電力中斷:所有型號及其價格,寶馬i5:最後是一輛能夠旅行的電動車站?
寶馬i5:終於可以旅行的電動休息
Contents
MG將其社交租金在MG4上擴展並將其擴展到Break MG5. 製造商還添加了.
電力中斷:價格,性能,自主權,消費
您正在尋找電動汽車,並且通過保護環境受到影響 ? 生態汽車對您感興趣 ?
我們提供來自所有電動型號的信息:價格,自主權,技術表以及電動車站貨車的充電上的所有信息.
我們所有的電動型模型
mg 5
32,990€不包括罰款或任何獎金
50.3 kWh | 320公里 | 156 ch | €32,990 |
61.1 kWh | 400公里 | 156 ch | €35,990€ |
保時捷Taycan Cross Turismo
96,454€外部罰款或任何獎金
4 Cross Turismo | 431公里 | 476 hp | 96,454€ |
4S Cross Turismo | 453公里 | 571 ch | 114,814€ |
Turbo Cross Turismo | 452公里 | 680 hp | €157,774 |
Turbo S Cross turismo | 419公里 | 761 ch | 191,374€ |
Nio ET5巡迴演出
價格TTC不包括生態或可能的生態獎金
根據WLTP標準的電力自主權
充電自治公里每小時收回的自治
所有電力休息
MG4和MG5:在獎金可能結束之前的新有吸引力的優惠
MG將其社交租金在MG4上擴展並將其擴展到Break MG5. 製造商還添加了.
這是Nio ET5巡迴演出,性感的電動休息
歐洲喜歡休息. 但是隨著電力的過渡,不再是歐洲人領導該主題. MG之後,輪到Nio參與旅行車.
按類型,機動和品牌的汽車模型
通過機動和類型
- 1 4×4電氣
- 12緊湊型轎車
- 18個電動轎車
- 2電動休息
- 5個電敞篷車
- 24輛電動城市汽車
- 3次電轎跑車
- 11個電動小型貨車
- 44電動SUV
- 22個電力公司
- 6個電車
- 2沒有電許可證
- 5 4×4可充電雜種
- 12緊湊型混合型轎車
- 25可充電混合動力轎車
- 2可充電混合動力休息
- 1個可充電混合動力敞篷車
- 7個可充電雜種切割
- 3個可充電混合動力小型貨車
- 44可充電混合動力SUV
- 1可充電混合動力公用事業
- 1 4×4雜種
- 8緊湊型混合動力轎車
- 8個混合動力轎車
- 2個混合休息
- 4混合城市汽車
- 2個雜種切割
- 2個混合小型貨車
- 22混合SUV
發動機和品牌
- 1個電動aaways
- 7電氣奧迪
- 5寶馬電氣
- 2電鑽
- 1個電力
- 2 Byton Electric
- 1個電動雪佛蘭
- 9電力雪鐵龍
- 1個電緣
- 1個電庫
- 1個電動Dacia
- 1 ds電氣
- 1個電動法拉第
- 4電菲亞特
- 3電動福特
- 1個電動FUSO
- 1電氣本田
- 6電動現代
- 2電動美洲虎
- 4起亞電氣
- 2電力雷克薩斯
- 1電動
- 2個電力
- 1電動管理器
- 1電動馬自達
- 12梅賽德斯電氣
- 3毫克電動
- 1 MIA電氣
- 1個迷你電氣
- 1三菱電氣
- 1電動移動
- 2電動NIO
- 6電動日產
- 1個電詞
- 7歐寶電氣
- 1個ORA電氣
- 10電標致
- 1個電詩人
