大眾ID4

大眾ID.4於2020年底在法國開始營銷. 它的價格將取決於版本和選擇的飾面：

大眾ID測試.4：新的電動SUV價值是多少 ?

德國品牌的第一台電動SUV，新的大眾ID.4與緊湊的ID共享許多特徵.3. 我們能夠在配備77 kWh電池的第一個最大限量系列中嘗試.

大眾汽車的一切都很快. 幾個月前，當她啟動電動緊湊型ID時.3，德國品牌已經在第二款模型上接受. 使用新ID.4，大眾解決了越來越受歡迎的電動SUV部分.

從ID借來的力學.3

繼承ID的審美代碼的很大一部分.3，新的大眾ID.4還使用相同的組件. 在第一次測試中，德國品牌使我們獲得了最大版本，這是一個有限系列，結合了在後軸上安裝204馬力的塊和77 kWh的電池. 它由12個模塊和288個單元組成，有望在WLTP循環中超過500 km的自主權.

在充電側，組合連接器完成了11 kW的板充電器. 在125 kW中，足以在三十分鐘內恢復80％的自主權. 像許多電動汽車一樣，大眾ID.4可以與移動應用程序關聯. 這使得遵循負載水平，剩餘的自主權，也可以預先編程，並預熱乘客艙室.

至於ID.3，提供其他配置. 因此，我們將在入門級上找到一個ID版本.4將148馬力的電動機與52 kWh電池組合. 另一方面，帶有全輪驅動的4輪驅動版本將稍後到達.

緊湊型SUV

在模板方面，大眾電動SUV相對緊湊. 長度為4.58 m，它顯示出比標致3008多13厘米. 然後寬度為1.85 m，高度為1.60 m（屋頂桿1.63 m）.

在我們的測試模型的高端最大終點上，我們受益於美麗的金屬“摩納哥”金屬塗料和全景玻璃屋頂. 邊緣在21英寸的英寸處非常漂亮，但不一定是促進自主權的理想選擇.

在後部，軀乾電氣打開. 在數量方面，此ID.4累積了543升的加載空間. 喜歡ID.3，它具有雙重背景來存放充電電纜和帶有滑雪艙口的長凳. 分兩個部分折疊，這使得容量達到1,575升.

利用2,77 M軸距，大眾ID.4提供值得高級類別模型的宜居性. 在後排座椅中，我們安裝得很好. 畫得很好，板凳提供了一個不錯的腿部空間.

如果沒有中央隧道使中間乘客很容易容易容納，則必須容納比兩個側面更牢固的檔案.

在前面，座椅很舒適，高端高檔內飾和電氣調整很舒適. 像在ID上.3，我們利用單個扶手. 就一般完成而言，我們有點失望. 許多剛性元素表示我們的測試版本的高端定位.

數字，儀器非常可讀，並用頭部顯示設備補充. 多媒體系統基於與Apple Carplay和Android Auto兼容的大型10英寸觸覺. 集成新的大眾軟件界面，它並不總是很響應. 製造商承認自己要擦拭石膏，但定期進行遠程更新以改善他的系統.

輕柔的電動SUV

像在ID上.3，速度選擇器位於方向盤的右側. 正是通過此，我們可以啟動“ B”模式. 該設備稍微增強了發動機制動的強度. 但是，它並不像現代科納或本田E上提供的駕駛托盤那樣進化.

選擇不同駕駛模式的選擇通過中央屏幕. 在此最大最大終點上，我們利用了作為標準控制的懸架. 這些會根據所選模式自動適應，在ECO模式下變得更加靈活，並且在運動模式下更難.

在鎮上，這個ID.4是車輪上的真正客廳. 在低速時非常沉默，它提供了出色的駕駛和非常正確的舒適性. 在10.2 m時，它的搶劫直徑使其特別方便. 城市的真正資產 ! 對於操作，倒車相機會彌補如果抬起頭枕的情況下有一定的可見性.

在運動模式下，懸架牢固，重新校準的轉向和改進加速器的反應性. 對於累積超過2100公斤的家庭SUV，加速度是正確的. 因此，0至100 km/h在8.5秒內拍攝. 在動態水平上，安裝在地板下的493公斤電池提供了一個很好的重心. 唯一的缺點：剎車踏板. 比賽開始時有一點Mollassonne，它具有易於劑量的優勢.

在高速公路上，SUV的204馬力使您可以輕鬆地進入交通車道. 除了在所有版本上都標準提供的主動調節器外，此高端飾面還提供2級自動駕駛. 通過中央屏幕，可以激活或停用不同的功能. 最後，大眾提供的設備似乎比在歐洲受到限制的特斯拉的使用更有效. 另一個令人愉快的點：標識車輛的高頭顯示器. 該系統還考慮了流量標誌以使速度適應限制.

