Lynk＆Co是沃爾沃和吉利的偶像碎屑女孩，到達法國

Lynk＆Co在中國每年已經銷售100,000多輛汽車. 照片：Fabrice Bolusset

Lynk＆Co 01測試：我們以每月500歐元在SUV方向盤後面的意見

年輕的中國品牌-Volvo Ally-在法國提供她的第一輛車. 這是可充電的混合動力SUV令人信服嗎 ?

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01是中國品牌Lynk＆Co在法國分發的第一輛車. 照片：Fabrice Bolusset

完成和人體工程學是01的亮點之一. 照片：Fabrice Bolusset

Lynk＆Co 01重量為1,879公斤重量. 照片：Fabrice Bolusset

在曲線中，如果不是動態的，機器是安全的. 照片：Fabrice Bolusset

沒有選擇. 因此，全景屋頂是標準的. 照片：Fabrice Bolusset

後乘客受益於USB和USB-C端口. 照片：Fabrice Bolusset

數字機構擴散超過12英寸. 太糟糕了，無法將速度放在這麼小的 ! 照片：Fabrice Bolusset

即使不是很快，中央屏幕很容易處理. 照片：Fabrice Bolusset

Lynk＆Co Brand提供其車輛，而無需承諾每次少500歐元或以41,500歐元的現金現金. 照片：Fabrice Bolusset

Lynk＆Co在中國每年已經銷售100,000多輛汽車. 照片：Fabrice Bolusset

Boomerang的後燈以其複雜的圖形為特色. 照片：Fabrice Bolusset

雙光學器件可能會驚訝. 照片：Fabrice Bolusset

01的小功能：我們可以將天數和指標與駕駛員座位區分開. 照片：Fabrice Bolusset

測試

現在可以沒有義務的汽車. Lynk＆Co在我們的市場上提供標致3008 SUV格式，用於 每月500歐元的“包裹”. 和這個, 無條件. 僅指定的約束：不要超過每月1,250公里. 任何超過此限制的終端都收費15美分.

為了促進亞洲的交貨，車輛提供 只有兩種顏色 ：黑色和電藍色. 輪輞或框架上的小彩色觸摸巧妙地使輪廓活躍起來. 在最近的沃爾沃/polestar/lynk＆co（中國）評估中，這款XC40 T5表弟脫穎而出 長度增加了10厘米. 在肌肉中，這個lynk＆co 01也不會引起人們的注意.
通過駛入駕駛員扶手椅的另一個驚喜：我們在幾天（和指示器）的視覺領域中看到. 駕駛位置可以通過 方向盤的高度和深度移動. 經典人體工程學 – 啟動按鈕，報告控制桿，通過旋轉選擇器的Bizone空調命令 – 將放心技術上最低的技術. 如果沒有提供任何選項，則01符合標準 數字儀器，大的全景屋頂，自動後擋板或加熱前排座椅. 通話中僅缺少主要設備：360°相機. 很可惜，因為機動中的聲音不確定.
安慰批次：現代演講和非常正確的飾面. L’12.7-英寸中央屏幕提供了一個不錯的定義, 即使反應性只是平均值. 語音命令可訪問方向盤上的鍵，可以很好地了解說明，甚至在其答案中添加了幽默感（“我無法回答此請求，但是我在要做的事情列表中註意到了這一點”）. 雙子洛雷回收的尼龍座椅對眼睛比觸摸更愉快. 他們提供令人滿意的支持.
https：// art19.com/show/show/auto-motcycle/pissodes/070BB425-02FA-40C9-A56C-E8A175657ED
在後面，乘客有一個 非常好的膝蓋空間以及其電子設備的USB和USB-C插座. 另一方面，行李箱令人失望. 它的體積（466升）是正確的，但閾值很高並不能促進日常生活. 地板升降機並揭示XXL空間，用於充電電纜.
100％電動的自主權
保留被截肢 17.6 kWh鋰離子電池 （淨容量：14.1 kWh）. 它比沃爾沃XC40 T5（10.7 kWh）多得多，並授權純淨的理論自主權 – 100％電動-69 km模式. 它比瑞典表弟好得多，瑞典表弟在混合週期中不能超過45公里.
在我們的道路測試期間, Lynk＆Co在到達最低累加器之前已經乘坐了近60個終端 在凍結天氣（0至3°C）中混合聚集和快速的路線上. 同時， 3缸180 hp只醒了三遍 在持續加速期間. 熱塊和電動機（81 hp）之間的過渡在此牽引力上進行了所有美味.

