Gaya緊湊型測試：以良好的價格出售長尾貨物

但是，如果有一點使每個人都同意，那就是這種緊湊的銷售價格.

Gaya Cargo，連接到Decathlon R500E電動自行車的替代品

在Gaya，我們熱愛騎自行車的生活，然後大聲說. 是的，我們堅信騎自行車是更柔軟和自由的城市流動性的關鍵. 是的，適應我們新生活方式的流動性，無論是工作，購物還是逃脫. 還有什麼比貨車同時完成所有這些更好的事情 ?

正是通過想到您，我們設計了我們的Gaya貨物 !
我們的挑戰 ? 為您提供強大的電動自行車，能夠在促進城市的同時適應生活.

在貨物自行車的景觀中，模型充當恆星. 所以我們想畫一張肖像 我們的Gaya貨物和長尾十項全能R500電動機. 讓我們完全透明：您可以想像我們有一點偏見. 學步的兒童. 因此，為了盡可能客觀，我們從R500E自行車的用戶證詞中進行了本文. 閱讀後，您可以肯定，這兩個模型會進行具體比較.

連通性和地理位置，加強安全性，優化的舒適性，適應您自己的需求：發現力量 誰讓我們的Gaya Cargo Bike不僅僅是Longtail DecathlonVélocargo的認真替代品.

我們的前五名蓋亞的最高開始.

1. 權力和自主權進一步發展 !

十項全能 :: 放置在十項全能R500E的後輪和提供3級援助水平的引擎似乎適合其用戶. 電池電量為675 WH , 這個長尾的客戶認為，整體是完美平衡的，可以毫無問題地爬大斜坡，甚至加載. 這種組合最多可提供90公里.

加雅 ：使用相同的設計（後引擎和3級幫助），Gaya為對其貨物型號感興趣的騎自行車的人提供了多種電池功能. 標配我們的電動自行車帶有450 W電池，最大範圍為70 km. 對於那些需要進一步走得更遠的人（最多100公里） 600 WH 可用 選修的.

無論是在十項全能運動還是在蓋亞（Gaya），經過數十公里之後，您都需要為可移動的電池充電. 使用長尾十項全能R500電動的4A充電器計算4個小時的充電器. 在Gaya貨物中，2A標準充電器在4:45為450WH電池充電，而600 WH的電池則在6.15 AM上為600 WH. 例如，大多數在晚上或白天在工作場所加載電池的騎自行車的人就足夠了.

2. （甚至）更多樂趣的最佳舒適感

十項全能 ：十項全能自行車的前懸架在通過人行道，顛簸，鵝卵石時提供了舒適感的舒適感.

加雅 ：為了限制體重，我們已經選擇了不將這種懸架整合到我們的自行車上，而是要用寬輪胎的舒適性來彌補它，這使得在所有寧靜的道路上和攤舖機都可以交叉. 舒適也是駕駛位置和座椅質量. 她 超運動馬鞍 保證您的頭等艙旅行和上課. 並且可以選擇後排座椅，這是一個沒有湍流的湍流. 鞍座的高度調整（在蓋亞上非常快，在十項全能上少一點）使得有可能採用 正確的位置 在兩種自行車上, 我們測量1M60 （在十項全能中甚至是1m55） 或1M95.

十項全能自行車的小缺點. 尺寸少於1M70的用戶似乎很難跨越框架的高標準. 當您有孩子後面的孩子時，這可能會更加危險. Gaya Cargo提供一個加號 易於訪問，這要歸功於其在低紡上的V形框架.

最後，在所有經過測試或擁有十項全能自行車的人中，設備是一致的： 開始協助. “J。 他不能沒有它” , ”“” 天堂的真正禮物 “，” 幸福 “” ! 尤其是在長尾自行車上的主要功能的珍貴設備. 還有這個小的“魔術扳機”，您還可以在我們的Gaya貨物上找到它. 在啟動時有一點幫助，最多可容納6 km/h 確保液體開始而不會失去平衡 !

3. 實用和模塊化（仍然）更多的自由

十項全能 :: 在尋找貨物自行車時，我們希望它可以輕鬆適應緊急城市的所有情況. 一個長的行李架，裝載能力為170千克，包括後部80公斤（在前面10公斤）和標準支撐條. 簡而言之，décathlon選擇了一種吸引父母的配置，因此，最多可以出現3個孩子（另一方面，他們的超級態度），總長度為2.20米，重量為38 kg.

