新雷諾5電氣（2023）：我們的所有信息

風景秀麗佔用了CMF-EV平台，該平台在雷諾（Megane）在雷諾（Renault）揭幕. 我們還可以將風景秀麗看作是Mégane的XL版本，它肯定是雷諾的緊湊型，但尺寸適中，長度為4.21米。. 風景秀麗的伸展為4.47米. 與梅根（Megane）相比，他受益於10厘米的細長軸距，為2.78米.

IAA慕尼黑2023-RenaultScénicE-Tech Electrique：最後是雷諾的偉大自主權

風景使它的革命. 除了傾斜SUV外，它還涉足整個電氣. 它成為第一個具有巨大自治的電氣雷諾. Automobile-Propre能夠在預覽中發現它.

忘記您對風景的了解. 雷諾只是保留了名字並更改了其他所有內容. 它從唯一具有專用平台的電動機開始. 然後它繼續使用輪廓.

風景不再是緊湊型小型貨車，儘管如此. 時尚是在SUV上. 例如，這可以看到環上的身體保護和車輪周圍的身體保護. 但是，如果風景秀麗的空氣沒有冒險的空氣，它顯然放棄了小型貨車的圓形，放棄了掉落的引擎蓋. 外觀更結構化，更角度.

已經看到的小空氣

借用這種模型，雷諾繼續其設計的革命，始於Rafale Coupe SUV. 180°轉，我們忘記了曲線，使其成為更明顯的角度. 有些人會看到標致的影響. 這不是完全錯誤的，因為這種風景是由吉爾斯·維達爾（Gilles Vidal）監督的，吉爾斯·維達爾（Gilles Vidal）在獅子設計頭上工作後於2020年到達雷諾（我們欠他，例如第二3008的成功）.

他已經在標致的一些頭甚至發現了自己的風景，例如破壞的輪輞圖紙. 或小細節的推動處理. 吉爾斯·維達爾（Gilles Vidal）想和鑽石一起玩. Losange Hamves構成了盾牌每一側的前面的新光簽名. 最重要的是，在這裡，徽標的形式在格柵級別上誕生了非常成功的網格.

在個人資料上，託管的裝飾讓人聯想到現代圖森. 如果這種裝飾為鋁色，該品牌已禁止鍍鉻. 在後面，雷諾放棄了輕型頭帶，選擇了箭頭的燈光. 為了改善航空，偏轉器在盾牌中被模製.

Megane XL

風景秀麗佔用了CMF-EV平台，該平台在雷諾（Megane）在雷諾（Renault）揭幕. 我們還可以將風景秀麗看作是Mégane的XL版本，它肯定是雷諾的緊湊型，但尺寸適中，長度為4.21米。. 風景秀麗的伸展為4.47米. 與梅根（Megane）相比，他受益於10厘米的細長軸距，為2.78米.

可居住性和軀幹體積不是Megane的優勢. 風景沒有的錯誤. 在後面，我們享受一個美麗的腿部空間和寬敞的屋頂護罩. 平坦的地板和窗戶的正確尺寸加強了空間的感覺，盒帶的皮帶不會太高. 它也用全景玻璃屋頂加固. 這不是打開的，而是從獨特的功能中受益的通用製造商的模型：它令人沮喪.

這是一項由聖哥哥開發的技術. 不需要絨毛，屋頂變成不透明. 甚至可以中途完成，例如，前面透明，背面不透明，反之亦然. 借助Google助手，該功能可以由聲音控制.

好的胸部，不良模塊化

在駕駛位置的一側，我們處於已知地面，因為我們找到了梅根的家具. 因此，有一組L形屏幕：儀器的水平屏幕為12.3英寸，垂直屏幕為Info-Division，其中包括Google的服務. 然而，風景秀麗得益於界面的新設計，更多的圖形. 在中央屏幕下方，一個空間使您可以沉澱手機感應.

雷諾（Renault. 汽車質量的幾乎四分之一對應於回收材料. 例如，儀表板最多有80％的再生材料（來自行業廢料的聚丙烯），室內裝飾100％.

