Lynk＆Co Car

對於經典混合動力發動機，製造商平均宣布6.6 L/100 km. 更清醒，可充電的混合動力版降至1.2 l/100 km. 一個理論上的數字在很大程度上取決於100％電動模式下的驅動率.

Lynk＆Co 01

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Lynk＆Co 01有兩個混合版本，自2021年底以來就在法國提供. 在其可充電混合動力車中，它承諾在WLTP週期中具有69公里的自主權.

Lynk＆Co 01引擎

中國集團蓋利（Geely）的財產，也是沃爾沃（Volvo）的所有者，林克（Lynk＆Co）的所有者，分為兩個版本：

• 雜交種, 第一個結合了1.5 L 105 kW汽油發動機（143 hp）和40 kW（54 hp）的電動塊，用於197馬力的累積功率.
• 可充電混合動力, 第二個希望變得更強大，並將180馬力的汽油塊與60 kW的電動機結合起來. 總體發展多達261匹馬.

在這兩種情況下，配置都是牽引力.

嘿	PHEV
熱電機	105 kW -143 hp	132 kW -180 hp
電動馬達	40 kW	60 kW
累積力量	197 ch	261 ch
最大速度	190 km/h	210 km/h
0-100 km/h	9.0 s	8.0 s

Lynk＆Co 01自主和電池

在自治方面，只有可充電的混合動力車版本的lynk＆co 01才能以100％的電動模式行駛數十公里. 在這種配置中，中國SUV採用了17.6 kWh的容量包，其中包括14.1 kWh.

在WLTP週期中，製造商宣布了城市使用69公里的電氣自主權，在鎮上81公里.

Lynk＆Co 01的消費

lynk＆co 01的消費從一個版本到另一個版本的變化很大.

對於經典混合動力發動機，製造商平均宣布6.6 L/100 km. 更清醒，可充電的混合動力版降至1.2 l/100 km. 一個理論上的數字在很大程度上取決於100％電動模式下的驅動率.

嘿	PHEV
WLTP消耗	6.6 L/100公里	1.2 L/100公里
二氧化碳排放	150 g/km	27 g/km

什麼是lynk＆co 01價值，這輛車不像別人那樣做的汽車 ?

Lynk＆Co 01是一款看起來像所有SUV的SUV，但實際上與其他任何SUV相似. 原因：一種完全創新的分銷和使用方式. 這個年輕品牌值得的第一輛是什麼 ? 我們在瑞典的歐洲土地上拿起方向盤.

• 黑色或藍色 ?
• SUV幾乎像其他任何人一樣
• 全力以赴
• 電氣折衷
• 酷駕駛
• 車輪上幾乎是一種心態
• 評論

讓我們把自己放在希望購買新車的客戶的鞋子之前. 想像一下，在審查了市場上提供的數百個參考文獻之後，我們的選擇是 Lynk＆Co 01, 這款年輕的中國瑞典品牌進口到歐洲的首個緊湊型充電混合動力SUV. 在不知道的情況下，我們可能只是踏上了使用汽車的未來.

黑色或藍色 ?

有點像在特斯拉，體驗從品牌的網站開始. 但是與美國製造商的相似性停在那裡. 已經因為當前有僅提及目錄, 那麼，因為如果有可能購買汽車，那麼它根本不是提供的首選.

製造商確實建議首先選擇 訂閱, 或者 每月會員資格. 是的，在Lynk＆Co中，我們有點像Netflix提供的視頻： 在這個月中，沒有承諾和固定價格. 因此，Lynk＆Co 01值得 每月550歐元，包括保險和維護，... 但是，如果您想購買車輛，” 只有2％的用戶選擇 “根據Alain Visser的說法，今天想像並領導這張年輕的汽車拍攝的人，這將使您付出代價 41,500歐元 除了添加屋頂棒和一個耦合套件外，還不是一分錢. 啊，是的，您當然可以選擇顏色，只要是 黑色或藍色，目錄中只有陰影.

“” 通過提供所有配備的汽車，無權選擇，而且顏色有限，我們可以比其他汽車更快地提供 “阿蘭·維瑟（Alain Visser）的微笑解釋說，似乎永遠無法離開他的臉. 簡而言之. 這也是一種 合理化面試 （在Lynk＆Co的母品牌中在沃爾沃網絡中進行）：在Bodywork Workshop的情況下，不需要有大量不同的繪畫.

