新的100％電動Megane E-Tech

當然可以通過信息娛樂屏幕來定義負載限制. 還要注意，儀器屏幕顯示了幾個信息，例如剩餘的自主權，當前的負載百分比或恢復80和100％電池的充電時間. 但是，電動電子技術巨型沒有顯示有關當前充電能力的任何信息.

100％電動Megane E-Tech測試：雷諾繼續進行革命

雷諾以其在電動汽車的經驗為基礎，繼續過渡到2030年將所有車型轉換為歐洲的零排放. 現在是梅加尼（Megane.

於2021年7月發表的統一的統一電氣化項目 雷諾 已經進化了，現在旨在到2030年才在歐洲出售電氣化模型. 因此，許多項目都在進行中，有幾種預期的模型，例如 Kangoo E-Tech Electric 在接下來的幾周里 電子技術流量 在年底， 雷諾掃描 在2023年秋天或2024年初著名的R5.

離我們很近， MéganeE-Tech 電動在起始塊中 可以描述為複雜的開始. 預計在年初，100％的電動汽車終於應該在2022年5月到達優惠. 但是，將其組裝的Douai工廠停止了幾天. 儘管如此，該小組表明，該臨時判決將不會影響 我們能夠帶輪的梅根電子技術電動機 在許多日子裡.

兩個梅根，一切都反對

首先觀察, 新的100％電動大型變化, 而且不僅在其排放機動化的一側. 傳統的緊湊型轎車讓位 與時代更加調整的跨界, 誰轉過頭. 該模型產生的期望似乎是在品牌忠實的一邊提出的，尤其是如果我們相信很多人問我們有關新一代雷諾的人. 但是，熱版本並未通過與新手使用可充電混合動力引擎同居，並沒有說出其最新單詞.

因此，從美學上講，電動電子技術大型受到了2020年揭示的Morphoz概念的啟發. 比熱巨型短15厘米, 但是，似乎更加強烈. 感覺到非常短的懸垂，肌肉的側面，尤其是氣勢20英寸的輪輞的感覺. 向此添加 高高雕刻的引擎蓋, 風格化的盾構長襪，物體顏色的F1刀片（或我們的高端型號中的金）或串行沖洗手柄. 光簽名 終於完成了這種電力大型現代性的感覺，尤其是在後面 LED上的輕工作品 正如我們在下面的照片中看到的那樣. 如果電動電子技術大型巨型在外面進行革命，那麼內部也是如此.

感知的質量

在船上，電動電子技術巨型利用其更長的軸距來犧牲任何可居住性. 後排座椅很大, 尤其是在沒有變速箱隧道的情況下，儘管電池在座椅下的整合. 只有後悔, 高現金線減少玻璃表面, 而且內飾缺乏亮度.

行李箱顯示440至1,245升的體積 通過折疊長凳. 但是，加載閾值有點高. 艙口還可以訪問 額外的存儲空間 位於後備箱下. 這有點狹窄，但是它允許您存儲充電電纜. 另一方面, 電動電子技術大型沒有水果, 我們有時在前蓋下發現的這個實用的胸部，尤其是在福特和特斯拉.

感知的質量也突飛過新的電動電子技術大型. 儀表板 例如用織物覆蓋, 門上的儲物箱穿著地毯而不是硬塑料. 電動汽車也在運動型運動型, 縫線及其頂部和底部略微扁平的方向盤，或者其多態按鈕讓人聯想起啟動按鈕.

酒吧的Android汽車

電動電子技術巨型通過採用來徹底播放技術卡 全新的100％數字儀器. 假設它立即說，儘管有一些青年蟲子，但這是一個真正的成功.

該系統包括 兩個12.3英寸板上的屏幕，用於板載儀器，而12英寸的信息娛樂. 後者處於垂直位置，例如福特野馬馬赫（Ford Mustang）. 這兩個屏幕提供了非常舒適的定義和高光.

業餘愛好者也會讚賞 將取代內部鏡子的第三個屏幕. 後者可以停用以使用簡單的鏡子，可以彌補電動E-Tech Megane的小型後望遠鏡提供的低可見度，尤其是當三名乘客坐在後面.

但是最大的新穎性在於系統的整合 Android汽車, 第一輛在法國汽車上. 雷諾（Renault）的版本已經在Polestar上可用. 該界面是由法國製造商個性化的 使用非常清晰的演示和許多功能.

