LFP電池

LFP縮寫是指 鋰磷酸鋰 （英語，磷酸鋰，也以化學術語LifePo4為名）. 這些詞描述了電池的化學成分，這與普通鋰離子電池不同.

什麼是LFP電池?

除了鋰離子電池外，還安裝了一種新型的電池，即LFP電動汽車市場。但是什麼是LFP電池?

儘管電動汽車在此案中已經證明了它們的生存能力，但是製造商仍在嘗試改善電池，以便它們更有效，更持久，生產更便宜，最重要的是在建造時污染較少的污染向消費者提供更多的自主權.

電池發展中最著名的進步之一是開發和營銷 LFP電池 為了取代鋰離子電池，那些目前在我們道路上提供絕大多數電動汽車的電池.

什麼是LFP電池?

LFP縮寫是指 鋰磷酸鋰 （英語，磷酸鋰，也以化學術語LifePo4為名）. 這些詞描述了電池的化學成分，這與普通鋰離子電池不同.

第一次嘗試使用粒子 LifePo4 電池組成的歷史可以追溯到1996年. 他是新澤西州電化學學會（EMS）的化學padhi和Al的工程師.

但是，他發現LifePo4顆粒的電導率很差，因此減慢了LFP電池的營銷. 因此，當時的共識是，這種電池無法與鋰離子電池的能量密度競爭.

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但是，米歇爾·阿曼德（Michel Armand），科學家兼法語教授，水力發生的前僱員，他使用同事意識到，如果他將碳納米管添加到Lifepo顆粒中並減少了尺寸顆粒，我們就可以補償導電性問題.

其他研究人員還努力開發LFP電池，例如台灣起源的化學工程師尚尚（Ming Chiang）. 他提出了將摻雜動作用於半導體的想法，這有助於增加LFP電池的電導率.

哪些電動汽車配備了LFP電池?

如今，由於大型製造商對低成本電動汽車的電池製造的興趣，LFP電池正在受歡迎. 特斯拉（Tesla）是第一個在2021年的Model 3中進行設置的製造商，而其他製造商（例如Mercedes-Benz和Ford）計劃繼續使用此類電池. 大型製造商的興趣激發了這種類型的電池的發展.

LFP電池如何相對於鋰離子電池?

LFP電池與普通鋰離子電池（NCM/NICKEL-COBALT MANGANESE或NCA/NICKEL-COBALT ALUMINUM）之間的主要區別主要基於陰極的化學成分. 我們寧願優先考慮鈷，鎳或錳等金屬.

因此，重要的是要指定LFP電池還含有電解質內的鋰離子. 實際上，除了陰極的化學成分外，LFP電池的工作方式與鋰離子電池完全相同. 從身體上來說，它幾乎是相同的.

因此，在使用中，它以相同的方式充電，並為其所有者提供相同的經驗，除了該電池可以不斷地以100％充電而沒有證明過早退化的跡象，也就是說說喪失自主權或補給速度的放緩.

LFP電池的優點和缺點是什麼?

100％充電是LFP電池的主要優點之一，因為這種做法不會像鋰離子電池那樣導致過早降解. 還有一個事實，LFP電池更持久，幾個充電週期. 例如，如果最持久的鋰離子電池最多提供1,500個充電週期，則LFP電池可達2,000個週期.

然後是其化學成分，可以減少其對有爭議的材料（例如鈷和鎳）的依賴性. 鐵不僅更容易提取，因此在提取時污染更少，而且還易於回收，這使電池可以輕鬆進入現有的回收過程. 然後有這種金屬的成本明顯較低，並允許製造商在電池建造時降低其生產成本.

LFP電池是否比鋰離子電池更具自主權?

另一方面，LFP電池的能量密度，即它的能量能夠根據其尺寸（以Wattheures/kilo測量）儲存更長的能量，遠低於電池鎳鋰離子的能力. 作為參考，最好的鋰離子電池達到325 Wattheures/kio的能量密度. 另一方面，LFP電池目前限制約150個局部/公斤.

但是，這種現實迫使汽車製造商製造一個電池，其容量更高以達到相同的自主權. 特斯拉模型3是完美的例子. 舊型號的鋰離子電池容量為53千瓦時，而當前裝有LFP電池的型號的電池可容納到60千瓦時. 最後，由於其基於鐵的成分，LFP電池比鎳鋰離子電池重得多，這有助於增加車輛的淨質量.

但是，尤其是人工智能的幫助，電動汽車和能源管理軟件的空氣動力學的最新進展，允許汽車克服這些問題. 作為證明，儘管電池能量較少，但特斯拉仍然設法從3型3中提取更多的自主權，這使她從400公里處升至438公里.

LFP電池

出現於1996年，鋰鐵磷酸鋰技術（也稱為LFP或LifePO4）由於其技術資產和非常高的安全性而取代了其他電池技術.

由於其高功率密度，該技術用於中等功率牽引應用（機器人技術，AGV，E-Mobity，最後公里的交付等）。.）或牽引力（海洋牽引力，工業車輛等）.））

LFP的壽命長以及深度騎自行車的可能性使得在儲能應用中使用LifePo4（自主應用，組外系統，用電池自動消費）或一般的固定存儲.

磷酸鋰鐵的主要資產：

• 極度安全的技術（沒有失控的熱現象）
• 日曆壽命> 10年
• 週期數：從2000年到數千個（請參見下面的Abaque）
• 對環境的毒性非常低（使用鐵，石墨和磷酸鹽）
• 溫度抗性非常好（高達70°C）
• 內部電阻非常低. 穩定性，甚至在周期中減少.
• 整個放電範圍內的恆定功率
• 容易回收

估計磷酸鋰鐵技術的周期數（LIFEPO4）

LFP技術是允許大量負載 /排放週期的技術. 這就是為什麼這項技術主要在固定儲能係統中採用的原因（自我消費，離網，UPS，幫助等。.）用於需要大量壽命的應用.
可以執行的真實週期的數量取決於幾個因素：

• 鋰細胞質量
• 測量的排放功率 箱 （例如：W = 1/2 C的功率，電池的容量是WH的1/2倍. 對於以2kW排放的1kWh電池，據說排放率為2C）
• 排出深度（DOD）
• 環境：溫度，濕度等.

下面的算盤表示我們磷酸鋰鐵電池的估計循環數（LFP，LifePo4）作為排放功率的函數和DOD的函數. 測試條件是實驗室的條件（恆溫為25°C，負載功率和恆定排放）.

在標準環境中，對於在1C時進行的循環，算盤給出了LFP的周期數量的估計：

在製造的周期數結束時, 電池仍然具有名義能力 大於80％ 原始能力.

• 鉛電池的局限性
• 鋰離子的優勢
• 技術比較鋰離子與鉛電池
• 鋰離子成本研究與鉛電池
• 鋰離子電池安全性
• 磷酸鋰鐵技術（LifePo4或LFP）
• 測量鋰離子電池的負載狀態（SOC）

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