最後，有第三種駕駛01的方法： 通過Sublet準時給房客或所有者 通過汽車可用的汽車共享功能. 這是一種減少月收費的方式，權利自由選擇租金. 在阿姆斯特丹，Lynk＆Co已經很存在的城市，平均價格圍繞著 每小時10至20歐元. 要租車，只需註冊俱樂部（歐洲已經有100,000名成員），然後找到一輛汽車，然後在移動應用程序中單擊以保留它. 這有點像Autolib的原則，但是有真正的汽車.

SUV幾乎像其他任何人一樣

就是這樣，汽車在我們眼前. 我們感到 設計師很高興, 儘管有限制必須繪製SUV. 如果範圍是理性的，則該樣式不會保存在破裂，斷裂和其他將01繪製的繪圖的行中. 從格柵的尖端到後盾，看不到這條SUV，不可能感到無聊.

我們可以將其視為 沃爾沃XC40，它將偷走福特Puma或起亞Sportage的前部. 我們可能不喜歡，但要挑戰並註意到這是很好的. 儘管基於沃爾沃XC40平台，但01的時間更長12厘米（4.54 m），還有一些較窄的毫米（1.86）. 高度為1.69 m，也高4厘米.

全力以赴

裡面，同上. 無論沃爾沃表弟有多少參考，都沒有. 駕駛位置是在圍繞 大型12.7英寸中央屏幕處於景觀模式. 在擴展中，我們找到了空調和加熱控制，在左側具有某些功能的快捷方式，中心的Qi充電區域可以在汽車設置中停用以將其轉換為簡單的真空袋. 接下來是速度和駕駛模式選擇器，在下面是聲音系統的休眠和音量按鈕，簽名無窮大.

A型和C型的USB插座位於中央扶手下方以及後乘客的腳下. 100％數字儀器清醒 並在組成它的12.3英寸屏幕上分為三個街區. 在中央區塊周圍顯示在編程路線外的導航或速度，左側是駕駛輔助工具的信息，右側是可自定義的路面. 方向盤也很好地繪製了 他們合併的命令無法立即識別. 有時我們會記住什麼是什麼，但是習慣必須在幾天內發生. 最後，在頭頂上方，大型全景玻璃天窗也是標準的，完全是電動的.

這 信息娛樂系統是Lynk＆Co的特定於 而且，可以說，即使導航使我們有點餓，也做得很好. 這不是系統中實施的戲劇，carplay（無線）或自動Android. 汽車本身有4G單元格連接. 我們迅速訪問各種屏幕，位於底部的主頁按鈕，使您可以輕鬆返回起點. 要訪問設置和應用程序，對左側的簡單掃描就足夠了.

有一些掘金，尤其是 照片/自拍照模式，使您可以使前面或車內的場景永生, 延遲自己能夠擺姿勢. 另一個按鈕，CO.實驗室，用作想法的盒子. 如果您想查看為汽車開發的功能，只需聲音聲明然後發送它. 經常，Lynk＆Co開發團隊選擇一個並在系統更新後整合它.

我們確實具備俱樂部的精神，正是這個品牌趨向於什麼. 她沒有讓步, 但是實際上，汽車不是特別突出的俱樂部，但是成員（或不）可以自由地來，購買小飾品，喝酒，工作或顯然，在套裝中找到相當壯觀的汽車. 巴黎俱樂部應在2022年底之前開放.

快速的所有者輪到我們可以看到這輛車沒有太多沒有選擇. 座椅加熱，電動和記憶力 對於駕駛員. 這 2級駕駛幫助 讓您在長途旅行中休息一點. 音響系統質量良好 （即使它在媒介上缺乏拳頭和寬慰）. 從海洋和回收的塑料製成的室內裝飾很舒適，而存儲空間數量很多，而466升的後備箱為該類別提供了可觀的體積.

電氣折衷

在引擎蓋下，有一種混合機制，將3缸3缸渦輪增壓發動機與132 kW（180 hp）的渦輪增壓發動機和60 kW的電機混合在一起，累積功率為261馬力最大值. 電動模式由 有用的14.1千瓦可充電電池. 同樣，命令這種選擇是理性的. 關於自我共享而沒有它是一項義務的自我，讓我們記住 – 它是明智的選擇，可以選擇能夠在任何時候駕駛的保證某些首都的心.

