Lotus Eletre（2022）：該品牌第一台電動SUV的價格，信息和照片

Lotus Elter（2022） – Lotus透露，已故著名標誌的創始人科林·查普曼（Colin Chapman）沒有冒犯它，直到他生命即將結束（1982年）努力產生小型運動員。, 累積兩次重量的車輛：SUV和電動.
自從 2017年，吉利集團（Geely Group）（中國）的英國工匠事務, 蓮花通過組裝鄉村運動員的體重來繼續他的小男人，例如70年. 但是這種明顯的昏昏欲睡的皮 旨在完全電氣化未來模型的範圍的大型轉換計劃. 在2000年的2000 Electro-Horse體現的第一次召喚中，少量的副本限制為130份，蓮花通過揭示了上齒輪。 在其歷史上，第一輛SUV是更多電動的SUV.

Lotus SUV

Lotus Elter的主要VE架構使得在僅20分鐘的負載中獲得多達400公里的自主權，最大自治為600公里（WLTP）.

加密目標 – 此頁面上出現的車輛的詳細特徵是基於模擬的目標規格. 模型，選項或顏色的某些特徵可能不可用，或者僅在不同的規範中可用. 燃油消耗數據和指定的排放是根據法律規定的測量程序確定的. 2022年1月1日，WLTP測試週期完全替換了NEDC測試週期. 因此，沒有NEDC值可用於此日期之後批准的新車輛. 實際上，自主權可能會有所不同. 實踐中達到的充電時間可能會有所不同，具體取決於外部情況，例如充電器的類型，電池狀態和溫度. 電力消耗合併為21.4 kWh/100 km； Co₂Co₂排放0 g/km.

Lotus Eletre（2022）：該品牌第一台電動SUV的價格，信息和照片

電choc，可欣賞到蓮花公司的側面，該公司呈現出第一批SUV聲音，上面襯有電動推進：令人震驚 !

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Lotus Elter（2022） – Lotus透露，已故著名標誌的創始人科林·查普曼（Colin Chapman）沒有冒犯它，直到他生命即將結束（1982年）努力產生小型運動員。, 累積兩次重量的車輛：SUV和電動.
自從 2017年，吉利集團（Geely Group）（中國）的英國工匠事務, 蓮花通過組裝鄉村運動員的體重來繼續他的小男人，例如70年. 但是這種明顯的昏昏欲睡的皮 旨在完全電氣化未來模型的範圍的大型轉換計劃. 在2000年的2000 Electro-Horse體現的第一次召喚中，少量的副本限制為130份，蓮花通過揭示了上齒輪。 在其歷史上，第一輛SUV是更多電動的SUV.

它很重

成千上萬的口號“光是正確的”（光線是好的） 其中柯林·查普曼（Colin Chapman）成為了他的leitmotif. Eletre暫時不要透露的重量數據，但可以很容易地想像與2.5 T調情。 跨越5.10 m的紀念性模板. 一張唱片的品牌會很好，它更喜歡在市場上保持一致”世界上第一個電氣超級武器”, 失敗最有效. 在這裡，這個謎團仍然存在於其多個變體將傳遞的功率水平，但至少有600 hp有希望.

表現什麼 ?

不足以擔心熱競爭，更輕和強大，其中似乎 阿斯頓·馬丁DBX707（707 hp）和蘭博基尼烏魯斯（650 hp）, 除了行使 Elter承諾在不到3 s的情況下擊落的0至100 km/h 多虧了電推力固有的驚人夫婦. 但是，我們敢打賭，在Nürburgring的佈局中，Hethel的本地人將難以跟上更敏捷的競爭的節奏，並且其最高速度不限於260 km/h，與他不同，.

大電池

我們可以通過得知電池或將其動畫的砧座來輕鬆說服自己 大於100 kWh的容量 為了訪問 600公里的自主權, 而800 V員工技術已經宣布 閃電充電時間. 如果從紙上看，蓮花SUV似乎很差，無法在賽道上贏得桂冠，那麼由於一件事，它應該認為自己是最舒適的賽車之一 氣動懸架 和連續阻尼控制. 到目前為止，英國製造商的不尋常詞彙.
反過來, 他不應該欣賞他的宜居性, 儘管使用專門考慮的電力，但通常比熱平台更好地優化. 實際上，其軸距長度（3.02 m）與大小通常相似的烏魯士相同. 通過比較，兩個車軸之間的額定值不 沒有比美洲虎的i-pace更好，但總共短32厘米.

內部精緻

為了有所作為，Elertre將依靠其外觀，但也將 內部精緻，再次與蓮花的形象矛盾. 的確，室內家具給予設計和選擇的材料的選擇給人留下深刻的印象. 按照生態信念，當苛刻的元素編織成一個碎元時，皮革被混合羊毛代替 再生碳纖維. 到目前為止，我們一直在Lotus的簡單電窗戶面前，這項技術不會超過. 與大多數高級製造商一樣，我們承諾在人機接口（IHM）中獲得獨特的用戶體驗 OLED觸摸屏15.1英寸 由增強的現實頭 – up顯示器提供，而後乘客也享受數字板.
如此多的娛樂資源能夠將乘客轉移到駕駛樂趣. 很好，Eletre通過將擋風玻璃的頂部裝備有激光雷達，這是一種更複雜的雷達發出的紅外光線，這將有助於您 在未來幾年中的部署自動駕駛. 不願意將蓮花駕駛用人工智能授權，讓我們考慮到品牌的未來有時會在駕駛時希望享受樂趣.
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