測試 – 梅賽德斯EQS 450（2022）：最好的電力，但價格是多少

去年四月揭幕，很快到達經銷店. 德國製造商宣布 Electric SUV控製筆記本的正式開放，在法國推出了兩個變體. 它們必須與裝備很強的AMG線飾面相關聯，這很快增加了音符.
SUV EQS是一種前所未有的電氣模型，與EQA和EQB不同，該模型是從GLA和GLB熱SUV改編的. 它佔用了EQS轎車的底部，該轎車也是專門為電力設計的. 因此，SUV有權使用相同的108.4 kWh電池. 這使SUV最多可以提供596公里的自主權，宣佈為轎車宣布超過780公里. 在模板側，SUV EQS的強度為5.12 m（比BMX IX多17厘米，已經龐大），其中3.21 m的軸距.
移動這個怪物 （2,805至2,810公斤，具體取決於版本，不包括選項）, 因此. 提供了兩個功率水平. 在入口, 480 4matic變體開發265 kW，或360 hp. 800 nm夫婦提供良好的性能，在6.0秒內拍攝0至100 km/h. 在範圍的頂部，580 4matic變體累積400 kW，或544 hp. 這對夫婦進入858 nm，0至100 km/h下降到4.6 s. 在這兩種情況下，最高速度都限制為210 km/h.

梅賽德斯EQS SUV價格：它刺 !

梅賽德斯（Mercidees. 它的價格就像它的大小：xxl !

打開汽車Moto Moto論文Alpine A110 MP-RC：以良好的價格出售的真正賽車 ?

去年四月揭幕，很快到達經銷店. 德國製造商宣布 Electric SUV控製筆記本的正式開放，在法國推出了兩個變體. 它們必須與裝備很強的AMG線飾面相關聯，這很快增加了音符.
SUV EQS是一種前所未有的電氣模型，與EQA和EQB不同，該模型是從GLA和GLB熱SUV改編的. 它佔用了EQS轎車的底部，該轎車也是專門為電力設計的. 因此，SUV有權使用相同的108.4 kWh電池. 這使SUV最多可以提供596公里的自主權，宣佈為轎車宣布超過780公里. 在模板側，SUV EQS的強度為5.12 m（比BMX IX多17厘米，已經龐大），其中3.21 m的軸距.
移動這個怪物 （2,805至2,810公斤，具體取決於版本，不包括選項）, 因此. 提供了兩個功率水平. 在入口, 480 4matic變體開發265 kW，或360 hp. 800 nm夫婦提供良好的性能，在6.0秒內拍攝0至100 km/h. 在範圍的頂部，580 4matic變體累積400 kW，或544 hp. 這對夫婦進入858 nm，0至100 km/h下降到4.6 s. 在這兩種情況下，最高速度都限制為210 km/h.

比競爭的比率高

摩擦在價格方面的位置. EQS SUV與尺寸高的尺寸一樣昂貴. 480 4matic版本的起價為142,900歐元, 僅與AMG系列相關聯. 它比轎車高7,050歐元，該轎車的入門水平略有不同（推進，333 hp）. 後者也存在於EQS SUV上，但似乎在法國沒有提供. XXL率遠高於其直接競爭對手BMW IX. 在其XDRIVE40版本的326 hp中，電動巴伐利亞型起價為94,060€ !
在範圍的頂部, EQS SUV的580 4matic變體起價為160,750歐元. 因此，它以同等版本和完成（從166,900歐元起）向EQS轎車返還了近6,000歐元（166,900歐元）. 另一方面，SUV比BMW的同等產品貴得多，IX XDRIVE50為523 hp. 這個提供607公里的自治的人起價為125,560歐元 ! 特斯拉（Tesla. 這甚至比梅賽德斯的入門級便宜，美國SUV需要141,990歐元.

單個AMG線版本和幾個選項

像轎車等式一樣，唯一可用的飾面是AMG系列，非常完整. 它尤其具有特定的美學套件，21英寸的輪輞，但還具有自動空調四個區域，魁梧的聲音，加熱和通風的前排座椅，一個全景天窗，頭頂顯示器，來自12.8 -Inch Central屏幕，中央屏幕，甚至是全景視覺的攝像機..
但是仍然可以添加選項 ! AMG Line Premium Plus（1,500歐元）允許您獲得加熱方向盤，加熱的後排座椅或Energizing Pack. 商務艙包（20,650歐元 !） 此外 大型屏幕（也單獨以8,700歐元提供）, 推出的高音顯示屏，甚至是後舒適包，並帶有集成座椅和屏幕的通風.