- 2電保時捷
- 8雷諾電氣
- 1個電動座椅
- 1台電力
- 2電梯
- 2個電動智能
- 1個電動機
- 1個電動ssangyong
- 1個Subaru Electric
- 1個電動tazzari
- 7特斯拉電氣
- 4電動豐田
- 8大眾電氣
- 2沃爾沃電氣
- 3電動Xpeng
- 8可充電混合動力奧迪
- 2可充電混合動力賓利
- 10寶馬可充電雜種
- 1個可充電的混合動力凱迪拉克
- 1個可充電混合動力雪佛蘭
- 2雪鐵龍雜種可充電
- 2可充電混合動力杯
- 3 DS可充電雜種
- 1個可充電的混合動力法拉利
- 1個可充電混合動力Fisker
- 4可充電混合福特
- 2個可充電現代雜種
- 2 Jaguar可充電雜種
- 4可充電混合吉普車
- 6種起亞可充電雜種
- 5 Land Rover Hybrid可充電
- 1 Link&Co可充電雜種
- 1個可充電混合瑪莎拉蒂
- 9梅賽德斯混合動力車可充電
- 1毫克可充電雜種
- 1個迷你充電雜種
- 2三菱可充電雜種
- 3可充電雜種歐寶
- 3可充電混合標致
- 1個可充電的混合詩人
- 4可充電混合保時捷
- 2雷諾可充電混合動力車
- 2可充電混合座椅
- 2可充電的混合動力斯柯達
- 1個可充電的混合動力鈴木
- 2可充電混合動力豐田
- 7大眾可充電混合動力車
- 6沃爾沃混合動力車可充電
- 1雜交雪鐵龍
- 1個混合動力Dacia
- 2福特雜種
- 5本田雜種
- 4現代混合動力
- 2種起亞雜種
- 9混合雷克薩斯
- 1個混合燃料油
- 2個混合梅賽德斯
- 3個日產雜種
- 2個標致雜種
- 4個雷諾混合動力車
- 1個混合動力鈴木
- 12豐田混合動力車
- 1個混合動力大眾
- 1本田氫
- 2現代氫
- 1梅賽德斯氫
- 1氫豐田
按類型和品牌
- 2 4×4吉普車
- 1 4×4 Land Rover
- 1 4×4三菱
- 1 4×4特斯拉
- 2 4×4豐田
- 1款緊湊的奧迪轎車
- 2緊湊型轎車杯
- 1款緊湊型DS轎車
- 1款緊湊型福特轎車
- 2緊湊型本田轎車
- 3型緊湊型轎車現代
- 1緊湊起亞轎車
- 2緊湊型轎車雷克薩斯
- 3緊湊型梅賽德斯轎車
- 2緊湊型日產轎車
- 1款緊湊型歐寶轎車
- 1個緊湊型標致轎車
- 2緊湊型轎車雷諾
- 1款緊湊型特斯拉轎車
- 4緊湊型豐田轎車
- 4緊湊型大眾轎車
- 1緊XPENG轎車
- 6輛奧迪轎車
- 1輛Bentley轎車
- 5個寶馬轎車
- 1 Byton轎車
- 1輛凱迪拉克轎車
- 1個雪佛蘭轎車
- 2雪鐵龍轎車
- 1 ds轎車
- 1輛法拉第轎車
- 1輛福特轎車
- 1本本田轎車
- 1台現代轎車
- 2種起亞轎車
- 2個雷克薩斯轎車
- 1輛清醒的轎車
- 7個梅賽德斯轎車
- 1動員轎車
- 1個歐寶轎車
- 2個標致轎車
- 1輛Polestar轎車
- 1雷諾轎車
- 1個座椅轎車
- 2輛斯柯達轎車
- 1輛特斯拉轎車
- 2輛豐田轎車
- 4輛大眾轎車
- 2輛沃爾沃轎車
- 1個Xpeng轎車
- 1個達西亞休息
- 1梅賽德斯破裂
- 1個斷裂毫克
- 1個保時捷斷裂
- 1鈴木休息
- 1沃爾沃休息
- 1 BMW敞篷車
- 1Bolloré敞篷車
- 1雪鐵龍敞篷車
- 1個捷豹敞篷車
- 2個特斯拉敞篷車
- 2寶馬城市工人