儘管如此，向我們保證Alain Wisser, 在歐洲出售的下一個Lynk＆Co將是100％電動的. 在中國，該品牌已經提供了8個參考文獻，但沒有一個是100％電力. 但是，充分電池，電動模式很容易容納製造商在公路WLTP週期中宣布的70公里. 在這一領域，沃爾沃的不安後代比我們能夠開車的品牌的PHEV更好，即使我們在瑞典的滾動，在最大速度通常非常有限的道路上，也沒有進行例如，條件與我們在法國所擁有的條件完全相似.

在任何情況下，整體都足夠有效 允許01在8秒內加快0至100 km/h的速度，並以210 m/h的最大速度開會, 即使在幾乎100％的行星道路上禁止這一點.

酷駕駛

在方向盤上，這輛車足以在城市發展，這已經是一件好事. 駕駛員提供了三種駕駛模式，但是促進電動機技能的混合動力模式可在幾乎100％的情況. 汽車的行為順利，但也能夠在條件強加時度過美好的時光. 在更動態的模式下，底盤部分顯示了其良好的發展. Roulis受到控制.

只有剎車可以不滿意 ：經過非常柔和的攻擊，它很快變得過於侵略性. 這是第一次感到驚訝，但也讓第二次感到驚訝. 簡而言之，您必須學會劑量，我們也可以使用再生模式，如果它不完全停止，則可以同時啟動減速，因為它坦率地說明它帶來了。電池少許果汁.

注意 雙離合器變速箱有7個報告 如有必要，可以在順序模式下選擇. 從電動模式到熱模式的過渡是流暢的，沒有混蛋或振動，後者的體積保持較低. 總體而言，汽車的隔音良好. 一旦所有這些都被逮捕了，這輛車就坦率地駕駛了，並且似乎能夠填補家庭的大部分用途.

車輪上幾乎是一種心態

Lynk＆Co用SUV攻擊歐洲市場並不奇怪，因為它仍然是當下最有希望的部分. 另一方面，我們可能會想知道大小的選擇，但事實是，通過在要約的中間放置城市居民和家人之間的位置，它涵蓋的範圍遠遠超過了第一的需求第二.

01是寬敞的居住. 首先, 它在市場範圍（非常）的（非常）的市場中提供的超級完整服務的價格 甚至比沃爾沃表弟便宜10,000歐元. 訂閱系統可能表明，狼隱藏在小線條中，但我們發現自己發現一切似乎都清晰，並不奇怪. 即使在發生災難的情況下，也明確顯示了特許經營的價格.

實際上，01是一輛汽車，使您忘記了汽車的煩惱，並且快速繞行該品牌的總部使我們能夠理解我們正在與不禁止任何事情的人打交道. 在這裡，一些會議室似乎是在酸下裝飾的，當它不是安裝在地下室的舊大篷車時，距籃球籃球三米. “” 我們看別人做什麼，我們幾乎總是做相反的事情 阿蘭·維瑟（Alain Visser）說. 在公司中，有50名員工是女性，而80％的員工以前從未為汽車品牌工作. 候選人爭先恐後地發明明天的汽車. “” 對於廣告，我將在一天之內收到數百個簡歷”, 笑快樂的老闆.

因此，該品牌的名稱（Lynk＆Co）的故事可以在一個場景中找到它的位置 很糟糕的旅行 而汽車的01的邏輯除了被授予第一輛車的邏輯，第二輛被稱為02，等等，忽略其放置的細分市場. 對於這位首席執行官“如果我們不犯錯，那就是我們犯了一個錯誤”. 說您必須嘗試出於錯誤的風險而嘗試所有事情的方式. 結果 ? 歐洲已經有15,000輛在歐洲（法國的1000至1200），該訂單已滿，客戶滿意. 最大的遺憾是：現在無法更快地交付. 獲取您的車輛需要兩到三個月, 通常時間表大約在一個星期. 但是，它仍然比幾乎所有競爭對手都要好。

最終測試說明：Lynk＆Co

01毫無疑問，充滿優勢，標誌著Lynk＆Co在歐洲市場的影響力進入. 天生中國人，但對我們地區的想法，01是一輛連貫的汽車，沒有（不良）驚喜，甚至可以分享以減輕其拘留成本. 非常建議.

