大眾ID.5

ID.5 Pro性能為204 hp，並配有安裝在後軸的電動機. 它提供了310 nm的扭矩，0至100 km/h的運輸在8.4秒內運輸，最大速度為160 km/h. 移動這種車輛通常足夠，其合成相當良好，與19英寸的“小邊緣”相當良好.

大眾ID測試.5（2022）：在時尚的最前沿 ?

在紙上，大眾ID.5檢查成功的現代汽車的所有盒子：SUV，Coupe，電氣和技術. 但是現實呢 ?

ID家族在大眾. ID之後.3，ID.4和ID. 嗡嗡聲，輪到.5開始您的商業職業. 可以定義為ID的一個.實際上，4Coupé是該品牌電動SUV的更“動態”的變體.

根據照片的角度，ID之間的差異.4和ID.5將或多或少標記. 格柵有一些變化，但沒有什麼真正跳出來的.

主要區別是在後部，與ID相比.4後側也會變化，帶有相同的光簽名，但後窗底座上存在新的噴口.

在維度，ID方面.5次4.60米，比ID高兩個小厘米.4. 寬1.85米（沒有鏡子）和1.61米高的ID.5是一個美麗的嬰兒，它不是我們的Proformance測試版本的2.1噸，它會與我們矛盾.

實際上不變的宜居性

ID.5轎跑車的配置文件在美學方面精美地播放，它仍然是一輛擁有家庭職業的車輛. 因此，宜居性很重要，而且令人驚訝的是，儘管飛機在涼亭上，但船上的空間仍然很棒.

ID.5基於ID平台.3，伸展30厘米，主要是在後懸架上，從而使後排座椅有可能獲得空間. 屋頂護衛仍然很好，兩個1.80米的成年人會感到很舒適.

對於行李箱，大眾宣布的容量從549到1561升，當文件折疊時，雙層樓將形成平坦的負載表面. 這些比ID多6升.在配置中4個位置5位和214升替補板一旦折疊.

終於進步了 ?

在製作外部庫存並檢查了我們日間的實用性之後，現在就進入室內. 如果該品牌的最新作品，尤其是ID範圍的實習生使我們陷入了飢餓狀態，那麼ID也是如此.5只不過是ID的副本/膠合.4. 極簡主義的愛好者將與天使在一起，那些喜歡人體工程學的人會少一些.

儀表板很乾淨，即使對於我們的口味來說，儀表板太多了，所有的控件都被分組在12英寸的觸摸屏中. 這些材料對上部的質量良好，對於用硬塑料的下部零件少一些. 總體而言，斯柯達Enyaq的內飾稍溫暖稍溫暖且較少的內部裝飾，在某些材料方面也更加謹慎.

12英寸觸摸屏具有Discover Pro Max，這是一個相當混亂的系統，儘管圖形非常整潔. 我們在子菜單中損失很快，尤其是當我們必須調整通風. 有很多子十，甚至太多，而且在儀表板上有身體上的捷徑一次，可以使更符合人體工程學和更複雜的設置供使用.

位於駕駛員眼睛下方的5.3英寸小屏幕有點“迷失”. 這使您可以顯示與汽車的電動機動化有關的方向，駕駛輔助工具，速度和其他信息.

在技​​術方面，另一方面，幾乎沒有任何缺少的. ID.5 Apple CarPlay和Android Auto，可或無線無線可用，兩個USB-C端口以及智能手機的感應充電器，一個帶有計劃器的機上導航系統，允許考慮到充電的必要停止，同時發出信號，同時發出可用的終端信號在旅途中，與互聯網連接的新個人助理的語音命令，接收遠程更新的可能性（計劃每12週）或幾種車間通信技術CAR2X.