- 1Bolloré城市居民
- 1雪鐵龍城市居民
- 1 Dacia City Deller
- 2個菲亞特城市工人
- 2本田市汽車
- 1米亞電力城居民
- 1個迷你城市汽車
- 1個三菱城堡
- 1個歐寶城堡
- 3個標致城市工人
- 4雷諾城市工人
- 1個座椅
- 1個斯柯達城居民
- 2個聰明的城市居民
- 1馬達的聲音城市居民
- 2豐田城市工人
- 1個大眾城市居民
- 1個奧迪轎跑車
- 1寶馬轎跑車
- 1轎跑車法拉利
- 1張Fisker Coupes
- 2個雷克薩斯轎跑車
- 1桿轎跑車
- 4個保時捷雙門轎跑車
- 1沃爾沃轎跑車
- 1雪鐵龍小型貨車
- 1福特小型貨車
- 3個梅賽德斯
- 2個日產小型貨車
- 2個歐寶小型貨車
- 2個標緻小型貨車
- 1雷諾小型貨車
- 2豐田小型貨車
- 2大眾小型貨車
- 3雪鐵龍實用程序
- 2個菲亞特公用事業
- 2福特實用程序
- 1個FUSO實用程序
- 1個人公用事業
- 3個梅賽德斯公用事業
- 1個日產實用程序
- 2個歐寶公用事業
- 4標致公用事業
- 2雷諾公用事業
- 1豐田公用事業
- 1個大眾實用程序
價格增值稅外部罰款或任何生態獎金
(1)根據WLTP標準
頂級電動汽車
Clean Automobile是一個社區信息網站,致力於與汽車和環境有關的一切. 我們汽車博客最受歡迎的主題是電動汽車和混合動力車,但我們也接觸了與汽車相關的GNV / GPL汽車,氫車,政治和環境方面. 邀請互聯網用戶對評論中的博客文章做出反應. 其中最受歡迎的當然是電動汽車論壇,該論壇集中了與這些新車的到來有關的討論. 詞典集中了博客上使用的主要技術單詞的定義,而汽車數據庫(無論是否銷售)列出了電動和混合動力汽車.
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寶馬i5:終於可以旅行的電動休息 ?
家庭休息是電動汽車的貧窮父母. 零排放型在所有製造商中都在繁殖,但其中只有兩個提供100%的電動車輛貨車. 在MG5之間,帶有電動靈車和保時捷Taycan Sport Turismo,這也是最大的差距. 情況可能會改變,而不是價格差異,而是在多樣性方面發生變化. 在2023年,寶馬將通過i5巡迴演出來到該細分市場.
實際上,5次突破系列的電動版本應該填補一個空隙:能夠長距離距離的車站旅行車. 因為MG5和她的小電池都不是Taycan及其美食的消費量. i5巡迴賽應該有一個巨大的100 kWh電池,使其可以在負載下行駛超過600公里. 基於400 V架構,它還可以指望有趣的充電能力(最大200千瓦).
2023年,電動車站旅行車一年 ?
如果已經知道i5的主要特徵,那麼技術選擇仍有一些灰色區域和範圍的偏差。. 實際上,如果i5的基本版本應該登上電動機(約300 hp),並且電池略低於80 kWh,則對更肌肉的版本存在疑問. 的確,寶馬會猶豫要為最負盛名的版本集成(3或4)的發動機數量(3或4).
對於當前的2023年期望,i5中斷將不是這個家庭損失的唯一代表. 仍然在德國方面,奧迪還應該以他的A6 e-tron的變化返回該細分市場. 至於ID的可能休息版本.Aero,“電動帕特”,尚未在議程上. 最後,他當然仍然是梅賽德斯. Star Brand可以為其EQE和EQS設想在大型行李箱中設想的版本,但它寧願將它們轉變為SUV.