加雅 貨物提供 160公斤有效載荷，包括後方75公斤 （在前面10），也允許 運輸多達3個孩子 （過度興奮或沉思） 只有1.95米，少10公斤 !
要在同一天運輸，兒童，計算機，運動包，全短袋和比賽，您的自行車必須實用並適應您，而不是反面. 這是我們設計貨物的Gaya哲學. 我們寧願給您機會 選擇您真正需要的設備. 無論您是多個開放的城市自行車還是自行車，都有兒童座位，裝載配件或乘客套件，都可以選擇適合您的配件 ! 簡而言之，您會促進城市嗎.

4. （仍然）更寧靜的機動性和安全性

我們越來越多的真空吸塵器更柔軟，更可持續和自由的機動性. 移動甚至滾動的頭腦是可能的. 是否在長尾 十項全能R500E 在哪裡 蓋亞貨物 , 低重力中心和20英寸的車輪可確保穩定性和可操作性，以進行最愉快的駕駛（NB）. 在Décathlon，只有後輪為20英寸）. 不忘記盤式製動器，從而確保有效制動.

看得很好 對我們來說是安全的原始方面. 是否是長尾 十項全能R500E 在哪裡 蓋亞貨物 , 他們都有前大燈. 但是我們的前燈塔除了美麗之外，還遵循車把的方向，這是相當實用和令人放心的.

小額外： 為了使您的眼睛在路上時不必離開車把，我們的Gaya Cargo自行車配備了 護目鏡…還有一個騎行的號角（確實）一種輕巧的精神，除了被看到以外，還可以聽到. 那隻是在蓋亞.

現在每個人都有很好的安全，也有必要考慮 固定您的自行車 當你不在船上. 電動R500十項全能裝備有，例如Gaya Cargo， 串行框架, 但是我們的電動自行車仍然有許多其他圈. 連接並進行地理位置, 您總是會密切關注他，甚至從遠處，甚至很遠，這要歸功於我們的Gaya應用程序 . 如果他在沒有您的授權的情況下被移動，他 警報 火.

它還沒有完成 ! 因為有 我們的保險和援助報價 , 如果您的自行車被盜，它將立即更換，您匯總.
他不是在撒謊的那個會刺你的自行車. 當您的Gaya自行車在外面睡覺時會像嬰兒一樣睡覺.

5. （真的）有吸引力的價格

十項全能 ：以其客戶的看法，第2.€799，R500E十項全能人提供無與倫比的價值設備. 我們想告訴他們，這是因為他們尚不知道（尚）蓋亞自行車��很明顯，在其能力，其標准設備和設計之間，這款長尾提供了一個出色的建議.

加雅 ：正如我們上面說的那樣，我們已經選擇提供適應您的自行車，而不是相反. 因此，Gaya貨物在2處顯示.300歐元，替代品比十項全能電動自行車少500歐元. 然後您選擇需要哪些其他設備.

這樣您就可以清楚地看到semolina中的踏板，這是一個快速的比較：

• 十項全能 Longtail R500電動Vélocargo + 2次乘客的2個墊子 +送貨上門= 2.873€
• 加雅 貨物 +電池600 WH（最高100公里的自主權） +兒童套件（雙墊子座，側桿，腳踏板和車輪保護） +前機架的籃子= 2.920€ （免費送貨）

你會明白的，蓋亞貨車自行車 是Longtail Decathlon R500電氣的嚴重替代品. 不忘記帶來（全部）不同的額外的一點： Gaya Cargo已連接並進行地理位置 甚至更柔和和寧靜的機動性. 最後，設計是個人事務，我們讓您一個人判斷法官，即使我們在我們這一邊，我們永遠不會厭倦地看著我們在Gaya Workshop上的自行車��.

如果您的意見與我們相同，或者您仍然問自己問題, 在這裡迅速預約 對於測試，我們很高興認識您.

Gaya緊湊型測試：以良好的價格出售長尾貨物

健壯，設備齊全且負擔得起的貨物自行車：這是Gaya的賭注，旨在在景觀中定居的法國品牌.

Gaya Brand專門從事實用自行車，目錄中有兩種型號：貨物，使緊湊型貨物增加20厘米和5千克. 儘管有貨物名稱，但Gaya仍未提供帶有裝載箱的型號. 緊湊型和貨物是長尾，可以接收乘客的後部較長的自行車或笨重的載荷.

對於此測試，Gaya為我們提供了緊湊的，他最小的自行車，如果我們可以使用該術語1.75 m長的自行車，並且重23公斤，沒有電池.

乍一看，收集了輪廓，但哥斯達黎加，雙叉及其（相對）的小輪子配有大型輪胎，我發現緊湊的一面有點chapped，這是50 cm3 cyclo，這使得從Yamaha處於美好的時光上個世紀末.

