福特F-150 Lightning 2023 Road測試：該品牌最重要的工具（從現在開始）

但是在北美，全尺寸的麵包車自凌晨以來一直占主導地位。因此，很難在短期或中期更改習俗.

福特F-150閃電的大幅降低價格

在新電動貨車的價格不止一次上漲之後，福特現在急劇下降，使未來的買家感到高興 – 以及現有客戶的惱怒. 他們現在生效.

“在F-150閃電推出後不久，材料成本，供應限制和其他因素的迅速增加增加了電動卡車的成本，無論是福特及其客戶而言。”福特E部門的客戶體驗. 我們繼續在幕後努力，以使該範圍更加實惠和易於使用，以降低客戶的價格並縮短其新的F-150 Lightning的交付時間. »»»

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密歇根州的紅電動汽車裝配廠暫時關閉，以最終確定工廠的現代化並每年生產三倍 – 投資約20億美元. 讓我們記住的目標是今年秋天的150,000 F-150閃電.

從10月開始，製造商提到，其客戶以其自定義控制的麵包車的身份更容易，該零售價接近最初宣布的零售價. 另一個好消息：一些經銷商將首次擁有庫存和示範單位.

多少?

首先，F-150 Lightning Pro獲得最高的價格下跌，或15,000美元. 現在從$ 59,000出售. 另一個好消息：它不再僅提供給公司，而是給個人. 在魁北克，適用的補貼將總計$ 12,000（包括稅款），這使得更大的差異. 請注意，該型號的電池最小.

然後，具有標準自主權的XLT版本，具有延長自主權的XLT和具有標準自治的LATIAT的XLT，所有價格都融合了10,000美元，分別達到69,000美元，85,000美元和80,000美元. 長時間自治的緯度費用為99,000美元，下降了9,000美元.

至於該系列頂部的白金版本，僅可提供最大電池，現在顯示為$ 115,000，降低了6,000美元. 請記住，在所有情況下，必須添加運輸和準備成本2,295美元.

福特加拿大發言人確認車輛沒有技術更改. 調整後的價格僅是工廠優化的生產和程序增加的結果.

就是說，正如我們在2月份所寫的那樣，製造商計劃開始在2024年的F-15 Lightning中加入鋰 – 磷酸磷酸鹽電池（LFP），以進一步增加產量. 這些電池需要稀有且昂貴的材料，這將再次降低價格. 另外，正如福特所解釋的那樣，它們非常耐用，更快且更頻繁地補充.

福特F-150 Lightning 2023 Road測試：該品牌最重要的工具（從現在開始）

毫無疑問，這是電回收中最大的車輛之一. 然而，F-150閃電市場的到來充滿了懷疑. 為了什麼? 我們問自己有關體重的問題，最重要的是我們的電力消耗. 這些大型電動汽車的相關性越來越多，這輛貨車並沒有逃脫.

但是在北美，全尺寸的麵包車自凌晨以來一直占主導地位。因此，很難在短期或中期更改習俗.

我們能夠在2月的幾天內駕駛F-150閃電，這是在這個月初的免費周末之後的幾天. 因此，我們看不到在這種情況下電拾取的效率. 至少在第一次測試的情況下，冬季條件是在一年中的一個時候，瀝青與月球表面有更多的共同點. 這是我們在電氣時代黎明時代對品牌中最重要的工具保留的必需品.

福特F -150閃電套索2023 -Calandre，大燈

外面：一個熟悉的輪廓，但是..
看看您的住所外面. 我們談論的是過去50年中最好的銷售工具，還有更多. 我們了解為什麼福特通過家庭職業保持這種更傳統的拾音器設計（短裝載箱，團隊小屋）. 目前，這是閃電的唯一可能組合，可提供三個飾面：XLT，LATIAT和PLATINUM.

我們在幾天的測試中領導了Lariat版本. 在這次測試中，我們的卡車穿著這種快速的紅色身體顏色，由幾名行人和駕駛者指出. 但是，如果不是，它更“傳統”的構建使其在交通繁忙的情況下沒有引起人們的注意.

幸運的是，福特設計師已經整合了電動模型的一些細節. 有這個引擎蓋，穿著“完整”的店面，並且帶有電致發光二極管的巨大位置條，從左到右越過盾牌. 有了這個簽名，根本不可能將閃電與F-150的其他版本混淆.

但是，這還不是全部，因為在前翅膀上，已經整合了新的裝飾艙口. 駕駛員側打開以容納充電電纜. 在側面，閃電戒指是獨家的，這20英寸的帶有空氣動力學設計的輪輞也是如此. 最後，這個非常簡短的主人的旅行以這款後擋板結束，該後擋板有權獲得新的位置燈的簽名，該燈延伸到後擋板的中心.