Lu Suv Volkswagen ID的消費和實際自主權.4

在一百公里混合城市，公路和高速公路的混合過程中，我們平均以23.2 kWh/100 km的範圍結束這項測試. 我們距製造商在WLTP週期中聲稱的19 kWh/100公里很遠. 在我們的測試條件下，足以指望330公里的真正自治.

在高速公路上，德國SUV的能量相當貪婪. 在調節器時，我們的即時消費在33至37 kWh/100 km之間，在監管機構處於130 km/h. 除非您將其速度降低到110，否則很難在100％的高速公路使用中超過250公里.

大眾ID SUV價格.4

就價格而言，此高端版本的收費為58,950歐元，或一旦扣除了3,000歐元的獎金，或55,950歐元. 這幾乎是特斯拉模型Y的價格，既可以提供更好的性能，又提供更大的自主權.

幸運的是，大眾身份證.4存在於更容易訪問的版本中. 僅限於小型52 kWh電池，純版本充當條目級別. 提供345公里的自主權，起價為39,370歐元，使其有資格獲得7,000歐元的最高獎金. 訪問率將反對新的電力現代科納（39,900歐元），但最重要的是Skoda Enyaq. 使用等效的技術配置，捷克SUV從36,050歐元開始，不包括獎金.

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大眾ID4

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大眾ID4從德國集團的MEB平台開發，與緊湊的大眾ID共享其平台.3. 它在法國的營銷始於2020年底.

ID4設計

受大眾ID Crozz的啟發，這是2017年4月在上海汽車展上首次揭示的概念.4與緊湊型電ID共享許多功能.3. 該模型較高的棲息地提供了21厘米的接地間隙. 它具有緊湊的SUV外觀，其特徵是一個大引擎蓋和非常明顯的前翼.

在模板方面，它的長度超過4.58 m，同時提供了與較高類別的車輛相同的可居住性. 在行李箱方面，製造商宣布了543升的能力，可以增加到1.575升後座椅折疊後.

在其GTX運動版中，ID.4來自特定審美元素的好處.

大眾ID引擎.4

像大眾身份證.3，大眾ID.三個引擎可用4. 所有這些都是在推進中配置的：

• 109 kW（148hp）或125 kW（170 hp） 在純版本及其52 kWh電池上
• Pro版本上的150 kW（204 hp） 配備了77 kWh電池
• 195 kW（265 hp） 在Pro 4motion版本上，在所有輪驅動器中，帶有77 kWh電池
• 220（299 hp） 在帶有所有輪驅動器和77 kWh電池的GTX版本上

在最強大的版本中，大眾電動SUV在8.5秒內達到100 km/h. 最高速度，所有變體都限制為160 km/h.

2021年，大眾推出了更具運動型的電動SUV版本. 稱為ID.4 GTX，全輪驅動版本承諾最高速度180 km/h，在6.2秒內拍攝0至100 km/h.

ID 4電池和自主權

大眾ID.4有兩個電池配置可用. 提供52千瓦時的淨容量，第一個授權在一個負載中授權高達345公里的自主權，而第二個則以77 kWh的速度攀升至520公里（GTX版本480 km）.

在補給方面，容量取決於電池配置. 在52 kWh中，板板充電器限制為7.2 kW和50 kW的快速電流負載. 在77 kWh的大電池上，板板充電器以11 kW的速度爬升，快速負載在135 kW（GTX上為150 kW）.

另請閱讀 訪問大眾ID負載模擬器.4

電池淨容量（kWh）	52 kWh	77 kWh
WLTP自治	345公里	480-520公里
交流負載	7.2 kW	11千瓦
DC梳子板	110 kW	135-150 kW

ID 4的價格和營銷

大眾ID.4於2020年底在法國開始營銷. 它的價格將取決於版本和選擇的飾面：

• ID.4純 將145 hp發動機與52 kWh電池相關聯. 此版本是製造商的入門級. 有兩個飾面，從42,400歐元起，不包括獎金
• ID.4純表現 它佔用與純電池相同的電池，但發動機功率導致170馬力. 它的價格從44,000歐元開始.
• ID.4 Pro, 帶有77 kWh電池的條目 – 售價為48,850歐元
• ID.4個專業性能 結合了204馬力的電動機和77 kWh電池. 有5個飾面，從50,450歐元開始
• ID.4 GTX 對應於最有效的版本. 該GTX版本相當於電動GTI，其全輪驅動器為299馬力和77 kWh電池. 在法國，其價格從44,700歐元開始

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