你還要嗎 ? 現在讓我們繼續與駕駛艾滋病有關的人. 因此，我們發現自適應巡航控制，在交通擁堵的情況下自動駕駛，碰撞警報，自動緊急制動或，而且是一種新穎性，由於在轉彎信號上的簡單脈衝，讓汽車在高速公路上雙路的可能性. 我們嘗試過的後者非常小工具，但在發展導致我們的汽車自治的發展中肯定會發揮重要作用.

ID.5還為操作具有“記憶”功能，並且能夠記住在逆轉之前的最後一次儀表，只需按下一個按鈕.

電池，充電和自主權

讓我們來談談我們現在就談論數字，然後又是一個副本/粘合到ID.4. WLTP週期下的自主權以77 kWh電池（目前唯一可用的電池）和204 hp Engine宣佈為513公里. 另一個稱為174 hp Pro的版本，具有相同的電池. 該系列的GTX運動版本為299 hp.

在已經建立的課程和緊密的時機的測試中，難以評估自主權和消費. 我們的課程中平均指出了約21 kWh/100 km，高速公路，部門和一些村莊的交叉口之間的混合用途振盪. 鑑於我們的消費，我們本可以希望用大量電子進行大約350公里.

關於充電，我們真的不需要為旅途充電. 我們只是在離子充電站停了下一個小進站. 加載時有70％的電池電量，充電功率不超過70 kW，但沒有異常，因為電池受益於仍然很高的負載.

大眾宣布的最大負載功率為135 kW，足以在29分鐘內快速終端加油. 在11 kW的終端上需要7:30 am，而在國內插座上則超過42小時的時間從0到100％.

在路上

在我們的測試中，我們首先能夠用DCC控制的懸架和21英寸的輪輞負責GTX版本. 這個版本更具動態性而不是舒適性，奇怪的是暫停，即使是DCC懸架及其15個不同的設置也沒有設法引誘我們. 在運動模式下，後橋往往會絲毫敏感，而在舒適模式下，它幾乎可以在低速下以令人不愉快的抽水現象諷刺.

第二天，沒有DCC懸架的Pro Performance版本的抓地力，並且具有19英寸的輪輞，在很大程度上糾正了射擊. 大眾向我們證實，工程師在ID之間沒有使用相同的軟件.4和ID.5，沒有給我們更多的跡象. 毫無疑問，要製作ID.5更多動態，與ID有關.4，但這是以舒適為代價的.

ID.5 Pro性能為204 hp，並配有安裝在後軸的電動機. 它提供了310 nm的扭矩，0至100 km/h的運輸在8.4秒內運輸，最大速度為160 km/h. 移動這種車輛通常足夠，其合成相當良好，與19英寸的“小邊緣”相當良好.

價格和競爭

在ID範圍內的大眾汽車，除了設備包外，沒有更多的裝飾：設計，信息娛樂，舒適，援助和運動. 在法國，身份證.5起從52,550歐元開始（不包括2000歐元的獎金），比ID高約10,000歐元.4具有等效機動化 ! ID的更完整的標準捐贈是合理的，部分是合理的.5. 基本，我們發現，例如加熱座椅，自適應巡航控制，導航或後視攝像頭.

在競爭方面，有一些已經裝備精良的模型，尤其是在內部. Skoda EnyaqCoupéIV和其他Audi Q4 E-Tron Sportback可能是不錯的選擇，即使它們交換比大眾汽車更昂貴.

奧迪Q4 E-Tron Sportback
Skoda EnyaqCoupéiv rs

美國人不要被強大的福特野馬馬赫（Mach-e）勝過，但不一定不舒服. 在入門級，汽車有76千瓦時電池和269 hp的發動機. 福特以兩輪驅動的型號要求其型號為56,400歐元，而ID則多於3,850歐元.5.

讓我們也不要忘記現在必需的特斯拉型Y，更昂貴（64,990歐元），但更強大，更持久，帶有一個負載，更可居住的. 多虧了柏林的千兆活動的開放，歐洲的交貨時間大大有了捷徑. 是什麼給ID帶來了一些冷汗.5，比所有競爭對手都便宜.