在胸部，體積很大，在545升. 但是高棲息的閾值形成了一個神聖的步行. 板凳根據40/20/40格式折疊. 但是一旦折疊，還有另一條步行路程，一個電池的錯，哪一部分位於第二層. 因此，風景優美的內部體積保留了美麗的內部體積. 模塊化很簡單（我們忘記了獨立座位），而家庭所欣賞的小技巧幾乎沒有. 雷諾還解釋說，這是一個削減了兩個少年的父母的模型，超過三個年輕的孩子. 中央“ Ingenius”扶手的證明，該扶手包括手機和平板電腦的USB插座和媒體.

610公里的自主權 !

因此，在技術方面，我們的依據與大型巨型相同，但是報價不同. 在這裡，我們有125和160 kW的發動機（同步轉子彈桿），或170和220 hp. 超長夫婦為280和300 nm.

125 kW塊與60 kWh的電池相關. 最大的新穎性是87 kWh電池，適用於220 hp塊. 雷諾與此有所承諾610公里 ! 因此，我們終於有了高度自主的電力雷諾. 模型的小獨創性：在30 km/h以內發行的監管聲音，允許行人聽到到達的電動汽車，這是音樂家讓·米歇爾·賈雷（Jean-Michel Jarre）想像的.

為了充電，車輛可能具有板上充電器22 kW. 在快速電流充電中，用60 kWh電池的最大功率為130 kW，帶有87 kWh電池的150 kW. 該品牌說，它通過更長的托盤改善了負載曲線. 熱泵是標準的. 方向盤上的托盤可讓您從雷諾說的四個“恢復”制動水平中選擇.

新雷諾5電氣（2023）：我們的所有信息

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

這個模型對您感興趣 ?
新雷諾5電氣（2023）：我們的所有信息

新的雷諾R5將於今年晚些時候向公眾揭幕. 同時，發現我們有關電動城市汽車的所有信息.

雷諾決定帶來舊的榮耀來推出其城市新穎的城堡. 像許多製造商一樣，鑽石更喜歡已經知道的名字和設計，它會回想起過去，而不是像大眾那樣的100％新產品，能夠使用ID範圍來做到這一點. 因此，R5將是十多年後Zoe後雷諾的電動B細分市場的續訂, 這在歐洲一級沒有應得的. 但是R5必須跨越幾個級別的蓋子：技術，首先，也要在成本方面.

設計

我們知道的概念最終已經非常接近標準模型. 我們的團隊可以確認這一點，新的R5將主要符合這款有趣的表演卡車的精神，並在第一個R5中提醒了許多提醒.

後部量，燈光，前部比Zoe更矩形，曲線更少，一切都可以使我們回到R5的良好記憶. 在船上，雷諾還決定在那裡提出許多提醒： 具有特定設計的方向盤將站在儀表板上，標有垂直條紋. 第一代R5的視覺標記.

引擎

新的R5將至少有兩個版本可用. 首先，“民事”將通過Valeo和Renault共同開發的發動機將“民事”轉向公眾，並在法國生產，在克萊恩. 它應該發展136 hp，目前的力量. 佐伊. 但是，它低於標致E-208，但R5將在其他點上說明. Alpine提出的第二個將旋轉約200 hp.

帶有更寬軌道和新電池技術的後方多路火車的存在將使雷諾電動城市汽車限制. 鑽石已經在精細電池上生產Megane E-Tech的工作很嚴厲，我們期望R5會產生相同的結果. 尚未傳達的電池容量將根據我們40和52 kWh的信息。. 雷諾仍在傳統的NMC化學（因此要求鈷）上進行能量密度. 考慮到車輛模板，一個相當合乎邏輯的選擇，不允許大電池組.

對於那些想重溫R5高山時代的人，總會有可能選擇R5的“ A”版本. 它也是在杜伊（Douai）生產的，它將接收215至220 hp的電源發動機，電池最大.

價格

除了等待設計和自治之外，最重要的信息將是電力R5的價格. 雷諾（Renault）以20,000歐元的價格談到了一張入場券，就像大眾競爭對手城市汽車一樣. 從那以後，兩家製造商因原材料成本而爆發了. 審慎，雷諾和大眾集團的攻擊價卻押注於25,000歐元左右。. 但是最近，雷諾向我們證實，他們的目標是銷售價格低於直接競爭. 因此，入口級別的電動R5 40 kWh應在25,000歐元以下出售，不包括生態獎金. 通過R5的推出，獎金的規模將有時間搬家：2024年，最高保費可能會增加到4,000歐元，因此駁回了R5的可能性，低於20,000歐元，獎金包括獎金.