吉普復仇者測試：什麼是（真的）2023年的汽車 

最後，請注意，吉普是斯特蘭蒂斯集團中的重要品牌，因為它代表了2022年全球150萬個註冊. 到2025年，預計將有四輛電動汽車，包括四輪驅動吉普車復仇者，這是一個擁有600公里自治的全電動貨車車站，這是一個4×4，專門用於全電動交叉洗禮的偵察，而無需忘記新奇，我們目前沒有細節.

吉普復仇者：新時代的開始

新的吉普車復仇者甚至在到達經銷商之前就擁有1,500訂單，是美國品牌的第一輛電動汽車，更習慣了4×4大型位移. 它旨在為更廣泛的年輕和城市觀眾提供與標致E-308，E-208和DS 3 e-Tense相同的動力總成. 但是這條SUV值得 ?

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吉普復仇者是全電動製造商的車輛. 除了進入新時代外，這款SUV還是美國同時發送新的年輕，互聯和城市觀眾的一種手段. 吉普車復仇者（Jeep Avenger）基於156 hp摩托車集團，該摩托車集團由54 kWh電池提供動力，其自主權宣佈為400 km（WLTP週期）. 該電動機與Stellantis組的其他車輛共享，例如標致E-308，E-208和DS 3 E-Tense.

推介會

然而，儘管只有兩個輪驅動牽引力，但復仇者還是想攜帶吉普車的冒險遺產，並以抬高的地面間隙和專門用於雪，沙子和泥漿的駕駛模式. 下降控制也是標準的. 資產應該使其更通用.

該範圍的開始為39,000歐元，設備已經很有趣，其中包括自動空調，7英寸的數字儀器手機，無鑰匙啟動，LED大燈，熱泵和連接的UConnect連接以及多媒體接口和多媒體界面10.25英寸，Android Auto和Apple Carplay Wireless. 經度飾面增加了16英寸的合金輪輞，以40,000歐元的價格逆轉雷達和脫膠鏡. 高度飾面充滿了導航，無鑰匙打開，無手的電動後擋板和自適應停止’n GO調節器，價格為42,000歐元.

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我們的首腦會議完成試用版本可獲得43,000歐元. 她為半自主駕駛增添了幫助，一個180°的倒車攝像頭，用於智能手機的無線充電器，18英寸的合金輪輞，加熱座椅以及對死角的監視.

因此，在任何情況下，新的吉普復仇者都有資格獲得5000歐元的生態獎金.

最後，請注意，吉普是斯特蘭蒂斯集團中的重要品牌，因為它代表了2022年全球150萬個註冊. 到2025年，預計將有四輛電動汽車，包括四輪驅動吉普車復仇者，這是一個擁有600公里自治的全電動貨車車站，這是一個4×4，專門用於全電動交叉洗禮的偵察，而無需忘記新奇，我們目前沒有細節.

設計

這個新的吉普車復仇者負責頭腦. 高度高度等待的城市SUV具有緊湊的輪廓，當然，它佔用了吉普車的審美碼，並帶有七個插槽格柵和梯形輪循環通道，但並不像彎曲的機翼那樣大的巨大. 最重要的是，使用4.08 m，僅比標致E-208長3厘米.

E-CMP2模塊化電氣平台與後者相同，但已通過特定設置進行了個性化的個性化，以提供不同的滾動能力. 從這個平台上，前後懸垂已減少到最低，高架間隙（200毫米），而前，後和腹側攻擊角度全部20° – 與該組的其他車輛相比，顯然是獨一無二的共享此平台. 請注意，轉彎半徑僅為10.5 m.

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發現機艙時的驚喜. 當然，它不是很寬敞，背面太小了，但效果很好. 我們從30升存儲中受益，儀表板是合理的，並具有直接訪問空調和其他功能的手動控件. 一個大的短爐子也沿著乘客隔間，在彩色面板下方延伸. 我們注意到齒輪桿的消失，取而代之的是prnd鍵，這使得可以在中央控制台上釋放空間並在那裡放一個小手提包.

飾面並不是異常的，到處都有很多塑料，有點感覺 便宜的, 但是集會沒有責備.

在E-208（311 L）和E-308（361 L）之間插入了355 L的中繼體積。.