梅賽德斯EQS SUV價格：

• 450 4matic AMG系列： €142,900
• 580 4matic AMG線： 160,750€

論文-Mercedes EQS 450+（2022）：最好的電力，但價格是多少 ?

幾個月前揭幕，梅賽德斯EQS是這家明星公司的新旗艦. S級的電動類實際上是非常不同的：此EQS已開發為100％的電動汽車，並且比後乘客更滿足駕駛員. 而且由於EQS在發佈時幾乎是一致的，因此我們想使用“條目級別”變體進行檢查，EQS 450+ AMG系列.

是的，梅賽德斯談到784公里的自主權 ! 這是巨大的，最重要的是有點田園詩般，因為它涉及在城市週期中駕駛. 但是，根據WLTP週期，這家德國公司仍然說700公里. 這比具有汽油V8的等效力量的S級要好得多. 自治顯然是戰爭的神經，這是梅賽德斯罷工的地方. 但是，為了達到這種效率，不給出EQS 450+.

您也可以承認，電戰爭的第二神經是價格. 而且等式也是冠軍. 即使使用“小” 450+，也有必要簽署128支票.000歐元最低，甚至將近160歐元.配備AMG線飾面水平的測試模型的000歐元. 並且不要夢想在這種定價水平上獲得任何生態獎勵，它不再從60歲開始授予您.歐元.

幸運的是，以如此高昂的價格，這些服務將達到. 這個5.22米長的怪物，寬1.93米，軸距3.21米，值得擁有其旗艦或豪華豪華轎車的頭銜. 可以說內部，前後有空間. 在重量方面，它也不是最輕的：我們的測試的450+版本2.規模480公斤. 由於重量是性能的敵人，但也是消費，梅賽德斯在阻力係數上工作了很多. 受願景eq概念啟發的一個cx的cx為0.20…世界記錄所有段的組合.

很高興知道：預計購買和轉售.

由於您的梅賽德斯等級的渦輪增壓自動評級，可以知道車輛的轉售或回收價，這是阿格斯海岸的替代品.

空氣動力學和風格兼容 ?

不可避免地，它的未來派外觀在很大程度上是由於其空氣動力學特徵. 了解它是為了優化CX的繪製. 結果，他的風格在交通中間引爆和挑戰. 有些人甚至發現他的小型貨車. 更一般地，後部幾乎是一致的，但是許多人在大的全格柵前保持懷疑，並連接兩個光學塊的光橫幅. 正是輪廓使這種趨勢的反應最多，前部和後方幾乎對稱形狀. 另一方面，我們配備了AMG線包的測試模型，因此帶有小梅賽德斯星星的黑格柵受益於“ wouah效應”所必需的運動能力.

儘管如此，均衡器仍具有其作用：我們感覺到方向盤. 毫無疑問，嫉妒可能會在法拉利的方向盤上發生，而是驚訝. 傳球者 – 似乎印象深刻. 質疑我們的好奇的人甚至在乘客車廂內的頭部越過頭時更是如此. 如果後方可調節的可調節座椅已經有良好的印象.

豪華轎車將竊取駕駛員的工作

如果梅賽德斯級S級在前面更欣賞，則不一定是EQS. 這就是為什麼他們將在梅賽德斯範圍內共存一段時間的原因. S級將繼續致力於那些喜歡在旅途中開車和工作的人. 在等式中，這也是可能的，但是我們在前面甚至方向盤後面都更好. 您可能要感謝您的司機並取代他. 這家明星公司只是想嘗試吸引一個年輕的和一些“技術上的”客戶. 甚至可能要歸功於其610升的後備箱，後者後板凳後幾乎可以增加2米。.

我確認誘惑行動可以起作用. 高屏幕仍然很易於使用，甚至比更多經典的MBUX系統更好. 太糟糕了，這仍然是我們的測試模型的選擇. 並非最不重要的一點：您必須簽署8個支票.650歐元從這個著名的巨大屏幕中受益. 特別是因為這是這輛車的主要優點之一，因此在簽署表格時檢查框似乎必須. 特別是如果您想利用此等式450的性能和舒適性+. 確實，不要忘記立即可用的333馬力（245 kW）和565 nm的扭矩. 它仍然可以在6.2秒內提供0至100 km/h的拍攝. 如此怪物令人印象深刻.