新大眾ID.3：我們的照片，我們在重新設計的電氣緊湊型的印象

努力集中在車內. 如果它沒有在人體工程學上的具體發展，那麼根據客戶的意願，總體家具確實獲得了質量。. 評論家帶來了大眾的產品團隊，像泡沫材料的辦公室一樣集成到儀表板中，並縫合. 座位也更具包圍. 並且要在頁面上，ID的內部.3不包括任何動物皮革，它完全配以再生材料.

大眾ID.3：什麼是新的更易於訪問的電氣緊湊型版本 ?

大眾汽車第二次呼吸他的電ID.3通過提供重新設計版本. 由於客戶反饋的部分設計，它有望獲得更好的飾面質量和更多設備. 驚喜，價格下跌. 但是什麼都沒玩.

發表於2023年6月29日晚上7:30

新開始，新生活 ? 經過一些啟動的打ic，尚未倖免於以電子方式和軟件，然後是工業，ID.3渴望獲得更美好的未來. 或至少是其大眾設計師. 因為這些連續的危機極大地使該品牌的100％電動緊湊型銷售感到尷尬（ID範圍.）在歐洲和法國.

非常罕見的是，製造商決定僅在兩年半的營銷後重新修復模型. 從客戶反饋中重新設計並簡化了一個新版本，在許多方面都聽到了. 因為他們是經歷異常的人. 簡單的軟件更新不一定解決問題. 大眾汽車將其Mea Culpa置於此修改版本的產品中，這是新的面孔，符合品牌標準和新標准設備的表面質量. 但是也許還不夠…在我們的測試中回答.

大眾身份證.3改進

這種提升不可避免地經歷了設計. 大眾通過將線條充氣並刪除了擋風玻璃底部的黑色橫幅，從而使引擎蓋修飾. 為了更多的個性和運動性，前盾已重新設計，側禮服. 多一點空氣動力學，可以更好地管理該電動模型的流動. 另一方面，後部很少有元素變化，除了與新內部LED塊的整合有關. 火災讓人回想起高爾夫球場. 全球體系結構不會改變（長4.26米），行李箱保持其385升.

努力集中在車內. 如果它沒有在人體工程學上的具體發展，那麼根據客戶的意願，總體家具確實獲得了質量。. 評論家帶來了大眾的產品團隊，像泡沫材料的辦公室一樣集成到儀表板中，並縫合. 座位也更具包圍. 並且要在頁面上，ID的內部.3不包括任何動物皮革，它完全配以再生材料.

全駕駛中的錯誤

客戶還允許自己恢復對信息娛樂系統的投訴. 中央屏幕已經發展：它從10英寸到12英寸. 如果他應該漏洞. 也很慢，促使我們將所選功能多次按以激活它.

方向盤上的物理鑰匙也將受到歡迎，避免了不需要的設置. 稍作觸摸說，它們太敏感了. 此外，根據製造商的最後一份陳述.

這個ID有趣的.3 Restyled是，它包含了上部部分上許多標准設備，包括駕駛輔助設備，例如倒車攝像頭，自適應巡航控制，停車援助… 現在，更新的模型現在提供半自動駕駛助手作為標準（最新版本），並在高速公路上有助於頻道更換.

驅動100％電動緊湊型

精確地在方向盤上，我們欣賞電動緊湊型的機動性，只需按下制動踏板即可開始. 它的轉彎半徑很短，推進的優勢. 由於多種設置（方向盤和座椅），也可以通過柔軟的懸架來確保舒適的駕駛位置，即使我們在損壞的道路上經歷了一點低速. 我們仍然感覺有些道路表面. 因此，可能有必要考慮懸架駕駛的懸架，並且輪輞小於20英寸可選，以獲得更多舒適感..

另請閱讀大眾汽車將在個人之間成立一個測試俱樂部

管理協助同樣令人愉快. ID.3具有很好的道路素質，尤其是在城鎮中，很容易處理. 但是它沒有太多的特徵，即使蓋子非常反應性，在Eco駕駛模式下，它是更多. 我們仍然害怕制動…因為我們真的感覺到自己的體重（幾乎1.800公斤）. 踏板更牢固，在第一厘米上需要減速. 但是好點：由於沒有小型操作或空氣噪音，隔音非常好，尤其是當您在高速公路上發展時. 也許是乘客車廂中使用的新材料的後果.

一個ID.3便宜

對於這個2023年的年份，ID.3不會將發動機或電池始終具有204馬力. 第一個版本包括一個58 kWh電池，用於240 nm的扭矩和427 km的範圍（快速載荷120 kW，從30分鐘內的20％到80％），另一個均包含77 kWh電池和310 nm的夫婦，可用於557自治的公里（快速載荷170 kW，30分鐘內從5％到80％）. 表演比以前的版本更好，但實際上，在混合路線上只能通過130 km/h行駛，在高速公路上只能少350公里，在高速公路上也許少了一公里。. 這個重新安排應該有所改善的觀點..