技術

吉普復仇者俱有7英寸可讀的，反應性7英寸的儀器手機，將基本信息分組在一起，儘管總體摘要. 在我們看來，沒有個性化的可能性，圖形缺乏一些樂趣. 關於10.25英寸的uConnect多媒體接口相同的觀察：圖形在現代性和訪問某些功能的訪問中非常缺乏，例如保持軌道（對每個開始都反應），有義務通過菜單和子菜單。. 但是，我們會欣賞圖標的組織，可以通過在屏幕上用三個手指打字，因此可以通過主頁鍵入瓷磚系統（小部件）. 不過，我們會讚賞更高的響應能力和更符合人體工程學的駕駛幫助菜單.

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請記住，界面是Android Auto和Apple Carplay Wireless. 多虧了UConnect Services Connected Services和Jeep Mobile App，可以將車輛分配，鎖定/解鎖門，檢查電池電量，對電池進行編程並激活空調. 藍牙連接，四個USB插座（包括前面的兩個USB-C）和感應補給也是一部分.

後視攝像頭可以完成工作，但圖像的質量並不是非凡的.

要激活2級半自主駕駛，需要通過排列在方向盤上的分支上的Comminos進行兩次單擊左拇指. 用前車輛保持距離是一致的，但是面板的識別有時有些幻想. 保持方式也可能導致方向突然返回 – 我們還建議在小道路上停用它.

在路上

從第一圈開始，我們發現操作的柔軟度與Stellantis的新電動機械相關，並且與該組的其他車輛相關. Avenger上採用的M3動力單元是第二代電動機，高400 V. 這是Emotors（Stellantis and Nidec建立的50/50合資企業）發起的第一個動力單元，可提供156 hp和260 nm的最大扭矩. 如果功率適中，則扭矩的瞬時響應使我們可以在城鎮的氣體上演變，在那裡我們看到了幾個大拇指，因為這個複仇者的沸騰吸引了同情.

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但是誰說吉普說逃脫，我們越過香檳鄉村的步伐有些遠離. 在那裡，您必須知道如何保持溫和. 復仇者不喜歡由於前軸而突然突然突然發生，該前軸傾向於在子黨和不舒服的方向下. 很遺憾，因為製造商一直在俯仰和滾動，但是如果我們強迫線路，地面連接略有嚴格.

但是，憑藉其冒險家的DNA，復仇者並不能緩解白色的道路，而這個國家非常有可能. 下降控制一次點擊激活，並且該兩輪車漫游石質路徑. 另一個說明，如果懸架在道路上表現出太多的靈活性，她知道 反過來 表現出放縱 越野 並允許您毫不費力地攀登小斜坡和其他（小）車轍. 一種多功能性，最好將未來的4×4變速器展現出來.

在我們的測試中，令人驚訝的是，消費能夠保持合理. 在150公里的循環中，由道路，城市和一小段快速軌道製成，我們的平均平均穩定在15.5 kWh/100 km左右. 這個數字使您可以在混合週期與54 kW電池中依靠不到350公里的獨立性. 另一方面，我們對負載功率保持飢餓，因為它對100 kW感到滿意，並且我們必須等待25分鐘才能從20％到80％的電池.

結論

吉普復仇者首先是一輛小城市SUV的可愛嘴巴. 復仇者不乏優勢. 另一方面，我們與缺乏樂趣和響應能力的界面以及在Touricote路線時缺乏嚴格性的界面遇到了一點。. 太糟糕了，因為它已經 性吸引力 並知道如何在必要時離開停機路.

事實仍然是，其價格可能會冷卻多個，其自主權和負載功率也不足以真正逃脫.

吉普復仇者測試：什麼是（真的）2023年的汽車 ?

“ 2023年汽車”獎的獲勝者獲得了烤架. 吉普（Jeep）首次獲得了獎杯的冠軍，這是其最小車輛的複仇者.

自1月以來，第一台電氣吉普車在法國領土上的一家相當謹慎的製造商引起了意想不到的熱潮（2022年約6,000次註冊）. 原因 ? 令所有人驚訝的是，復仇者贏得了著名的價格 “ 2023年的汽車”. 如果當時這種選擇使多個觀察者感到驚訝，那麼這並不是因為獲勝者的美國起源，那麼它比吉普車小SUV所提供的論點比較尤其是反對競爭. 復仇者是在一個相當古老的平台上開發的（我們將回到它），並且在某些方面有限. 如果他設法忘記了這個缺陷，那麼吉普車的最新嬰兒可能歸功於他的優勢設計，而不僅僅是. 吉普復仇者的成功的秘訣是什麼 ? 這是當之無愧的嗎 ?