• 偶像塑形車..
• …但是不會得出任何人
• 定價系統
• 可伸縮性

我離開了傳統品牌的林克＆Co 01，我的判決

這是法國的第一輛汽車，可以為您帶來錢. 這是我從Lynk＆Co 01的經驗回報. 它的優勢和缺點.

於2022年12月15日下午6:00發布

汽車部門正在準備比電氣化更大的過渡. 自動駕駛汽車的出現將是不可避免的. 與他一起，消費者將不再將汽車視為產品，而是服務. 該願景已經適用於航空界（一定是購買飛機更為複雜）.

像電動汽車一樣，根據品牌，其採用不會達到相同的速度. 而且，如果傳統製造商作為過渡階段的長期租金良好，那麼有一個更高級的品牌，並堅信共享汽車不應等待. 她的名字叫Lynk＆Co.

在歐洲的目錄中，它只有一個型號，即Lynk＆Co 01，我嘗試了在意大利米蘭住的時間. 在城市中心，該品牌於2014年出生於Geely集團的資本（特別是沃爾沃和蓮花的中國集團）的注入，開了大門，以提交其報價，其中共享取代了所有權。.

有趣的數字：在該品牌的18,000名法國客戶中，只有3,000個Lynk＆Co 01註冊. 在歐洲一級的同一件事：只有25,000輛汽車的170,000個駕駛員. 將來，該品牌尋求的目標比率為每10萬名客戶的35,000輛汽車. 他與我保持自己保持的首席執行官Alain Visser在傳統製造商之間的職業生涯40年後實現了自己的夢想：最終在汽車世界中提供了更可持續，更實用，更便宜的解決方案.

如果我們不得不將Lynk＆Co放置在奧迪，Uber和租賃公司之間，老闆會毫不猶豫地一秒鐘： “當然不是奧迪”, 他告訴我們 “ Lynk＆Co模型類似於Uber和租賃代理機構的模型”. 該優惠圍繞著每月550歐元的訂閱，沒有義務，客戶願意時可以使用汽車，將其保留在家中，每月最多可行駛1,250公里，每年15,000公里.

同時，後者可以決定共享他的汽車，在這種情況下，將其放在轉租中. 作為交換，他將每小時賺取10到20歐元. 該功能不需要努力，只能在應用程序或儀表板上配置汽車可用的持續時間.

我上個月嘗試的Lynk＆Co 01不是獨立的，但已連接. 在2022年，對於Alain Visser來說，這至關重要，能夠使智能手機的鑰匙取消，生育圍繞品牌的社區，並減少流通車的數量，而無需降低品牌的利潤率.

與其他讚揚電力的品牌不同，Lynk＆Co 01在可充電混合動力車中工作. 目前，最好的妥協是為了提供足夠的自主權，同時提供了在城市使用過程中消耗任何東西的可能性. 下一個型號肯定會在明年到達，這次是100％電動.

Lynk＆Co 01的5個優勢

1）可充電混合動力車的期望是什麼

老實說，在2022年，由於尋找長途旅行的快速充值的困難，可充電混合動力車的解決方案仍然可能是相關的. 即使當然，選擇SUV輪廓在生態邏輯中從來都不是很聰明的. 像類別中的所有其他人一樣，Lynk＆Co 01不適合大滾筒. 在高速公路上，它的消耗超過了我們混合旅程中測得的7升.

另一方面，在電動中，它根據我們的措施在混合週期的60公里處提供，鎮上近70公里. 導致該類別的高範圍. 你不必一隻沉重的腳說. 即使開始使用100％的電動模式，汽車也可以迅速重新啟動其3缸渦輪增壓3-缸1.5升（180馬力）.

Lynk＆Co 01的質量為1,879公斤空. 在100％電動機中，混合動力SUV僅提供100馬力（60 kW發動機，14.1 kWh電池）. SUV擁有261匹累積的馬，不是閃電（8 s的0至100 km/h），但具有不可否認的電氣優勢：一對即時夫婦很快適合交通. 再加上一個令人愉悅的駕駛，在沃爾沃XC40和大眾Tiguan之間進行了調整，並且您將獲得一個相當牢固的動態行為抑制模型，並且在曲線中不會滾動太多。.

2）為什麼要尋找更多優質 ?