所有這些或多或少有效的小更改，ID.3更昂貴 ? 不，相反，新版本可在42的訂單中獲得.990歐元（不包括生態獎金），節省了近3個.與以前的版本相比000歐元. 由於簡化了範圍.

讓我們仍然注意一個點：當然還有更多標准設備，但其他設備仍然通過某些版本的艙口，例如通過歸納，前排座椅和加熱方向盤，公園輔助，供暖，將手機充電手機。擋風玻璃與聲學絕緣.

ID.3個提供5個版本可用，包括3個合格的（條目 – 級型號）5個版本.歐元. 即使是最高的，因為其價格上限為46.990歐元，超過47歐元.000歐元的購買援助分配. 慶祝新ID的發布.3，大眾改編長期租賃優惠（36個月或30.000 km），以279歐元/月的電話租金，捐款4千公里.000歐元以及扣除生態獎金以及轉換2的溢價.500歐元.

新大眾ID.3：我們的照片，我們在重新設計的電氣緊湊型的印象

• 1/12
• 2/12
• 3/12
• 4/12
• 5/12
• 6/12
• 7/12
• 8/12
• 9/12
• 10/12
• 11/12
• 12/12
• 12/12

這個模型對您感興趣 ?
新大眾ID.3：我們的照片，我們在重新設計的電氣緊湊型的印象

一無所有的空氣，大眾的獨家電氣已經出現了三年半前. 是時候讓她收到一個少量更新了. 我們能夠在德國一側的工作室中發現的2023年葡萄酒.

儘管在大眾汽車上是首個獨家電動型號的地位，但.3沒有輕鬆的生活，遠離它. 在由於電子建築的反复無常的發展而沒有延遲設計的情況下，德國契約於2020年春季到達市場，這是汽車從未越過的最大危機之一的前夕. 在Covid的大流行之後，組成部分短缺已經破壞了動力. ID.3最終僅在2020年下半年才到達優惠，大約在其演講後一年.

她沒有大眾汽車希望的成功, 在法國出售了約14,000份，全球216,000份. 因此，第一次出現後三年半，電動緊湊型有權獲得其中期載波重新載體. 製造商想要可見的修飾，即使乍一看也不會跳出來.

要翻譯這種印象“有新事物，但我不知道它來自哪裡”，您必須首先專注於汽車的前部. 有機會注意到擋風玻璃腳下的黑色橫幅消失了，罩子和盾牌都被修飾了. 重要的細節並減少了單盤 – 甚至是小型貨車方面 ? – ID.3並使其重建，而不是在緊湊型. 在後面，大火也使這個新的高爾夫復古更近.

更有意義的內飾

但是大眾不僅看到外面. 內部還收到了很多新穎性. 從更多有意義的材料開始. 現在質量中等，塑料在儀表板的頂部更加泡沫，可以採用彩色. 是什麼增強了ID的感知質量，黑點.3自從他到來以來.

此外，多媒體系統還可以從功能方面收到最新的更新，而屏幕現在為12英寸（以前是標準10英寸，12英寸可選）. 與駕駛員相關的位置很好，該平板總是反應性的. 另一方面，大眾選擇的全部觸摸沿途無法改變, 儘管在開車時難以更改慣常的溫度或收音機的體積，但仍然有必要處理這種很小的直觀人體工程學.

但是，如果駕駛員不時可能會煩惱，但是他將欣賞剩下的許多存儲空間，這是他的可用性，這是ID的好點. 罐頭. 同樣，在這個緊湊的僅4.26 m長的緊湊型乘客中，後方乘客仍然受到驚人的歡迎. 無論居住者的大小, 腿部空間非常令人滿意. 只有高地闆對於較老的地板才能折疊多一點，但絕不是不可接受的.

入口價格估計在44,000至45,000歐元之間

可在4月初和今年夏天的優惠中獲得ID.3重新設計保持其技術特徵, 即單個204 hp發動機，該發動機會導致後輪並為其提供兩個可能的電池：58或77 kWh. 儘管絕大多數銷售是通過最小的兩個（80％）進行的，但大眾甚至宣布了一個甚至更小的蓄能器的回報. 毫無疑問，ID發佈時可用45 kWh的“電池”.3在2020年，並於2021年從市場上撤出.

德國價格尚未傳達, 但是大眾希望看到它們在44,000至45,000歐元之間的開始。. 它比目前的價格便宜，自今天的開放範圍以46,000歐元開放，但該公司還計劃審查目錄和設備，以便提供條目 – 便宜一點，但設備較低的設備也不那麼出色.

根據我們的標準化測量標準，比較最佳電動汽車的真實自主權. 電池容量，消耗，自主權，我們告訴您一切 !