而且這種親屬關係並不是完全荒謬的，因為與貨物一樣，緊湊型與我們習慣於在城鎮越過的電動兩輪車有一些屬性.

2RM設備（兩個電動車輪））

因為除了雙叉外，與比賽的蓋亞自行車不同之處是大型踏板車大燈，並配有位於前載運載體下方的LED指示器. 在標準捐贈中加上金屬泥罩，後方停止火，以及在上面提到的鏡子上添加鏡子的可能性，或徹底的25L（+60€）的頂部盒子，我們了解Gaya的意圖最初的目的：提供自行車這使踏板車的可見性要素放心並鼓勵城市客戶不一定要使城市騎自行車的人的生活大跌眼鏡。.

對於已經提到的設備，讓我們添加鏈條和兩個鈴鐺，左側手柄上的經典機制以及位於左側的控制塊上的電動機制（實際上是一個號角），就在左側護目鏡. 緊湊型還具有一個框架，可以在其中他媽的鏈條（+60€）.

在電動組方面，兩個緊湊型和貨物型號配備了相同的配備. 兩者均在後輪中由250 W和50 nm的扭矩發動機移動，並配有450 WH或600 WH電池（+150€）. 請注意，對於這兩個能力，Gaya還提供了法國製作的“ Gouach”版本，可維修150歐元（450 WH）或300歐元（600 WH）. 該組的補充是一個踏板和扭矩傳感器，以盡可能地調整騎行者的實際需求，並在右側手柄上的啟動輔助援助，從而使自行車從完整的停止中啟動自行車，還可以提供Boost（也可以使用（在vanmoof），當我們踏板時活躍時.

在 路 與蓋亞緊湊

在使用中，緊湊的行為正如您期望的23公斤自行車在後部配備了發動機的自行車. 重量分佈得很好，加速度坦率且直接地，在按下踏板的那一刻與剩餘謹慎的開始之間的滯後效應.

啟動後，自行車具有安全而愉快的行為，寬敞的輪胎過濾了地面的粗糙度，為沒有懸掛式房間的自行車提供了相當令人驚訝的舒適度. 25 km/h的最高速度很快達到25 km/h，並且發動機仍處於伏擊狀態，以協助節奏。. 正如後輪中的發動機VAE經常發生的情況，一旦以25 km/h的穩定穩定，您就會有踩在空隙中的印象. 因此，援助類型的錯，但最重要的是，緊湊型貨物上唯一可用的速度（貨物，它提供了7速變速箱）.

在這兩種型號上設置20英寸車輪的選擇是值得懷疑的，無疑僅在設計的指導下進行. 較大的直徑將在不可預見的情況下（高人行道交叉等）提供更多的控制. 就目前而言，要當心雨中濕滑的表面，前輪可以很快延伸，自行車的重量將您帶到一個難以彌補的秋天（這是經驗）.

磁盤制動器有效地完成了工作，我們希望有液壓制動系統，但毫無疑問，這會對總價格產生影響. 晚上，前燈塔在車把前亮起一個大圓錐，配備了停止火力功能的後燈使您可以從其他騎自行車的人和（最重要的是）汽車上清晰可見，這增加了一起. 最後，我們在一輛真正的城市自行車上，每天都在使用宜人的自行車，舒適和安全，顯然有利於安靜的駕駛，而不是動態駕駛.

關於自主權的觀點

與往常一樣，自主權取決於所選的電池，騎自行車的人的重量和駕駛條件. 蓋亞（Gaya. 這些數字無疑要在ECO模式下考慮到（可用的3種輔助模式的第一名）.

對於我一邊配備了600 W電池的自行車，主要是在旅行模式下滾動（中級），其中一些段落（模式3）（模式3）在東巴黎人殘酷的海岸中提醒，我將電池的20％用於11公里. 因此，快速計算使我可以說，一個完整的電池將使旅行少於60公里的旅行可能比製造商的估計少40公里。. 並且以單個速度和23公斤的自行車，不要期望在嚴格的肌肉模式下延長輸出.

我也有機會在後部安裝了一個40公斤的孩子進行35公里的旅程：到達時電池不到10％. 因此.

作為許多製造商，Gaya提供了一個應用程序，以使用通常的數據（平均速度，最大，電池消耗和保存的二氧化碳）記錄您的旅程，並提醒您維護. 但最重要的是，該應用程序建議將其自行車分配並遠程鎖定，以激活警報並阻止電動機. 這種模式是我們沒有時間或渴望取出反盜竊並尋找固定點綁住自行車的短暫停止的理想選擇. 請注意，這些功能是免費的2年，然後從第三年開始的60歐元. 儘管有這些功能，該應用並不是使用自行車的必要. 即使自行車將路線傳輸到您的手機.