一旦電池排出，儀器手機所指示的消耗就沒有超出理由. 在500公里的循環混合城市，公路和高速公路上，我們有 閱讀6.7升/100公里. 我們離Mg EHS的10升遠遠不足，這是人民共和國的另一輛可充電混合SUV.
和平的人物
Lynk＆Co的質量很高. 和 1,879公斤在秤上，01在動態方面不承諾太多. 為了避免滾動和彎曲音高，工程師被迫採用牢固的懸架調整. 最敏感的背部將在低速池巢中的通道中後悔，尤其是因為20英寸的氣動騎行無濟於事. 舒適度超過60公里/小時，事情顯然得到了改善，尤其是因為 隔音是該細分市場中最好的之一. 另一個要點：一個良好的自適應調節器.
如果機器剎車挺直而強壯，則中踏板中的感覺不精確. 這是“ PHEV”中的一種反復出現的疾病（例如，請參閱我們對標致508 225混合動力的長期測試）. 憑著靈活但信息不足的方向，不要指望特別令人愉悅的“公路觸摸”. 直線, 261暨 存在（8秒鐘內為0至100 km/h），但是電池的負載水平可以使扭矩使扭矩振盪. 01可以以穩定的節奏品嚐到每日旅行的節奏.
Lynk＆Co公告 3.3 kW終端的5小時內的充電從0到100％. 足以進行擺段，有點“只是”長期史詩. 但是那裡也是可充電的混合動力遊戲. 與雪鐵龍C5 Aircross和其他福特Kuga Phev相比，01的價格為41,500歐元“現金”，顯示出競爭利率，並從分配的1,000歐元的獎金中受益，直到2022年夏天，可充電混合動力. 它尤其位於標致3008 Hybrid 225等的半便度競爭對手以下 !

注意

• 有趣的概念
• 設備的良好賦
• 令人信服的電自治

• 質量太高
• 缺乏活力
• 太公平了 – 板充電器

價格和範圍

Lynk＆Co 01
嘗試的版本：41,500歐元
來自：41,500歐元
平均製造商的消費/測試期間（L/100 km）：1.2/6.7
二氧化碳（g/ km）/獎金：27/1000歐元
稅收能力：10 CV
製造國：中國
提供的範圍：
可充電混合動力車，261 hp，41,500歐元

技術表

發動機：3缸在線，12個閥，直接注入，渦輪增壓，1,477 cc +電動機
變速器：機器人雙離合器，7個報告 + AR
電池：17.6 kWh，鋰離子
坦克（L）：42
累積功率（CH至rpm）：261 hp（180 hp Thermal，81 hp電氣）
夫婦（NM至RPM）：265至1,500
重量（kg）：1,879
長的. x寬度. 高x. （M）：4.54 x 1.85 x 1.69
購物（M）：2.73
最大速度. （km/h）：210
0至100 km/h（km/h）：8.0
串行輪胎：235/45 R20
測試輪胎：大陸Ecocontact 6
框在5 /至2（l）：

競爭對手

• 雪鐵龍C5 Aircross混合動力車225，225 hp，可充電混合動力，40,550歐元
• 福特Kuga Phev，225 hp，可充電的混合動力車，40,000歐元
• MG EHS-PHEV，258 hp，可充電混合動力車，33,700歐元
• 三菱Eclipse Cross Phev，188 hp，可充電混合動力車，39,990歐元
• 標致3008混合動力225，225 hp，可充電混合動力，從45,900歐元
• Volvo XC40 T5，262 HP充電，可充電混合動力車，47,900歐元

Lynk＆Co是沃爾沃和吉利的偶像碎屑女孩，到達法國

中國吉利與瑞典沃爾沃之間的和解的果實，Lynk＆Co品牌在歐洲部署，明年將在巴黎開設兩家商店.

發表於11月2日. 2021年上午8:00

中國吉利與瑞典沃爾沃之間的和解的果實，林克＆Co希望加速節奏. 推出五年後，該品牌的汽車是在瑞典開發的，然後在中國製造的吉利工廠製造的，其目標是達到兩年以上一百萬輛的目標. 今天，她聲稱累計銷售額為578.000輛汽車，幾乎全部在中國.

為了通過百萬個銷售中的里程碑，Lynk＆Co打算解決其他市場，尤其是在亞洲和中東地區. 該品牌的推出在科威特和以色列. 在這些國家，製造商打算通過為年輕，城市和互聯客戶提供幾種高端模型來執行與中國相同的策略.

目標：百萬

上週在上海介紹了一輛新的SUV，這是在沃爾沃開發的平台上首次設計的，還用於生產Polestar Sporting Coupe，這是瑞典製造商及其中國母公司Geely編碼的另一個品牌. “節省和協同作用是巨大的，因為該平台代表了開發成本的很大一部分”, Link＆Co的首席執行官Alain Visser解釋說.

Lynk＆Co還打算在歐洲加速，該品牌去年在COVVI-19的全部大流行中啟動. 在舊大陸上，Lynk＆Co策略是最原始的：該品牌將自己作為出行服務公司展示. 客戶無需購買汽車，而是可以訂閱每月一次的500歐元鑽頭，使他能夠開車1.250公里，除汽油以外沒有其他費用. 該汽車是獨特的混合模型，無選，有兩種顏色可供選擇. 如果客戶同意在不使用車輛時共享車輛，則包裹的成本可以降低.

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在這個階段，只有3個.000 Lynk＆Co車輛在歐洲道路上運行. 差不多8.000輛汽車已在今年的前九個月出口到歐洲. “需求顯然超出了我們的能力”, 確保阿蘭·維瑟（Alain Visser），根據他的零件短缺，延遲延遲了兩到三個月.

汽車的Netflix

表現為 “汽車Netflix”, Link＆Co聲稱社區由28.歐洲000名成員, “其中95％選擇了每月包裝. 這證明了歐洲客戶已準備好此類優惠”.

汽車不是與經銷商一起出售的，而是在互聯網上和市中心的Lynk和Co商店出售. 阿蘭·維瑟（Alain Visser）說，明年巴黎的兩個“俱樂部”將在巴黎開放。. 該品牌還打算通過採用與歐洲相同的模型來開始.

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