梅賽德斯EQE SUV價格：電動SUV的開訂單

最後，在該系列的頂部，AMG修訂的運動版本從133,600歐元提供，累積功率為476 hp，扭矩為858 nm. 自主權是最低的，為423至476公里，而消費量最高，宣佈為22.8至25.6 kWh / 100公里. 第二個AMG 53 4matic+ 687 hp的變體目前似乎無法使用.

梅賽德斯EQE Prix

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**所指出的燃油消耗和排放值符合WLTP測試程序，但自2018年9月1日以來已收到了新車輛. 此WLTP程序取代了歐洲駕駛週期（NEDC），這是先前使用的測試程序. 在許多情況下. 燃油消耗值和批量排放可能會根據實際使用條件和不同因素而有所不同，例如：特定的設備，選擇和類型的輪胎. 請務必接近您的銷售點以獲取更多信息.

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梅賽德斯EQE SUV價格：電動SUV的開訂單

梅賽德斯正式開放了其新的電動SUV EQE SUV的訂單，法國的起價為93,150歐元. AMG運動版本超過130,000歐元.

打開汽車Moto Moto論文Alpine A110 MP-RC：以良好的價格出售的真正賽車 ?

梅賽德斯EQE SUV現在在10月的巴黎車展上揭示（但沒有在節目中展出）. 製造商剛剛宣布了範圍和價格，這並不奇怪. 梅賽德斯EQE SUV在入門級的電力藝術上以93,150歐元的價格開始，其“小” 292 HP電動工程在推進版本中.
這款292 hp“ 350”發動機還有全輪驅動版本，無論是在電動藝術中還是在AMG系列上都昂貴2,750歐元，外觀更具運動狀態. 此版本顯示較高的扭矩（推進中的565 nm為765 nm），但自主權較低（350 4matic的486至486至596 km的自主權為452至551 km）. 另一個機動化EQE SUV 500 4matic，開發408 hp和858 nm的扭矩. 它宣布465至552公里的自治. 這種高端變體的電動藝術效果超過100,000歐元，需要105,850歐元的AMG生產線.

AMG版本超過130,000歐元

最後，在該系列的頂部，AMG修訂的運動版本從133,600歐元提供，累積功率為476 hp，扭矩為858 nm. 自主權是最低的，為423至476公里，而消費量最高，宣佈為22.8至25.6 kWh / 100公里. 第二個AMG 53 4matic+ 687 hp的變體目前似乎無法使用.

Prix​​ Mercedes EQE SUV（2022年12月）：

電力藝術

• EQE SUV 350+ 292 HP：€93,150
• EQE SUV 350 4Matic 292 HP：€95,900
• EQE SUV 500 4matic 408 hp：€100,750

AMG線

• EQE SUV 350+ 292 HP：98,250€
• EQE SUV 350 4Matic 292 HP：€101,000
• EQE SUV 500 4matic 408 hp：105,850€

AMG

• Mercedes-AMG EQE SUV 43 4Matic 476 HP：133,600歐元

梅賽德斯EQE SUV測試：卓越的價格

讓我們回想起，因為分散的eqa，eqb和eqc來自其熱對應物，則eqs和eqe是專門為100％電氣開發的模型. 但是回到這個SUV EQE. 至於轎車，Teuton工程師已經可以盡可能地完善空氣動力學，保證降低消費，從而更好地自治. 轎車的CX為0.24，而SUV指向0.25，這說明了該組的設計師/工程師的工作 !

在船上，對於那些已經看過EQS SUV的人來說，毫不奇怪，演講非常接近. 材料質量很高，並且進行了嚴格的調整. 顯然，將您的乘客視線的視線顯然是 – 就像在轎車EQE上一樣 – 超屏幕儀表板及其三個屏幕，它們延伸到面板的整個寬度上. 獎牌的倒數，這是一個選擇，有必要幾乎付款… 10.000€ ! Level發動機，SUV EQE以350+（215 kW）開頭，後輪上有一個發動機. 正是這種型號提供了最大的自主權（近600公里），而“ 4matic”中相同的自主權，在手術中損失了大約40公里. 500版（4matic）達到300 kW，但不提供超過552 km的自主權. 很好，但是要考慮電池的90 kWh.

卓越的價格

為了進行350+和500測試，平均消費聲明約為20-22 kWh/100 km. 因此，根據借入的道路類型，可以完全想像地握住400公里至500公里之間. 令人驚訝的是，梅賽德斯指定“良好的cons”尤其是由於存在串聯的熱泵（-16％）的原因，在轎車上並非如此 ! 未來的買家向自己保證，下一個轎車EQE，EQS和SUV EQS也將受益. 節能的另一個來源涉及2個電動機（4matic）的版本.

在那裡，一個稱為DCU（“斷開單元”）的新系統使您可以在“ Eco或Comfort”開車時擰下位於前部的發動機. 在緊急情況下，系統以一秒鐘的一小部分重置軸. 在方向盤上，儘管比轎車高100公斤，但SUV仍保持路線並提供很高的舒適度. 而且，如果您從（長）選項列表中汲取靈感，您將享受出色的氣動懸架甚至後台階，保證在口袋手帕中進行示例性的操控和停車手術…但是，即使是比同等學歷更好EQE轎車，SUV將需要大量的經濟努力為+/- 5.000€更多. 誠然，最新的技術發展是那裡的，這是梅賽德斯的最高點，但以高價支付 !