大眾·魯蘭（Volkswagen Routan）：小克萊斯勒（Little Chrysler）的大力幫助

當我落後於大眾汽車Routan的方向盤時，我承認這輛車和城鎮和鄉村之間的感覺並沒有太大不同，儘管我上一次觸摸了T＆C. 在一個快樂的巧合中，我有機會在同一周駕駛幾公里的城鎮和國家，因此我更好地判斷了兩輛車的不同差異. 儘管大眾會讓您相信自己正在駕駛城鎮和鄉村運動，但事實並非如此. 當然，對懸架的變化改善了行駛而沒有舒適的舒適性，滾動較少，小型貨車似乎更好地抓住了道路. 但是，由於這種測試驅動器發生在冬季中期，因此需要進行更多測試以正確評估車輛的處理. 轉向更精確，但最重要的是，它會退還最少的信息，與T＆C不同. 而且座位更舒適? 是的，但是您只會注意到長途旅行的區別. 也許在巨大的冬季外套中捆綁在一起是判斷-26度溫度凍結的座位的最佳時間.

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歐內斯特的故事

我自我介紹，我的名字叫歐內斯特，宏偉的橙色組合，1983年出生於墨西哥. 在陽光下過著相當安靜的生活之後，2個小“法國人”決定將我帶入安朱. 真是個主意 ! 為什麼讓我走這麼多公里 ? 僅僅是因為在安茹（Anjou），克拉麗絲（Clarisse）和他的伴侶沒有找到像我一樣同情的同情同情，而是將其探索到遊客和當地人. 會議，迷戀和跳來跳去：我成為他的主要旅行伴侶. 經過Loire Vintage Discovery進行冒險之後，Clarisse決定買我並繼續在Angevin Land冒險. 她和我一無所有（她為我裂開了），這就是我們以我自己的節奏和我的小笑話來旅行盧瓦爾山谷地區的方式. 寧願讓我想要的小丑和愛心，我保證冒險充滿驚喜. 自2018年以來，家庭成長，因為很多人總是更有趣 ! 加斯頓，馬塞爾，盧西安，古斯塔夫和萊昂·勒克斯加入了我們，為您提供了時間 ! 歐內斯特和他的公司

大眾·魯蘭（Volkswagen Routan）：小克萊斯勒（Little Chrysler）的大力幫助

大眾汽車去年秋天一直在小型貨車出售中提供，這有點奇怪，考慮到我們的市場在我們之前消失了. 但是當2005年做出決定時，我們幾乎不知道2009年正在發生什麼問題. 對於新的小型貨車，大眾只是看了查看克萊斯勒目錄. 是的，實際上，Routan是克萊斯勒城鎮和國家. 通過使用T＆C，大眾不必花一隻手臂，而克萊斯勒則可以向安大略省溫莎的裝配廠扔一些工作.

具有諷刺意味. 五十九年後，克萊斯勒（Chrysler）是一家公司，其小型貨車在1980年代初重新發明了類別，他即將參加德國製造商的營救. 但是，克萊斯勒是平坦的，大眾汽車變成了巨人!

大眾的獨特功能

再說一次，大眾汽車不僅在城鎮和鄉村拍打大眾徽標. 底盤，機械師和側門保持不變，但大眾汽車的價值是. 例如，前端和尾端都不同，而Routan找到了一種擺脫構成T＆C後柱的相當良好的牙套的方法. 在乘客車廂中，有一個典型的克萊斯勒儀表板，儘管大眾在這里和那裡修改了一些細節. 無論如何，除了某些So-So塑料外，這個儀表板從來沒有任何羞恥…….

大眾的座位與T＆C和大眾的座位不同，他們告訴我們他們更舒適. 看來第二行的座位上有很多重點，這也許可以解釋為什麼不為Routan保留出色的克萊斯勒stow’n Go System. 舒適比實用程序受到青睞. 另一方面，座椅在T＆C中的空腔正在轉變為Routan地板下的儲物箱. 這些座椅不會向下折疊到地板上，但可以用一些烤箱較少的單詞和手指的接頭上的划痕移開，可以將它們取出. 您最終擁有一個很大的貨物區域. 儘管懸浮液已經更牢固，並且轉向比已被修改以更高的精度，但沒有主要的機械差異.

微妙

當我落後於大眾汽車Routan的方向盤時，我承認這輛車和城鎮和鄉村之間的感覺並沒有太大不同，儘管我上一次觸摸了T＆C. 在一個快樂的巧合中，我有機會在同一周駕駛幾公里的城鎮和國家，因此我更好地判斷了兩輛車的不同差異. 儘管大眾會讓您相信自己正在駕駛城鎮和鄉村運動，但事實並非如此. 當然，對懸架的變化改善了行駛而沒有舒適的舒適性，滾動較少，小型貨車似乎更好地抓住了道路. 但是，由於這種測試驅動器發生在冬季中期，因此需要進行更多測試以正確評估車輛的處理. 轉向更精確，但最重要的是，它會退還最少的信息，與T＆C不同. 而且座位更舒適? 是的，但是您只會注意到長途旅行的區別. 也許在巨大的冬季外套中捆綁在一起是判斷-26度溫度凍結的座位的最佳時間.