Lynk＆Co 01的外觀與沃爾沃XC40不同，與之共享平台. 但是，它遠非原始，還佔據了亞洲SUV的已知元素，例如起亞Sportage. 但是對於41,500歐元的新事業已經有7年的職業生涯已經7年，他沒有與瑞典人或德國人的類別相同的貢獻. 這一切都是為榮譽的.

在我的測試期間，我絕不會因乘客艙中的成本大小而感到不安. 您不會發現皮革或模仿皮革，但是座椅的面料，整體設計和船上的空間都令人失望. 我特別感謝方向盤和人體工程學上雙平的外觀. Lynk＆Co 01屏幕大於奧迪Q4 E-Tron或大眾ID5，達到12.7英寸，導航顯示屏可以投影在米（12.3英寸）後面（12.3英寸），就像帶有戒指的品牌一樣.

隨著電力的出現，傳統製造商必須通過選擇材料和更多基本零件來抵消其在研發中的支出，這是Lynk＆Co找不到的。. 儘管主要使用塑料，但一切似乎都裝滿了. 該品牌不僅限於物理按鈕，就像空調的快捷方式. 大眾一次就落後了（即使我們欣賞其棲息們的新設計，以使其極簡主義支持人體工程學）.

當然，我們找不到半自治駕駛模式，但是Lynk＆Co用該品牌具有加熱和電動前排座椅的所有設備交付. 除了兩種顏色和拖車附件之間的選擇外，別無選擇.

3）船上一個非常合理的空間

Lynk＆Co 01的宜居性面對類別的皇后. 在法國方面，標致3008在後排座椅上被擊敗. 混合SUV上可用不少於10厘米的時間. 除了標準標準的黑色和藍色之外，別無選擇，但要以模型的價格（在購買中的訂閱中），它具有玻璃屋頂，從而使前排座椅和後排座椅都受益. 在電動後擋板後面，揭示了一個466升的胸部（沃爾沃XC40上的452 L），並帶有實用的訪問權限，並且表面很容易清潔並且不會受到損壞.

4）異教徒的汽車..

五年前，Lynk＆Co 01震驚了傳統汽車出版社的訂閱模型. 還為時過早. 如今，在一個如此強大的世界中，任何硬件領帶（包括汽車）都可以輕鬆快速移動，Lynk＆co 01帶有一個找到真正客戶的報價.

今天，每月550歐元，不一定與長期租賃優惠區分開來…但不可否認的優勢是沒有承諾. 因此，客戶可以將他的汽車從一個月之外除了另一個月外，而無需終止任何合同，支付剩餘或必須轉售他的汽車. 如果他希望繼續訂閱，那麼在12個月後，Lynk＆Co的優勢是，該汽車將被最近的（邏輯上新）取代.

“雙贏合同”認為阿蘭·維瑟（Alain Visser）是該品牌車隊之際的轉售，大大參與了其盈利能力，而汽車的剩餘價值仍然很高. ”“”我們在總產品週期中有盈利能力. 從長遠來看，我們認為我們的盈利能力至少與傳統製造商的盈利能力一樣大”, 在我們在米蘭的交流中向我解釋了老闆.

5）…對於浪蕩公子

Lynk＆Co 01優惠的第二個好處，其共享系統. 品牌的自我共享概念在這裡找到了所有含義. 客戶將能夠向其他成員提供其模型，以換取財務. 持續時間可能從一個小時起. 這也將達到租金. 根據時期和地理區域的每小時10至20歐元.

Lynk＆Co 01的轉租是一種攤銷訂閱每月費用並為其他成員提供汽車在路上限制其數量的方式. 它是如何工作的 ? 這很簡單，一切都通過板上的觸摸屏或應用程序進行. 一個或另一個屏幕的功能中可以使用“共享”模式，並且在幾秒鐘內，Lynk＆Co 01準備等待其新驅動程序，它將使用您的汽車. 為了預訂，汽車的非物質化鑰匙將直接轉移到會員的個人資料. 所以您不必在現場等待.

Lynk＆Co 01的5個缺點

1）船上的一些缺陷

現在讓我們談談Lynk＆Co 01的缺點，然後從返回汽車測試開始. 在車輪上一天之後，包括往返市中心60公里的米蘭 – 伯族機場的往返旅程，我能夠測試後排座椅. 第一個觀察：座椅的圖為肩blade骨的水平帶來了特殊的舒適感. 填充太堅固，無法我的口味. 在同一個後架上，舒適性不太明顯，而道路的凹陷卻少得多. 我們感覺更多的道路過錯. 隔音側的同樣東西. 她在後排座椅上受益匪淺.