福特F -150閃電套索2023-內部

內部?
簡要瞥見第一行座椅證實了這個大型15.5英寸屏幕（對角線），這是一個已經在船上觀察到的界面。. 電推進是時尚的；因此，福特必須在其最具象徵意義的體驗的內部添加“技術”暗示，不是嗎?

響應迅速並且配備了清晰的圖形，包含同步4A系統的屏幕富含各種菜單. 在這裡，在方向盤後有一個多星期以輕鬆瀏覽這款電子迷宮，但是一般規則，我們最終會導航. 另一方面，在屏幕上發現空調控制和加熱座椅，它的人體工程學不如良好的舊旋鈕.

在中央控制台的核心，工程師寧願留下一個好的舊傳統齒輪桿，毫無意外的是，當車輛停放時，可以從扶手上容納這種可伸縮的工作表面。. 沒有復雜的撥號或一系列丘疹，因此不會迷失F系列的忠實客戶.

福特F -150閃電套索2023-座位

F-150 Lightning Lariat在鉑金塗裝中像林肯轎車一樣豪華，它更加富裕，可提供非常舒適的座椅（覆蓋著皮革），用於長時間的探險. 這輛卡車上沒有電子的東西沒有太多缺少電子，可以說.

電動F-150比汽油當量具有優勢. 確實，發生熱發動機的地方是貨物空間 – 或英語中的“水果” – 遠離外觀和惡劣的天氣，但更令人印象深刻的是，當您按下按鈕打開引擎蓋時，. 其餘的，F-150閃電與配備團隊機艙和短裝載盒的其他F系列一樣可加炮.

福特F -150 Lightning Lariat 2023-徽標

就像F-150，但電動..
所有版本的電氣拾音器都帶有一對電動機，但並不是所有有權獲得高度自主電池的卡車的塗裝. 當然，我們的卡車有131千瓦時的單元.

這兩個又有兩次負擔得起的車輛交付的其他選項可提供98 kWh的容量. 這種差異也會影響F-150的力量和自主權. 實際上，“大”電池可為卡車提供433 kW（或580馬力）的電力，而另一個功率相當“限制”到337 kW（或452馬力）. 這對夫婦的卡車所有版本都是775 lb-pi.

的確，大電池和這種功率近600馬力的功率為F-15閃電賦予了翅膀. 但是考慮到近三噸的重量（!）卡車，假設動力總成必須努力工作，即使在方向盤後面，我們絕對不會感到這種感覺.

福特F -150閃電套索2023-三分之三 – 後部

在路上
拾音器的駕駛盡可能保持沉默，而功率和扭矩的傳遞與這種舊的F-150提供的無關. 即使在乘客車廂中，這對即時夫婦也會受到影響，尤其是在餅乾切割機期間. 然後，卡車在一秒鐘的一秒鐘內抬起，後懸架在整個騎兵的效果下墜毀.

閃電很重，但是由於獨立懸架，它在道路上的行為很健康. 好吧，當裝載盒為空時，後軸啤酒花像任何全尺寸卡車一樣，但我必須承認，電動F-150是舒適的車輛.另一方面，管理層已被證明足夠沉重且精確，可以給駕駛員花時間.

使用四輪驅動，很難默認 – 儘管重量是一個細節，但不忘記. 同上可能會更咬人的製動. 同樣，這是駕駛員保持警惕，不要忽視他的大量車輛.

福特F -150 Lightning Lariat 2023-四分之三

在我的測試週期間，我的平均能源使用36.4 kWh / 100 km，結果比加拿大自然資源更高. 聯邦部平均在城鎮提供26.9 kWh/100 km，道路33.3 kWh/100 km. 但是，鑑於冬季的條件和開車時我的“熱情”，大卡車的消費遠遠超過了計劃.

另一方面，使用如此大的電池，您必須提供長時間的充電期，並帶有住宅終端. 福特還提供不少於19個小時的電池，將電池從15％到100％. 幸運的是，我的一周沒有使我清空電池.

• 一般質量
• 舒服的
• 良好的自主權（515公里）

• 車輛重量
• 同一輛車是2023年$ 9,660!
• 屏幕上的空調命令

福特F -150閃電射擊2023-車輪

最後一句話
第一個冬季接觸福特的全尺寸拾音器進展順利. 質量是 – 這是一輛卡車98,000美元的標準，而駕駛體驗也非常令人滿意. 實際上，該道路測試為幾個月來計劃的其他電動貨車建議了美麗的事物.

您有關福特F-150 Lightning 2023的一些問題：

常規自主電池的F-150閃電的理論自主權是什麼?
正式，我們談論的是370公里.

自主權會隨著拖車或裝載盒中的大負載而降低?
根據我們的經驗，情況就是如此. 我們甚至說巨大的損失.

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