Lynk＆Co 01：您準備分享可充電的混合動力SUV

如果每月租賃公式超出了預期，那麼這並不是萊恩克＆Co 01的唯一途徑. “就像Spotify也出售了CD，” Alain Visser笑著說. “客戶總是可以以傳統方式為我們購買汽車，並可能呼籲我們的一個合作夥伴以資助. 但是目前，租金是95％的特權”. 但是，再次，這個提議很有吸引力 單價41.€500和超完整設備 （全景天窗，加熱的前排座椅，無手訪問和啟動，倒車相機等），Lynk＆Co 01比Compatriot MG EHS貴一些（36.200歐元的奢侈品表面），比傳統品牌的競爭對手更實惠（45.雪鐵龍C5 Aircross混合光澤包650歐元，附近設備）. 也大約10.000€少於沃爾沃XC40 T5充電與該新型號在技術上共享很多東西，從其CMA平台開始.

Lynk＆Co 01：共享歐洲汽車行業的中國SUV

Lynk＆Co 01將是同名中國製造商製造的第一款車型，該模型在歐洲專門設計和組裝. 基於表弟沃爾沃XC40，它將直接在互聯網或購物中心的陳列室中出售，而無需經歷傳統的讓步.

發表於2018年3月26日下午2:49

第一個中國製造商到達歐洲，直接在舊大陸上製作模型. Lynk＆Co，這是他的名字，是由戴姆勒（Mercedes-Benz）的第一股股東和沃爾沃汽車的所有者創建的. 此外，稱為“ 01”的型號將基於2018年歐洲年的汽車，即緊湊型沃爾沃XC40 SUV. 製造商說：“ Lynk＆Co是全球城市流動性的新品牌，它滿足了連接的一代的需求和偏好，並打算在經典汽車行業中改變慣例。”.

製造商的野心很大：“ Lynk＆Co車輛將在瑞典設計並在全球銷售，”他說. 中國選擇的集會站點是比利時的根特工廠，也負責製造XC40 SUV. 與沃爾沃這樣著名的品牌結合在一起，肯定會保證歐洲客戶，而歐洲客戶不願意購買中國汽車. 幾年前嘗試過這種經驗的製造商Qoros的失敗證明了這一點. 在該品牌從舊大陸退休之前，在歐洲只有幾十輛汽車出售.

一種工業和商業策略，可能會吸引公牛的眼睛

Lynk＆Co 01應該特別有利可圖的生產. 為了最大化裝配鏈的利潤和效率，只有少數選項可用. 商業論點是“向無盡選項列表說再見”，因為“ Lynk＆Co都配備了您需要的一切”. 但是這個口號的背後實際上是隱藏了盈利能力的最大化 !

Lynk＆Co的商業成功很可能在那裡. 關聯沃爾沃的聲譽，歐洲製造業和有競爭力的價格很可能會使林克＆co勾引大量客戶. 尤其是因為這個新來汽車行業正在使用緊湊型SUV推出，這是一個非常強大的增長市場領域.

在中國，該模型只是記錄了汽車歷史上最好的商業發布. 在互聯網上，Lynk＆Co確實在巡迴賽中取得了成功銷售6.僅兩分鐘以上的000輛汽車 ! 關於歐洲市場，Lynk＆Co 01應在2019年進入其生產階段，以大步進行商業郊遊…或2020年最初 !

Lynk＆Co 01：您準備分享可充電的混合動力SUV?

測試 – 由沃爾沃及其中國所有者蓋利共同創立的新品牌，Lynk＆Co到達法國. 它的第一個模型，可充電混合SUV 01，顯示出顯著的價格/服務比率，包括前所未有的訂閱公式.

Lynk＆Co 01可充電混合動力車是沃爾沃XC40的近親堂兄. 該品牌鼓勵這些客戶在自我共享中提供汽車.

挑戰-N. 磨坊主

如果 新汽車品牌的到來 過去構成了一個事件，今天不再是這樣. 現在，中國製造商擁有應對歐洲市場所需的成熟度，新標籤蓬勃發展! 我們最近看到了MG的返回以及Aiways和Seres的誕生. 巡迴演唱會今天為Lynk＆Co而來. 在等待的同時，毫無疑問，2022年，ORA，XPENG和NIO.