回到Lynk＆Co 01的方向盤，我注意到再生製動的整合不像奧迪或大眾那樣的品牌那麼謹慎. 再生製動與通過碟片有效制動之間的連接不是很流暢. 要遵循導航，也有特定於Lynk＆Co型號的映射和界面不是很精緻或實用. 小型設計缺陷，回想起模型的價格及其高齡. 它的第一本已於7年前發布.

2）里程有限，請注意

使用Lynk＆Co 01訂閱，您必須小心，不要騎過多. 每月，該優惠最多可提供1,250公里. 在此限制之後，您將不包裝，就像電話運營商一樣. 發票考慮到每千公里時迅速上升. 它的價格為每公里0.15歐元. 最後，Lynk＆Co成員每年將無法駕駛超過15,000公里. 幸運的是，如果您打算去度假一個月.

另一方面，汽車的使用意味著不離開歐盟. 歐盟以外的唯一向Lynk＆Co開放的國家是英國，瑞士，挪威，冰島和Liechtenstein. 這似乎是無害的，但這是要考慮的一點……特別是如果Lynk＆Co官員決定將來製定這項政策.

3）沒有可能的購買選項

我們在上面說，關於Lynk＆Co業務模型. 與傳統製造商提供購買選擇的租金不同，Lynk＆Co 01的客戶永遠無法在合同結束時收回汽車的全部所有權.

顯然，可以在第二次手動市場上購買模型，而該品牌在12個月後出售其所有混合動力SUV，但是他們支付了一年的每月付款將不會影響模型的價格. 因此，根據我們的研究，我們將不得不支付超過37,000歐元才能獲取該模型 – 有時，有許多副本，一年和15,000公里的成本超過37,000歐元. 因此，沒有什麼非常有趣的.

4）可以發展的價格

如果我們將Lynk＆Co的報價與電話運營商的報價進行比較，也許應該提醒我們，不要使用無約束力的包裹，將客戶避免增加. 第一次發生. Lynk＆Co 01每月從500歐元增加到550歐元. “我們積極地溝通，毫不奇怪. 以每月500歐元訂閱的客戶收到一封信，通知他們，三個月後，9月1日，價格將降至550歐元”, 宣佈公司發言人.

成本的過錯今天隨著通貨膨脹而重要的兩倍，試圖向我解釋Alain Visser. Lynk＆Co必須顯著將他的汽車從中國乘船送到歐洲，而與沃爾沃不同，他的汽車不是在舊大陸上生產的. 今天，我們不在品牌選擇再次上漲的庇護所. 非結合報價的獎牌.

5）（仍然）有限公司

Lynk＆Co 01伴隨著進入位於幾個歐洲首都市中心的品牌的空間，稱為“俱樂部”. 如果我去米蘭嘗試混合型SUV，那麼最重要的是在意大利經濟資本中就職典禮. 訂閱優勢的額外優勢，而這些空間使您可以在必要時找到一個角落，請喝酒或參加每週組織的活動.

足以讓您想訂閱Lynk＆Co ? 不. 儘管閃閃發光，米蘭的新空間只會吸引一個免費工作的空間的興趣，但最謹慎的地方不會在這些空間中找到任何非常有利可圖的東西，而它們可能永遠不會摩擦肩膀. 在法國，明年未計劃的第一個空間. 暫時，緊迫性仍在部署更廣泛的產品報價. 單一可充電混合動力模型，尤其是SUV，可能不是市場上最完整的. 許多人會競爭提供更多產品，發動機或飾面的選擇.

所有這些只是過渡性的. 如果該品牌在兩年內達到其盈利能力，它肯定會打開更大的產品，包括較柔和的機動性設備，例如踏板車或電動踏板車.

我們仍在等待何時還會出現Lynk＆Co 01 100％的電氣，以及它是否基於沃爾沃（Volvo）的架構？. 關於Lynk＆Co是否可以與其他製造商合作的問題，他的老闆Alain Visser回答： “絕對地”. 然後，該品牌將不得不與製造商建立合作夥伴關係，還必須維修網絡. 目前，Lynk＆Co 01可以訪問已批准的沃爾沃經銷商，他們同意參加該計劃.