電動汽車：太陽能充電的夢想

威斯康星大學的這位能源專家說：“即使汽車屋頂無法在一天內充滿裝載電池，它也可以吸收足夠的能量，可以將您從工作中帶到家中。”.

電動汽車上的集成太陽能電池板：我們是 ?

如今，電動汽車是限制全球變暖的主要解決方案. 確實，騎行時，它不會產生二氧化碳. 最常見的是，其充電是在連接到公共網絡的終端上進行的. 但是，產生這種能量會影響環境. 更不用說最近千瓦時的增加了. 為了應對這些挑戰，製造商將太陽能電池板納入了電動汽車，以進行太陽能充電. EDF的Izi盤點太陽能汽車.

太陽能汽車：電動汽車上的光伏面板

今年，100％的電動汽車銷售進一步增加了一個目標：在15年內到達歐洲的熱車結束. 由於技術進步. 因此，由於集成的太陽能電池板，充電的電動汽車引起了最大的興趣：

• 對於駕駛員而言，電動汽車似乎越來越有吸引力：零排放旅行，推動舒適性，使用盈利能力，自主權和改善的負載能力…能夠通過免費，綠色和綠色能源可再生能夠獨立地為您的電動汽車充電最終論點.
• 政府將電動汽車快速民主化的激勵措施倍增：生態獎勵，轉換加成，改造，禁止污染車輛的地區…如果所有進度都可以訪問終端的數量，那麼仍然有一條路徑瀏覽. 電動汽車上光伏面板的整合將加速生態過渡.
• 製造商開始了一場真正的創新競賽. 很長一段時間以來，自治是關鍵點. 從那以後，最有效的型號可以在兩個充電會話之間行駛超過800公里. 然後，一切都完成了以優化一個以下的超快速解決方案，以找到完整的電池.

在2022年，能源價格的上漲可能成為電動汽車開發的障礙. 此外，提供充電終端所需的能源生產有助於全球變暖. 因此，電動汽車完全集成了太陽能電池板.

碳纖維電氣從來都不是Izi !

是否可以用集成的太陽能電池板為汽車充電 ?

為什麼電動汽車上還沒有太陽能電池板 ?

在紙上，合併太陽能電池板的汽車似乎是理想的解決方案. 這是真正清潔和獨立運動的承諾. 但實際上，這項技術僅處於起步階段，並且必須在概括之前進步.

從2018年開始的銷售汽車日期集成的光伏面板上的第一個結論性測試. 但是，當時太陽能產生的功率不足以激活汽車的機動化. 因此，集成到汽車的太陽能電池板僅用於通過駕駛來操作某些邊緣.

100％自動駕駛太陽能汽車仍有技術挑戰. 首先，用有效耐用的太陽能電池板覆蓋身體（屋頂和引擎蓋）. 還必須限制汽車的重量並改善其空氣動力學. 因此，原型通常顯示出未來派的外觀.

太陽能汽車即將取得成功的另一個條件仍然是陽光的條件. 從邏輯上講，加利福尼亞或西班牙的最新最終測試在北歐沒有獲得相同的結果.

什麼太陽能電池板向電動汽車充電 ?

逐漸實現了電動機和光伏面板的進度. 但是集成的太陽能電池板以充電電動汽車仍然是一種創新的選擇. 現在，每天可以充電超過10公里. 在天氣晴朗的日子裡足以進行小型旅行. 但還不足以確保我們在任何季節的所有旅行.

什麼是合併太陽能電池板的汽車 ?

在押注太陽能汽車的演員中，有許多新手，雄心勃勃的初創企業，緊隨其後的是歷史悠久的汽車製造商.

豐田和他的混合動力汽車配備了太陽能電池板

您可以引用豐田在2010年打開球的豐田，並配備了配備太陽能電池板的混合prius，可以在機艙內提供某些配件. 但是花了12年的時間才能看到到達專門用於充電的太陽能電池板的第一輛電動汽車市場.

光年0：屋頂上的太陽能電池板

我們可以引用荷蘭製造商的光年及其光年0型號，該型號可以通過太陽能為70公里充電70公里. 所有相同的計數超過200,000歐元以獲取它.