但是，如果有一點使每個人都同意，那就是這種緊湊的銷售價格.

讓我們稍稍談談，讓我們談談價格，Gaya按摩論點

我們的標準捐贈價格為1,800歐元，在有設備齊全的自行車上以非常有吸引力的價格出售，比設備齊全的小型航空公司便宜200歐元，例如. 不是

OTRE型號提供了一些選擇：成人乘客套件（+150€），其中包括行李架的可移動長凳，防止飛濺和可折疊腳趾的車輪保護，鏡子（+40歐元），前籃（+） 40歐元）和一個反盜竊頻道（+60€），我們以2,290歐元或接近500歐元的價格添加600 W電池（+150€）和快速充電器（+50€）. 但是，即使有這些選擇，我們仍然比快速運輸燕恩更便宜，提供了幾乎相同的服務，以增加1200歐元。.

好吧，就這個價格而言，我們忽略了液壓制動器或更好的集成接線管理，但是必要的可用：一種實用，舒適且設備齊全的自行車，可以平靜地平靜.

我們測試了巴黎電動自行車蓋亞（Gaya），負擔得起，充滿了好主意

機動性 法國製造商加亞（Gaya）的新來者是甜蜜的機動性的叢林，以兩種充滿創新的型號到達電動自行車市場. “ 20分鐘”能夠在長期測試中負責序列模型

發表於22/09/22，上午10:35

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• 年輕的巴黎製造商蓋亞（Gaya）著手製造電動援助自行車.
• 它提供了兩種型號，包括長尾，非常有競爭力的標準配備在此細分市場上.
• 該品牌徵求的“ 20分鐘”能夠進行長期測試，而無需讓蓋亞緊湊的模型.

在每日城市旅行中，使您更喜歡電動自行車而不是汽車的論點不再計數. 如果不再證明這種運輸方式的相關性，那麼其未來毀滅者的選擇可能會變得複雜，因為報價是多產的. 蓋亞（Gaya）是一家在巴黎安裝的法國製造商，是市場上的最後一家. 這並不是真正的障礙. 由品牌邀請, 20分鐘 能夠在前往荷蘭鹿特丹的400公里旅行中測試“緊湊”.

真正的創新，總是標準的，是整合到自行車中的智能反盜竊系統. 運動傳感器會觸發聲音警報，阻止電動機並通過Gaya Mobile應用程序發送警報. 自行車還帶有一個帶有自動電池的GPS示踪劑，使他們可以在盜竊時找到它們. 儘管鎖定自行車和警報觸發器之間的潛伏期延遲了幾分鐘，但我們還是成功測試了一個系統. 儘管如此，Gaya必須糾正有時會破壞GPS操作的錯誤.

對於測試，我們選擇了緊湊型版本，該版本仍然允許背面80公斤的負載，而前部則達到10千克，總負載重量為160 kg. 正是在里爾和鹿特丹之間的旅程中 20分鐘 將機器放在機器上. 如果忘記了15公斤的袋子，那麼一旦放開車把，前面的5公斤帳篷就會擊中自行車的穩定性. 但是，在Eco模式下，在盤子上，後輪發動機毫不費力. 在正常模式或提升模式下，斜坡毫不費力. 但是多長時間 ?

對自主權或電池有故障的真正關注 ?

波爾多製造商Gouach的可調節電池承諾在Eco Mode以70公里的自治. 從來沒有可能直接或間接到達它們. 最多，我們能夠滾動52公里，擔心胃部掉入港口，不得不將大腿的強度拿到23公斤的自行車和我們所有的裝載. 毫無疑問，自後者最終在旅途結束時終於成為靈魂以來，電池中的電池缺陷. 在使用中，我們手中的預系列也揭示了其他一些缺陷：中央拐杖太低，大燈支撐無法審查.

但是，蓋亞（Gaya）在鹿特丹（Rotterdam. 駕駛位置和舒適的馬鞍保留了我們的背部和臀部. 該機器很愉快，儘管重量和裝載都很方便. 即使製造商清楚地解釋了它不是適合此類冒險的自行車，而是每天的城市使用，他也做了這份工作. 預訂前的缺陷將為未來的買家，尤其是拐杖，其設計已委託給專業的設計辦公室. 因此，這種經歷相當結論性，當Gaya回到家時，我們心中有些扭曲.