電力大眾ID4 -VAG -CAR，大眾ID測試.4：我們的印刷品在方向盤後面

我們對大眾ID的第一個測試.4（2021）

大大改善您的大眾ID.4與原始電動後擋板.
在這裡，我們提供完整的包裝，用於升級大眾ID中的原始胸部 /胸部快門.

大眾ID4電動箱

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大大改善您的大眾ID.4與原始電動後擋板.
在這裡，我們提供完整的包裝，用於升級大眾ID中的原始胸部 /胸部快門.

您可以自動打開並關閉行李箱蓋，而無需付出任何努力.

最大開放高度也可以自由調節.
您可以選擇是否還想在駕駛員門中安裝按鈕.
後擋板上的按鈕簡單地被當前安裝的盲蓋取代.

在短暫連接到OBD診斷接口在駕駛員的地板上易於訪問之後，此處提供的編碼加密狗支持了電動後擋板的完全自動激活，包括使用創新和預先定義的應用程序的所有單元訂單的配置和編碼 .

交貨內容 ::

– 1倍所有大眾ID原始零件.4必要
– 1x原始大眾ID按鈕.4 +蓋 +駕駛員門的電纜遊戲（可選）
– 1倍預組裝後擋板電纜
– 1X編碼接口
– 1倍安裝說明（德語）

安裝時間：大約4個小時
請在訂單過程中指示底盤號.

產品屬性 ::

所有大眾ID型號都可以重新設置原始電動後擋板.四年的建設和所有設備的變體.
我們為您提供正確的完整軟件包，所有大眾ID4型號都可以稍後安裝，所有當前安裝的控制單元以及大眾ID的現有無線電鑰匙.4完全電動為這種特殊的工廠設備做好了準備.
它使用現有車輛鍵上的中央按鈕打開.
用後擋板中的新按鈕，您可以打開並關閉後備箱.
駕駛員門中的新按鈕，您可以在觸點時關閉後擋板.

我們對大眾ID的第一個測試.4（2021）

  • 1/10新的大眾ID.4 SUV（2021）
  • 2/10新的大眾ID.4 SUV（2021）
  • 3/10新的大眾ID.4 SUV（2021）
  • 4/10新的大眾ID.4 SUV（2021）
  • 5/10新的大眾ID.4 SUV（2021）
  • 6/10新大眾ID.4（2021）SUV的觸摸屏
  • 7/10新大眾ID.4（2021）
  • 8/10在新的大眾ID.4（2021）SUV上
  • 9/10新大眾ID.4（2021）的內部
  • 10/10新大眾ID.4（2021）
  • 10/10新的大眾ID.4 SUV（2021）

這個模型對您感興趣 ?
我們對大眾ID的第一個測試.4（2021）

旨在取悅中國和美國人以及舊大陸的居民SUV ID.4體現了電動汽車中大眾汽車的全球野心. 他有才能扮演自己的角色嗎 ?

  • 易於駕駛
  • 在板上空間
  • 自治（在等待我們的措施時）
  • 人體工程學
  • 重量高
  • 衡量價格和選擇

在劇院中，大多數時候，一部戲總是有幾個行為. 如果第一個奠定了情節的基礎知識，那麼第二個允許您真正了解問題的核心. 用他的身份證.4，這是大眾提供的第二步. 甚至超過緊湊的ID.3將保留在歷史上，這是其大型系列中的第一輛100％的100％電動汽車.4是應該允許他征服全世界的人. 正是由於這個原因，他顯示了SUV輪廓，尤其是更大的尺寸（長4.58 m或32厘米），以取悅上海或洛杉磯的居民. 除了, 在眼前，一個人甚至給人的印像是它更加宏偉，這是一種寬敞的軸距的錯覺 （2.77 m） 或這裡21英寸的巨大輪輞 不是外國人. 在旁觀者還會想知道您帶有設計的哪個星球，ID的靜脈.3，與大眾汽車的古典主義形成鮮明對比.