今天在舊大陸和路人的許多外觀上，Lynk＆Co的名稱是完全未知的 – 他們皺著眉頭更好地閱讀了我們測試期間SUV 01中刻有字符. 但 在這個新品牌的背後，汽車有一個大牌，因為它是沃爾沃和中國所有者蓋利之間的合資企業. Lynk＆Co的總部位於瑞典Göteborg，但在中國寧波提供了製造業. Lynk＆Co的首席執行官Alain Visser說：“我們計劃在比利時的根特生產01。更長的離開我們的房間.“”

Lynk＆Co，其首席執行官Alain Visser的“汽車Netflix”

乍一看，Lynk＆Co 01在許多其他方面只有一台混合型緊湊型SUV. 正是通過其銷售方法，這種新模型打算與眾不同. “在中國，Lynk＆Co是一個像其他品牌一樣，以傳統方式出售汽車”，佔領了Alain Visser. “在那裡，購買汽車很酷，這是針對他們第一輛車的許多客戶，我們的調查證明，他們將被冒犯或共享汽車. 另一方面，在歐洲，我們希望將自己作為汽車Nextflix展示”. 該品牌突出顯示 所有包括租賃公式 （無論駕駛員的個人資料如何，維護和保險）, 沒有承諾，每月500歐元. 任何用戶都有可能通過屏幕上的菜單向其他“成員”提供自我揮舞的汽車，他們沒有汽車，但想使用幾個小時的“成員”. 這些可以通過智能手機應用程序找到可用的汽車.

“我們的目的是說服9.第一年在歐洲的000名成員，我們已經有30個.000，包括4個.000在法國!”，滿足Alain Visser. “我們的成員年輕，平均35歲，其中很大一部分從未有過汽車或來自高級品牌”. 在大多數品牌強調的情況下 租賃 更傳統. 這意味著一些特殊性，從 以製造商的名義而不是客戶的磨砂卡. “違反我們與我們一起到達，我有一個由二十人組成的團隊，以治療PV!“”. 這是該公式獎章的相反，因為Lynk＆Co 每次檔案費的發票. 隨著道路越來越強烈的鎮壓，尤其是關於大城市的付費停車，它可能很快成為客戶的雙重罰款. “我們仍然會確保不收取非valid PVS的文件費（例如，仍然獲得停車罰款的殘疾人卡持有人，編輯的註釋），請放心Alain Visser.

如果每月租賃公式超出了預期，那麼這並不是萊恩克＆Co 01的唯一途徑. “就像Spotify也出售了CD，” Alain Visser笑著說. “客戶總是可以以傳統方式為我們購買汽車，並可能呼籲我們的一個合作夥伴以資助. 但是目前，租金是95％的特權”. 但是，再次，這個提議很有吸引力 單價41.€500和超完整設備 （全景天窗，加熱的前排座椅，無手訪問和啟動，倒車相機等），Lynk＆Co 01比Compatriot MG EHS貴一些（36.200歐元的奢侈品表面），比傳統品牌的競爭對手更實惠（45.雪鐵龍C5 Aircross混合光澤包650歐元，附近設備）. 也大約10.000€少於沃爾沃XC40 T5充電與該新型號在技術上共享很多東西，從其CMA平台開始.

一個非常討人喜歡的沃爾沃XC40堂兄

儘管其價格比/有利的設備, Lynk＆Co 01不是折扣的汽車. 他的演講已經很討人喜歡. 4.54 m長，寬1.86 m，高1.69 m，SUV巧妙地將經典卷與一些原始音符混合在一起. 將大燈集成到格柵的情況下是這種情況，而日光光學降級為引擎蓋. 20英寸的輪輞，兩個肺泡塗成藍色，回想起歐寶亞當的幻想. 和帶有工作質地的後燈，甚至每天點亮，給船尾有一個法定方面. 像現代圖森或雪鐵龍C5飛行器一樣，這個新來者處於奇異和順從之間的邊緣. 一個公平的劑量以吸引註意力而不推遲.

令人驚訝的是裡面. Lynk＆Co捍衛是一個優質的品牌，這在回收的尼龍內飾中很明顯，這對觸摸並不是很愉快. 但是! 座椅既舒適又美麗，我們欣賞兩種藍色的頂部縫製 相當富裕的材料. 包圍的中央控制台甚至使大氣比在沃爾沃XC40的中部版本中更時尚. 該類別似乎很慷慨，感到驚訝, 行李箱不會被電池截肢, 主要寄宿於中央隧道. 該品牌宣布的466升的捲似乎對我們感到悲觀. 也許它不包括雙底部（幾乎是可充電混合動力車上的唯一唯一），該底部延伸在固定的所有地板上，並允許兩條充電電纜輕鬆.