好點	負數
可居住性	大籃板惡化的舒適性
活力	在很大程度上是完美的人體工程學
他的細分市場的“便宜”	一些中等質量的材料

畫廊：大眾ID測試.5（2022）

大眾ID.5個專業性能

大眾 ID.5

ID之後.3和ID.4，大眾通過ID完成了100％的電動範圍.5. 這款SUV提供了具有可變自主權以及現代技術捐贈的三種不同版本，所有版本都包裹在非常流行的跨界外觀中。. 上次編輯測試閱讀我們對此模型的測試

大眾ID電動SUV的外觀和尺寸.5

ID.5實際上不是100％獨特的模型，因為它不超過ID.4轎跑車. 這兩個型號共享他們的平台，他們的力學和內部. 從外部，ID.5的區別是屋頂跌落得多，後擋板上的噴嘴. 其餘的他佔據了前面，身體線或前後前條出現在他的標準兄弟上的. 與後者相比，更短暫的線模型僅通過2厘米（4.60 m）加長，而降低了2厘米（1.61 m）.

受ID的啟發.3，可居住的歡迎在剝離和技術氛圍中的居民. 一個12英寸的觸摸屏，提供人聲命令（標準）俯瞰儀表板. 它由位於方向盤後面的5.3英寸模塊借調. Apple Carplay和Android Auto Systems也是一部分. 很少有物理命令強調現代性的印象. 船上的空間與ID相似.4. 只有幾厘米的屋頂掉落在這裡.

車輛	長度	寬度	高度	軸距	胸部
大眾ID車輛.5	長度4.60 m	寬度1.85 m	高度1.61 m	2,77 M軸距	Box 549 DM3

大眾ID電動SUV發動機.5

在目錄中，三個發動機：專業人士，配備174 hp； Pro Performance及其204 HP； GTX強299馬. 無論如何，有必要指望77 kW鋰離子電池. 前兩個版本吹噓513公里的自主權，當時第三次跌至489公里. GTX是唯一以四輪驅動驅動的變體. 其強大的對手只是推進.

在充電側，您必須使用1.8 kW插座等待42個小時. 11千瓦的終端加速了步伐，並在上午7:30降低了等待。. 在135 kW模塊上，29分鐘足以為5％充電至80％. 這次在GTX上增加了36分鐘.

大眾ID引擎.5	活力	力量	電池容量	自治	充電0至100％（6.8 kW））	補給5％至80％（終端135 kW）
大眾ID引擎.5大眾ID.5 Pro	電能	功率174 hp	77 kWh電池容量	自治513公里	充電0至100％（6.8 kW）42 h	補給5％至80％（135 kW終端）29分鐘
大眾ID引擎.5大眾ID.5個專業性能	電能	功率204 hp	77 kWh電池容量	自治513公里	充電0至100％（6.8 kW）42 h	補給5％至80％（135 kW終端）29分鐘
大眾ID引擎.5大眾ID.5 GTX	電能	電源299 ch	77 kWh電池容量	489公里自治	充電0至100％（6.8 kW）42 h	補給5％至80％（135 kW終端）36分鐘

大眾ID電動SUV的主要設備.5

從標準，Pro和Pro Performance開始，該模型具有LED燈，12英寸觸摸屏，電氣設置鏡子, 5.3英寸的數字手機，語音控制，自動空調，加熱前排座椅，加熱方向盤, 模仿皮革內飾，不銹鋼踏板，房間照明（30種顏色）在前/後停車場，後視攝像頭，保持賽道的助手，自適應巡航控制器，自動照明燈，雨水傳感器，雨水傳感器，感應電話充電，關鍵訪問.

精加工 GTX還提供了矩陣LED投影儀，前面聚光燈之間的光條，20英寸輪輞，加熱擋風玻璃, 紅色縫線，甚至是電折疊的鏡子.