天生，很快得到回報

在設計方面就像它一樣吸引人，復仇者最重要的是吉普. 這意味著某些審美義務，例如七個酒吧格柵，梯形輪拱或圍繞光學元件和側面的許多保護，以突出野獸的冒險側. 但是，像他想像的那樣冒險，復仇者是為這座城市設計的. 因此，憑藉其長度為4.08 m，轉彎半徑為10.5米，緊湊型SUV也是製造商目錄中最小的車輛.

這種相對緊湊的性質不是為了不滿意，這無疑是這輛吉普車的第一個論點，其目標是與Mini的常客一起尋找客戶，這是另一家製造商，他將其付諸實踐。. 因此，如果吉普允許您個性化車輛數量的元素，這只是一個巧合. 因此，在線配置器將根據各種飾面的顏色和材料提供不少於150種不同版本的複仇者.

最後，像往常 復活節彩蛋 »»». 總共有七個，其中一些非常隱藏. 它們同樣多地使復仇者的設計變得更加亮，以固定在帶有威利斯的汽車傳統中.

一個完善的E-208 ?

但是，在技術表的一側，有很多驚喜，這絕對是合乎邏輯的. 吉普（Jeep）是美國人，是Stellantis集團（Peugeot，Citroën，Opel，Fiat等）的實體。.））. 因此，第一台電氣吉普車建於法國人：E-CMP的著名平台上，它也看到了E-208的誕生和DS3 e-Tense.

因此，在Avenger上找到156 hp的電動獅子發動機，甚至更少其新的51 kWh電池，這並不奇怪，這使您可以使用400公里的自治.

內飾：有點相同

在裡面，復仇者是明智的，不要說令人失望. 它的儀表板以相當經典的方式使兩個屏幕同居. 但是，如果儀器的儀器相對清晰且易於理解，那麼主屏幕的歡迎程度要​​少得多，並邀請您使用carplay或quasi -col. 好消息：復仇者不需要電纜，這幾乎是其器官的技術點. 其餘的，駕駛環境有點過時，特別是與標致同一組提供的相比.

因此，我們將迅速越過這一肯定歡迎內飾（尤其是在正面），但略有野心，尤其是關於價格的野心.

在路上的複仇者，它給了什麼 ?

未能通過其機上技術發光，復仇者會提供有趣的駕駛感覺嗎 ? 在性能方面，吉普沒有奇蹟. 儘管電動SUV的重量相對有限（約1.6噸），但很難在加速度下感覺到260 nm的扭矩. 但是，數字在那裡，0到100 km/h在9秒內做得很好，但板上的感覺被抹去了. 這可能是我們不會打賭的優勢. 相當圓的駕駛和復仇者的相對較軟的行為，使我們從測試的某些方面將我們從所需的運動駕駛中轉移.

此外，復仇者顯然更適合城市駕駛，最終非常舒適. 它的轉彎半徑有助於這種觀察，其尺寸也是如此. 另一方面，在二級網絡和快速軌道上，他以相對痛苦的關注面對駕駛員：在降低他在轉彎鏈上的能力的方向上缺乏感覺，在此期間他沒有幫助他傾向傾向. 你說的是城市的吉普車 ?

我們不會居住在相當基礎上，而是相對控制的駕駛輔助工具，但值得注意的是，可以根據需要提供可怕的東西，但是由於屏幕下存在的物理按鈕，可以停用. 這種行為更適合城市，這是另一個相當幸福的後果：關於自主權，復仇者看起來不錯.

最後，Avenger是吉普車，美國製造商對平台進行了一些修改，以便在越過方面給出一些其他論點，並且是一個典型的駕駛位置. 20厘米增強的地面間隙和基於牽引力控制的“下降”模式滿足了這些要求，但是在我們看來，駕駛位置似乎是個好主意有點誇張地漫遊了諾伊利的街道.

自治：鎮上400公里，足夠了

標致E-208不是我們所說的自治冠軍，有材料懷疑復仇者的能力佔據了與SUV模板相同的技術基礎，也就是說，較少的空氣動力學. 但是，這是一個很好的驚喜，電吉普車已經能夠利用過去一年在E-CMP平台上取得的進步，這也使緊湊型獅子可以顯示出更好的性能.

因此，在我們的測試路線上，沒有借用絲毫高速公路的一部分，讓我們強調它，在18英寸輪子上安裝的複仇者的消費僅小於16 kWh/100 kWh/100 km. 在更具運動型的駕駛階段，同樣的消費帶來了20 kWh/100 km，但是這一價值立即被100％的城市零件上的驚人節能抵消. 在“城市”配置中，復仇者的消費是小型電動汽車，約14 kWh/100 km.