適應良好的引擎

就像T＆C一樣，Routan只有一個發動機，251 hp，4.0升V6，259磅.-英尺. 在大多數情況下，扭矩非常好，但是有七個成年人，他們的袋子和一個拖車在後面，我感到這些馬真的是鋪路. 不要忘記這輛車重2096公斤. 六速自動變速箱是一項備註工作，儘管其手動模式並不能乘坐運動服的人. 只有在山區拖曳時才使用該小工具. 我們的擴展試駕週末真是太冷了，以至於汽車關閉了! 與13相反.在板載計算機錄製的8升，在嚴寒的那一周，我們的Routan Execline大笨拙14.每公里每公里9升. 無論如何，這兩個數字與12個數字相去甚遠.加拿大運輸公司記錄的2升.

哦，我們多麼愛冬天.
駕駛位置很高，當您考慮車輛的尺寸時，它具有出色的可見性，這是​​不小的功能! 如果只有後視攝像頭在冬天沒有這麼快臟. 我們的冬季測試驅動器還告訴我們，倍耐力的蝎子綁帶叮咬與熱情一起咬入雪地，供暖系統被證明是為了使我們的氣候非常起訴，迅速將駕駛員迅速加熱到一個早晨，三十級早上. 我們還應該提到，儀表板上的各種按鈕，並且有很多按鈕在戴著大手套時很難使用，並且舖有毯子的腳餐廳可能是春天到來的大部分時間.

朗蘭金鎮和國家?

消費者不是傻瓜. 當然，Routan比Chrysler的同行更加美觀和動態，但事實仍然是，克萊斯勒（Chrysler）的價格是一致的，儘管它自己的整體價格低下，但毫無疑問，這無疑是盧特（Rutan）的howbhow賣出. 至於三到四年的轉售價值，大眾汽車應該更高.

iSigny-le-Buat：SébastienRénovaLescombi combi combsi和保時捷

他的熱情，舊車的恢復，尤其是Combi combswagen和保時捷，已成為來自Isigny-Le-Buat（Manche）的SébastienMandron的第二職業.

塞巴斯蒂安·曼德隆（SébastienMandron, 當然，在大眾汽車的組合中 ：“我仍然只有combi. »»»

由公社體育辦公室僱用, 他為社會中心和休閒中心建立了各種項目. 體育俱樂部和學校課的教練, 他在城市工作了13年.

他解釋說：“我巡迴了它，我想要新項目。”.

2005年，他在國家遇到困難的兒童中創建了一個接待處, 它將在2007年開業. 正是通過擴大他的房子，他將建立這個受歡迎的地方.

車庫的冒險 經典電動機50, 她從2014年開始.

宜人的車庫教育工具

塞巴斯蒂安（Sébastien）在40歲時通過了他的機械課程.

我從小就一直在做機械師，尤其是在摩托車上. 在我的教育項目中，有一個機械部分. 它獲得了動力，所以我創造了我的車庫，也是為了娛樂，放鬆

專門研究大眾和保時捷Combi的維修和翻新, 他的作品在法國甚至超越的任何地方都得到認可.

神話般的康復車輛

“要在T1中旅行（請參閱照片），您必須勇敢：它不會開車，它不會剎車. 這是1948年創建的模型. 這是傳奇的車輛，地球上到處都可以修復組合 或瓢蟲. »»»

塞巴斯蒂安（Sébastien. »»»

不要告訴他一輛電動汽車 ：“我正式反對這不是將來. 我認為還原舊車輛更綠色. 建造新車非常污染. 在那裡，它只是輪胎的下巴和玻璃. 一切都是可回收的，沒有塑料. »»»

為了適應這些古老的貨車，塞巴斯蒂安（Sébastien）投資並賦予自己手段：

我調整了最佳發動機，以便它們盡可能少污染. 我製作的改裝引擎污染比2012/2013年的新車少. 我們試圖改善Schmilblick，進行研究. 我還買了一個污染控制器，因為很少有車庫配備它. 無論如何，從您有引擎的那一刻起，我們就會污染. 我們盡一切努力將其最小化

這是不可或缺的一部分 他對機械師職業的願景 ：“我們必須教育和 做所有事情以污染和回收. 我放了盡可能少的電子設備. 有時用於太陽能電池板，尤其是壓力和油溫控制，以及點火編程. »»»

它還添加了某些要素以提高可靠性, 例如“制動輔助系統或轉向架. 確保很重要. »»»

每晚不睡四個小時的人 知道他將無法永遠保持這個步伐，但是 只要激情超過疲勞，塞巴斯蒂安就會繼續啟動這些車輛 從未停止過使他做夢的人.

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