複雜的人體工程學

將Mirettes充滿了，這也是德國電動SUV的目標. 駕駛站在他的繪畫中剝奪了極端的觸摸控制場所，散發出一種不可否認的現代感. 但是，就像最後一個高爾夫一樣，這個新宇宙需要耐心馴服，因為它不是符合人體工程學的模型. 觸覺欄的溫度設置或收音機的聲音量的隨機響應，平板上的多個支撐物進入或留下所需的菜單，想要玩現代卡太多，而德國製造商太遠了. 一個觀察結果也適用於鑰匙，也適用於觸覺和框架，甚至是駕駛員位置的窗戶控件. 只有兩個按鈕，有必要訂購後窗事先按下“後方”按鈕…離開道路. 太糟糕了，因為其餘的ID.4治愈接收. 誠然，有些材料缺乏cachet，但這種細節比第一個目的，即中國人和美國人的眼睛更具撓痒感。. 另一方面，每個人都會同意打招呼 （謝謝16厘米的地面間隙） 尤其是擬議的空間. 如果乘員在充分利用最好的座位，特別是舒適的座位，那麼背後的座位也會受到很多腿部空間的寵愛. 最後，ID.4提出了一個較大卷的假期出發的樹幹（543 DM3根據大眾）.

大眾SUV ID.4（2021）上的寬敞空間

此外，正確的自主權

但是這款電動SUV能夠 ? 在等待我們措施的判決時, 我們的第一次聯繫表明，當然可以提供通過快速載荷盒，特別是從離子網絡中，德國人可以接受125 kW的最大直接功率. 據大眾說，足以快速為77 kWh授權的大電池充電520 km的動作範圍（也有一個便宜的52 kWh版本，提供345 km的自治）. 根據我們的措施，這種行動半徑無疑將少於我們的措施，但是在我們的測試混合城市駕駛和道路上，我們的道路和最不利的高速公路，我們乘坐205公里，地板下仍有135公里.

根據我們的標準化測量標準，比較最佳電動汽車的真實自主權. 電池容量，消耗，自主權，我們告訴您一切 !

鎮上宜人

基於與ID相同的MEB平台.3，ID.4可能是SUV，明年在4×4之前將無法使用. 因此，這意味著此處的版本是一個推進，後橋上放置了150 kW的電動機. 該建築在城鎮中提供了不可否認的優勢，搶劫直徑降低. 在這些條件下，ID.4還確認電推進具有很大的意義. 船上的靜音（和外部噪音35 km/h，以防止行人），由於沒有震動和製動（再生和機械）適應性的極端駕駛柔軟度，其強度可以在B模式下增加，但無需完全停止（踏板模式），例如寶馬i3，ID.4是玩連身褲的理想選擇. 如果我們能夠遺憾的是，大籃板會破壞黨的一點點，那麼它們的滋擾效果部分被為唯一的高端終結而保留的有效試行折舊所抹去. 在主軸上，ID.4也確保. 安全的道路行為，相當謹慎的隔音，切開車輪的道路證明是放鬆的，這意味著我們將其帶到冷卻的遊戲中，也可以保證保留的自主權. 但是仍然有缺點. 沉重，規模上有兩噸以上，機器在緊密曲線中失去了極佳. 更令人尷尬的是，它的表現肯定很好，但是 您不會感覺到方向盤是100％電動汽車的令人興奮的音調. 在儲備金中要做什麼，因為此ID.4發票比同等功率起亞貴得多 （204 hp）其魅力（不包括47,660歐元的獎金，而韓國人的41,000歐元）. 請注意，無論是否傳遞電動，大眾都保持其刺激性選擇政策. 它的證明是用家用電纜的證明，該電纜允許在房屋收取190歐元的房屋中充電 ! 或最高版本以外的所有版本需要額外費用為1,320歐元的熱泵. 除此之外，ID的主要關注點.4在歐洲稱為ID.3. 在許多方面，對於美國歐洲人來說，這個小兄弟已經有一些要滿足那些希望將手指放在接球中的人.

商業稱呼 大眾ID.4 1st Max 150 KW（204CH）Pro Performance
傳播 推進
框類型 其他
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