我們後悔的測試條件不允許我們判斷復仇者在高速公路上的消費. 然而，即使電吉普在這一點上有效，它也會遭受缺陷，這將始終阻止其成為一條道路：它的快速充電能力. 在這一點上，復仇者限制為100 kW，這比以這個價格幾乎所有競爭（130 kW及以上）少得多。.

物有所值：火車已經過去了 ?

毫無疑問，年度汽車的獎勵，復仇者的定位. 決賽套裝中最便宜的車輛，我們的測試的峰會版本在其第一版中以36,500歐元追溯. 六個月後，由於跳蚤市場上的原材料危機和緊張局勢，同樣的版本的收費為43,500歐元. 但是，如果以36,500歐元的獎金不包括獎金，那麼復仇者本來可以作為一項有趣的投資，以7,000歐元的價格進化，尤其是因為它與更多的競爭對手面對面，以某種特斯拉模型3開始.

幸運的是，吉普（Jeep. 此外，在編寫這些台詞時，當第一個複仇者到達經銷店時，製造商的小電氣訂單不少於1,500個訂單，這在法國通常的吉普車量取得了巨大的成功.

測試判決

在測試結束時，看到加冕的吉普車復仇者的驚喜已得到證實. 緊湊型SUV無法擺脫過時的平台所帶來的技術限制，但它仍然可以在不影響其行為的情況下獲得最大的收益. 如果某種角色缺乏角色，復仇者仍然可以確保必需品，那就是說是一種相當“乾淨”的行為，一定的駕駛舒適性，尤其是沸騰的行為，這使得它使某人忘記了其他缺點，例如100的補給KW. 如果他真的是複仇者，吉普車將是…鷹眼. 可靠，有效，不是很奇怪…但是要拯救地球，我們將更多地押注綠巨人.

我們嘗試了吉普復仇者

就是這樣，吉普又開始在電力市場上，而Avenger則是進攻性的. 這款Urban SUV是否有真正的爭論 ? 在我們測試這款新電動汽車的答案中，標致E-2008的表弟和Opel Mokka Electric.

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我們的全部意見
吉普復仇者

2023年7月15日07/15/2023•14:01

在集體想像中，吉普車，通常是諾曼底的著陸車. 其他人將這個名字相關聯，就像一個大4×4一樣留下濃厚的黑煙. 但是，美國製造商正在不斷發展，這是由日益嚴格的法規推動的. 幾種型號的引擎蓋下的可充電混合動力發動機的到來是一個顯著的第一演變. 但是在歐洲，從2035年開始禁止出售熱車的銷售，這還不夠.

公司與Avenger一起繼續換行. 該模型介紹了歷史上第一個電吉普車的歷史作用. 足以說這是可以牢固的. 目前，一切進展順利：反應是熱情的，復仇者甚至贏得了年度汽車頭銜，偶然地構成了吉普.

但是，在汽車和其他地方，媒體噪音並不總是保證成功的. 沒有內在品質，波紋管通常最終會掉落. 復仇者是否有能力將其良好的起點轉變為商業勝利 ? 為了找出答案，我們在年初在巡迴賽上嘗試了第二天的第二天將方向盤發出.

吉普復仇者技術表

模型	吉普復仇者
方面	4.076 m x 1.78 m x 1.53 m
力量（馬）	156匹馬
0至100km/h	9 s
自治水平	半自治駕駛（2級）
最大速度	150 km/h
主屏幕大小	10.25英寸
車	類型2組合（CCS）
條目 – 價格	36,500歐元
價格	€36,500
產品表

該測試是作為該品牌組織的新聞旅行的一部分進行的.

設計：緊湊的吉普車復仇者SUV

帶有7個插槽，梯形輪拱，立方輪廓和無處不在的塑料保護的冠. 結果總體應該是一致的：線條是平衡的，並且汽車的性格不足. 有了這個4×4的口袋外觀，Avenger為Urban SUV段帶來了新的東西.

對汽車的細緻觀察揭示了幾個有趣的細節，例如隱藏在屋頂棒上的小瓢蟲，一個男孩仔細檢查擋風玻璃底部的星星，甚至在各個地方散佈的格柵的複製品. 兩種彩色的繪畫為汽車提供了略帶的優雅感，但在整個範圍內沒有提供。.