Sono Sion：低價的太陽能車輛

專家還期待著計劃於2023年的Sono Motors Sion的到來. 這款太陽能汽車可讓您以每週110公里的價格充電，價格約為25,000歐元 !

總之，電動汽車的未來必須經過太陽能電池板的整合. 第一批車型到達我們的道路. 目前，沒有100％的太陽能汽車. 通過集成到汽車的太陽能電池板充電使除了使用充電終端之外，還可以獲得更多的自主權. 請致電專業的專家安裝最有效的解決方案，以充電您的電動汽車.

電動汽車：太陽能充電的夢想

一些初創企業，但也是汽車巨頭，開始在其新電動汽車上安裝太陽能電池板，承諾有一些額外的自主權，但尚未開車.

在西班牙北部燃燒的陽光下，“ 0”是一系列初創企業的第一個系列型號，裝飾足夠的太陽能每天瀏覽超過70公里. 它的前蓋和長屋頂被五平方米的太陽能電池板覆蓋.

• 另請閱讀：現代奏鳴曲混合動力2020將有一個太陽能屋頂
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它的年輕荷蘭工程師的創始人在澳大利亞沙漠中贏得了幾次太陽能比賽. 利用光伏面板和電池的價格下跌，他們試圖將此技術應用於日常汽車.

“ 0”及其集成到車輪中的發動機的空氣動力體非常允許其消耗的能量比在市場上占主導地位並顯示625公里的電動SUV的能量更少。. 通過很少滾動，我們只能在冬天將其連接起來。.

“時間正在運行：我們必須盡快駕駛耐用性，”其創始人Lex Hoefsloot在法新社說. “充電站仍然是主要障礙. 如果我們不需要，我們可以更快地更換比例. »»»

Lightyear以少於1,000份的第一批型號的價格將酒吧放置得非常高，並顯示了Bentley的價格，為250,000歐元. 2024 – 2025年宣布了一個負擔得起的版本，約30,000歐元.

每日旅行

當電動汽車市場爆炸時，預計未來幾個月將有幾種帶有太陽能電池板的型號. 豐田已經在其Prius混合動力車（可選）上提供了面板及其第一輛100％電動汽車BZ4X. Tesla Pickup原型的同上，計劃於2023年.

梅賽德斯（Mercedes）配備了光伏電池的屋頂，其豪華的eqxx原型具有與光年相同的錐形曲線.

根據美國研究人員格雷戈里·尼梅特（Gregory Nemet）的說法，“光伏面板變得如此便宜，即使在低空區的地區，也值得放置它們”.

威斯康星大學的這位能源專家說：“即使汽車屋頂無法在一天內充滿裝載電池，它也可以吸收足夠的能量，可以將您從工作中帶到家中。”.

每輛車幾百歐元，太陽能至少可以補償使用空調，分析了德爾夫特大學（荷蘭）電動移動專家Gautham Ram Chandra Mouli.

但是，請小心，您可以在哪裡停車，警告專家：這輛車顯然只有在戶外時才能充電，而在冬天則少得多. 此外，它在赤道附近的充電要比北歐好得多.

在加利福尼亞太陽下，初創企業公寓將在今年年底發布25,000款預訂，以預訂其第一款型號，一輛小型三輪車和兩個位置. 根據版本的計費，售價在26,000美元至46,000美元之間，它顯示了400至1,600公里的自主權.

另一種更經典的太陽能模型，但也可以負擔得起且雄心勃勃，預計在2022年底將在德國：Sion. 這個緊湊的五個地方是立方體和全黑，因為它完全覆蓋了太陽能電池板.

Sono Motors的大型德國初創公司的聯合導演喬納·基督教徒說：“我們已經開發了一項可以覆蓋整輛車的技術。”. 記錄了18,000個預訂，他們計劃在2030年之前生產260,000輛汽車.

錫安（Zion.

小型製造商還計劃將其太陽能技術出售給其他人，例如法國的Chéreau製冷拖車.

另一個荷蘭品牌Squad Mobility計劃在2023年推出無牌照的太陽能汽車.

他的老闆羅伯特·霍維爾斯（Robert Hoevers）是一名前光年，在陽光下看到了汽車的未來：“面板將變得更便宜，更高效的電動機：遲早，我們每天都會開車去太陽能. »»»