一個大的12.7英寸中央屏幕位於儀表板的中間. 如果它是美麗的定義，它會遭受 太慢的軟件 （無論是在開始時還是操作過程中）正確，但仍然是完美的人體工程學（例如，為什麼將軌道維護的調整放在“語音幫助”菜單中?））. 幸運的是，有空調的物理訂單，圖紙非常整潔. 我們很高興將Spotify直接集成到軟件中，如果您有訂閱.

記錄Lynk＆Co 01的電氣自主權

這種第一次引人入勝的接觸在道路上仍在繼續. 如果Lynk＆Co 01與Volvo XC40 T5充電相同，它可以通過其較大的電池來區分自身，17.6 kWh，包括14.1 kWh，有用（瑞典語為10.7 kWh）. 結果，自主權要高得多. 我們能夠行駛70公里，而不會燃燒一點點的汽油, 由於額外的系列加熱（沃爾沃是可選的），不需要加熱發動機加熱機艙. 這只是類別中的最佳價值. 在電氣模式下​​的批准非常正確. 儘管功率相對較小（82 hp），但在CEVT設計的雙離合器盒的同伴比率樹上的定位使其可以在第二或第四. 突然，生活似乎足以用於城市或城市使用. 失望來自載荷速度：帶有3.4 kW的板充電器，很多電子需要4:30. 因此，當您在購物中心的比賽中連接汽車時，我們只恢復了幾公里的自主權. 今天，一個7 kW的充電器甚至11千瓦似乎是最低可接受的.

這種討人喜歡的自主權的獎牌的相反是，默認設置混合模式時消耗了整個電池. 沒有緩衝區可以確保在提醒期間提升，這是一旦電池空的顏色會損失顏色：7秒從80秒鐘到120 km/h，電池已滿時6秒. 幸運的是，甜度保持著雙離合器自動變速箱和七個管理良好的報告，而180 hp的三缸汽油令人信服. 另外，這個lynk＆co 01不是從限制XC40至180 km/h的bridle中脫穎而出的：最高速度在這裡210 km/h. 事實仍然是，如果您從不為汽車充電，就不會看到262 hp承諾的顏色. 另一個不滿，城市有時會用唯一的電動機完成，即使電池幾乎是空的. 在這種情況下，三缸在幾秒鐘後在災難中發揮作用，聾啞. 在混合模式下，我們注意到了 混合路線上的平均消耗量為8.6 l/100 km, 看起來正確的東西.

只是最佳的緊湊型充電混合動力SUV

如果許多初學者品牌在有時猶豫的開發市場上放下模型，那麼這並不是Lynk＆Co的情況. 01顯示出了顯著的同質性. 這種行為令人放心，有趣的敏捷性. 儘管缺乏試驗性阻尼，但以標準的懸架運送了幾個可感知的恐懼，這更多地歸因於標準懸架的20英寸大籃板，以出色的方式進行了工作。. 緩慢的速度被放心的輕鬆寬鬆和在完美接壤的動態駕駛中維持現金，而沒有反向滾動條具有誇張的效果. 因此，道路平衡非常出色，我們只會後悔受略微果醬影響的稍微彈性方向，而再生和身體制動之間的過渡可能會更加流暢. 但是我們知道在一些著名的競爭對手中更糟糕.

因此，這個lynk＆co 01令人驚訝. Suno-Suédoise品牌首先以其原始的銷售方式進行交流…以使其可充電雜種SUV的品質增強. “駕駛員一輛真正的好車”仍然寫在Lynk＆Co網站的略微隱藏頁面上. 我們敢於進一步說道 01是其類別的最佳選擇, 包括傳統購買. 由於使用了沃爾沃網絡，因此沒有問題. 因此，該模型的最大缺陷涉及其個性化的可能性不存在：兩種顏色是藍色和黑色的選擇，而這一切. 這不會改變，因為Lynk＆Co不打算在歐洲推出其他已經在中國銷售的五個型號（緊湊型02，Sedan 03，SUVCoupé05，UN SUV 06和Family SUV 09，等待a 7-衛星SUV，07）. Alain Visser總結說：“我們的目標不是為客戶提供選擇，而是提供一種新的移動方式。”. “如果我們推出第二款型號，那將是100％電動”. 對於那些希望與另一種身體達成真正交易的人來說太糟糕了..

• 電自主
• 駕駛
• 價格/設備比率
• 道路行為

• 緩慢的負載
• 慢屏幕
• 不存在自定義
• 空電池性能

• 舒適4/5
• 道路行為4/5
• 實際方面4/5
• 價格/設備比率5/5
• 消費4/5
• 3/5性能
• 演示質量5/5