吉普精神在車上發現，帶有非常水平且沒有良好的儀表板. 飾面交替出現好和最不好的：組件看起來正確，但是一切都用非常基本的硬塑料完成. 儘管如此，整體似乎很紮實. 中央控制台中的存儲特別大. 它受到與iPad蓋相似的封閉保護.

黃色的頭帶橫穿儀表板是為高峰會飾面保留的特權. 它是金屬灰色或下尼瓦爾的完全黑色. 在第二種情況下，機艙突然變得很難過.

可居住性：緊湊型SUV …總是吉普車復仇者

吉普車復仇者為車輛的尺寸提供了令人滿意的宜居性. 坐在板凳上的1m80成年人將有足夠的位置適合他的腿. 肘部的寬度是正確的，但是環境的位置更狹窄和混亂，還有一個變速箱隧道，仍然有待避免. 太糟糕了，吉普沒有將存儲容器放在櫃檯上.

胸部的體積達到435升（折疊板後1250升）. 關於尺寸的完全正確的價值. 具有高度可調地板的雙輪為充電電纜提供了一個完整的位置. 但是，作為電動後擋板，它並非在所有飾面上作為標準配置.

信息多樣性：正確的吉普復仇者

無論選擇什麼飾面，復仇者的中央觸摸屏為10.25英寸. Jeep Uconnect多媒體系統與Android Auto和Apple Carplay兼容. 屏幕的複制可以直接通過藍牙和wifi無線. 一件好事，這將使尤其可以彌補汽車上沒有本地路線計劃者. 數字儀器塊發生在方向盤後面. 它的尺寸因最終水平而有所不同：在入門級上為7英寸，對角線在其他版本上達到10.25英寸.

吉普復仇者//來源：瑪麗·利扎克（Marie Lizak）for frandroid

吉普復仇者//來源：瑪麗·利扎克（Marie Lizak）for frandroid

在使用中，復仇者多媒體系統具有其品質的缺點. 易於手和直觀，他將滿足駕駛者的要求尋找簡單性. 另一方面，技術愛好者會感到失望：屏幕的定義並不例外，功能不是很多. 導航系統和反向攝像機有一些像素的趨勢，也不是非常現代的. 觸摸屏的反應性是正確的，僅此而已.

就像在智能手機上一樣，該接口可與可配置的小部件一起使用. 因此，用戶可以按照他的喜好調整屏幕顯示器，在車輛技術的範圍內（每頁12個小部件，最多6頁）. 也可以通過系統的系統更改顏色照明顏色.

總體而言，uConnect系統並沒有真正給人留下深刻的印象，但要說它過時會有點過分. 必須記住，我們那裡有一輛小型汽車，這不是打算接收高級設備的. 此外，吉普有一個好主意，不要賦予屏幕過於重要的角色，在中央控制台上保持物理按鈕. 駕駛者可以輕鬆地進行通風系統的設置，而無需穿過觸摸板.

前排座椅之間的存放設有智能手機的感應充電器以及兩個USB插座. 後乘客也可以擁有自己的USB插座. 但是，請小心，只有前USB插座是標準的所有飾面.

駕駛援助：半自治駕駛吉普車復仇者

線路交叉警報，具有自動軌跡校正，交通信號的識別，死角檢測器，自適應巡航控制：吉普車復仇者擁有所有在現代汽車上至關重要的駕駛輔助工具. 它還可以具有2級半自治駕駛系統，該系統管理速度並將車輛保持在軌道的中心. 但是，其中一些設備仍需要額外或完全無法使用的設備。.

我們藉的課程的概況不允許我們真正評估半自治駕駛的有效性，也不能夠自適應巡航控制. 另一方面，我們有機會測試線路越過警報，後者有時在我們看來有些反复無常. 當地面標記不清楚時，就不會觸發.

吉普在全地形車中贏得了聲譽. 另外，使復仇者能夠抓住人跡罕至的人，製造商已經配備了特殊的導管模式，從而改善了在滑動土壤上的抓地力. 小型電動SUV還獲得了活躍下降的援助，也是為困難的路徑而設計的. 它使汽車保持在8-9 km/h的燉肉，而駕駛員無觸摸加速器或製動器. 實際上，這種援助效果很好，在某些特定情況下可以服務.

儘管做出了這些努力，復仇者總是會喜歡鋪好的道路. 缺乏全輪驅動將很快限制全地形中駕駛員的提示. 但是請注意，稍後將銷售4輪驅動版本，但不確定它也完全是電動的.

