 幾年來，像品牌雷諾. 支付公司終端的充電. 2020年，每個千瓦時的價格為0.79歐元 離子網絡.

梅賽德斯 – 奔馳EQC電氣的尺寸是多少 ?

與另一個模型梅賽德斯SUV，GLC的EQC與其設計切割的對比 公路旅行. 這機器因此不是電氣GLC，即使在測量中也會感覺到. 確實，長4.76米，機器 10厘米超過其GLC對應物. 在寬度方面，EQC在高1.62厘米的高度顯示1.88厘米. 如果是品牌梅賽德斯推銷模型 4×4概念，它的尺寸將更加令人印象深刻. 根據梅賽德斯的說法，棕色版本是 公路旅行, 特別是在 運動模式, 將比標準EQC 400長15.3厘米. L’機器甚至比G級差不多6厘米還要大6厘米.