駕駛：標致E-2008或幾乎是吉普復仇者

吉普車現在在斯泰蘭蒂斯銀河系中引人入勝，復仇者恢復了電標致E-CMP平台，這也是歐寶，DS和雪鐵龍車輛. 該技術基礎導致50 kWh的網電池和136 hp的發動機. 經過幾次發展，吉普車復仇者的利益，電池的容量增加到54 kWh，現在發動機的功率為156 hp. 這是我們在重新設計的標致E-2008上找到的配置，我們最近能夠嘗試.

儘管重量很大，但復仇者表現出真正的活力. 在城鎮中，加速度和提醒非常令人滿意，但也在二級網絡上. 方向的輕度有助於處理，並使駕駛較少嘗試. 較低的轉彎半徑（10.5米）和後方的正確視力也證實了Avenger在城市中的良好傾向.

道路行為不會保留令人不愉快的驚喜，並且很安全. 吉普工程師顯然必須偏愛舒適. 結果令人信服：復仇者吸收了瀝青和驢背的粗糙度，而不會表現出過度的靈活性. 誠然，他有時可以表現出一個笨拙且貧窮的性格，但必須將其推向他的統治. 在正常駕駛中，沒有人會遇到過多的滾動火車的懶惰. 制動，有效且易於劑量，給人以完全滿意.

駕駛模式的選擇會直接影響汽車傳遞的功率. Eco模式憑藉其80 hp的速度，即使在城裡足夠. 在大多數情況下. 運動模式是唯一允許您擁有全功率的人. 如果他使開車更加活躍，他也會導致自主權下降.

自治，充電和消費吉普車復仇者

Avenger憑藉其54 kWh電池（51 kWh有用），在混合WLTP週期中，理論自主權在389至404 km之間，具體取決於設備. 為了在公共或壁架上充電，它的板充電器上有11 kW，可讓您在大約5.5小時內填充電子. 車輛也可以連接到快速連續的電流端子. 然後，他接受100 kW的最大功率，因此可以在24分鐘內從20％上升到80％，而10％至80％的功率約為30分鐘.

一輛具有400公里自治和快速充電的電動汽車完全可以越過法國，因為我們已經在巴黎證明了馬賽路線.

與所有電動汽車一樣，“真實”的消費通常大於在WLTP週期中測得的消耗量. Stellantis技術不一定是市場上最有效的技術，我們擔心復仇者在這一領域表現不佳. 在評估方面，我們必須認識到我們的恐懼不必是. 通過腳輕巧，在相當有利的過程中，我們的消費量有限，在14 kWh / 100 km之內.

通過採用更具動態的駕駛，我們的複仇者的消費穩定在每100公里約16 kWh. 一個合理的價值，快速軌道上的部分不可避免地會更高. 不幸的是，吉普（Jeep）為我們的測試所想像的旅程局限於輔助網絡.

有關信息，吉普宣布WLTP消費在15.3至15.9 kWh / 100 km之間. 這種消費考慮了與充電有關的能源損失.

價格，競爭和可用性吉普復仇者

現在是時候解決價格問題了，坦率地說，這不是複仇者的第一個資產……在2023年5月上漲了2500歐元之後，現在的電動SUV價格現在起價為39,000歐元。 ! 對於登頂的副本，就像被委託給我們的副本一樣，發票增加到43,500歐元. 坦率地說，只有4米長的汽車..

誠然，我們可以通過查看Stellantis Group的其他品牌所收取的價格來看待視角. 標致E-2008和DS 3 E-Tense具有相同的發動機 /電池套裝，分別為41,600歐元和41,700歐元. 一段時間以前的發動機必須滿意的電動歐寶Mokka的售價更高（42,000歐元）.

但是，對於或多或少的40,000歐元，在演示文稿和 /或引擎方面有一個檔次上的型號. 讓我們引用例如Smart＃1，以40,315歐元的價格出售，比吉普車要高得多. 還可以想到斯柯達eyaq：儘管它箱中的箱子較高（+ 65厘米），但基本飾面的價格僅為990歐元.

您也可以引用雷諾MéganeE-Tech，從37,000歐元起，小電池很小，42,000歐元的大型自主權版本開始. 如何不接近41,990歐元的Tesla Model 3，其質量 /價格比無與倫比，其自主權及其非凡的性能.

吉普復仇者也將提供熱發動機，但僅在某些市場上. 在法國，電動版伴隨著汽油版本. 明年的四輪驅動型號將在強化中進行加固. 在這一點上，吉普不希望提供有關汽車性質的詳細信息. 因此，不可能知道該復仇者是電動的還是可充電的混合動力.