因此，Apple Carplay適用於甚至可以同時使用兩個導航系統的iPhone用戶. 例如，通過顯示 Google地圖在方向盤後面的儀器屏幕上，然後在信息娛樂屏幕上進行waze. 到目前為止聞所未聞的是，移動導航系統的使用會自動停用汽車.

遠離小工具，當您知道當前計劃者的限制時，使用兩個指導解決方案的可能性是有意義的. 實際上，如果Google地圖仍然是GP的參考. 在巴黎和馬賽之間的旅程中，Google的軟件向我們展示了低功率充電站，這將迫使我們長時間離開高速公路，甚至在路徑上安裝了離子終端. 在這種情況下, Megane E-Tech允許您使用Google地圖和更好的路線計劃者 用於優化的停止.

此外，我們也面臨著 電動E-Tech Mega系統的一些錯誤. 例如，Carplay會不時冷凍，在這裡，信息娛樂屏幕決定在我們仍然可以引導音樂時出去（不，我們不確定按鈕D’屏幕停止）. 然後，我們停下來重啟汽車，徒勞地重新啟動 休息幾個小時後，一切都恢復了正常.

另一方面，如果Android Automotive界面很容易掌握, 仍然有一些細節可以改進. 一個例子：您用Carplay聽音樂 ? 不可能訪問電氣Megane E-Tech的均衡器. 要查找訂單，您必須切換到藍牙源，因此中斷閱讀音樂. 也就是說，這幾個錯誤不會破壞經驗，將來的更新足以糾正鏡頭.

另一個不滿：雖然電動電子技術大型巨型的人體工程學實際上是完美無瑕的，特別是通過保留非常實用的物理按鈕，例如空調, 與方向盤後面的右側分組的Commodos不同. 三個數字，他們的位置不是最實用的. 盒子命令位於專用於雨刷的Commodo上方，當您只想向後或停頓時，激活這些命令並不少見. 在下面，雷諾（Renault）選擇保留音樂訂單.

另一方面，對於技術，電動E-Tech Megane將所有盒子打勾. 除了Android Automotive外，雷諾的提供不少於 四個USB類型C端口 在新的電動汽車中，還有 無線充電支持. 儘管如此，後者還是對我們的iPhone 13 Pro的反复無常.

最後，我們的高端標誌性EV60電動電子技術測試模型配備了 Harman Kardon音頻系統. 後者作為技術效果的選項提供，並在標誌性型號上進行標準. 它具有410 W的功率，由不少於九個揚聲器組成：儀表板末端的兩個高音揚聲器，前門面板中的兩個低音揚聲器，兩個高音揚聲器和後門的其他兩個低音揚聲器，最後是一個低音盒樹幹. 整個人提供平衡且強大的聲音，可以按照您的意願進行個性化, 至少如果我們不使用carplay.

淋上電動E-tech Megane

我們花了幾天的時間在最高檔電動電子技術的方向盤後面，即標誌性的EV60最佳負載.

有四種駕駛模式 ：生態，舒適，運動和個人. 它們是通過方向盤上的按鈕直接選擇的. 他們改變了汽車的力量，響應能力，方向或舒適設置. 每種模式還修改了儀器的顯示和房間照明的顏色. 由於方向盤調色板，也可以配置制動再生. 請注意，如果您希望最高的恢復水平，則必須使用每次重新啟動的汽車重新定義它. 此外，不可能去車輛的完整停止踏板駕駛.

駕駛, 電動E-Tech Megane在鎮上非常舒適, 我們在這裡欣賞他的輕巧和直接的沉默和方向. 這輛車並不缺乏瞬間反應的220 hp的動力，包括在高速公路上提供良好的封面. 後橋不得超過在小路上獲得一些樂趣. 此外，電動汽車的重心降低，重量為1.6噸，參與電動電子技術巨型的宜人行為.

最後，我們指出 非常含有13.8 kWh/100 km的消耗量 在我們在紫外線的測試中，在高速公路的幾部分（儘管如此）在該地區的少數地方（在該地區限制為90或110 km），在20 kWh/100 km的測試中.

兩個引擎，但收費選擇令人費解

電動電子技術大型可用 兩個EV40和EV60版本 取決於電池的容量. 它們顯示所有EV40和EV60超級充電和最佳充電的功率為96 kW（130 hp）（我們將稍後再回到）. Megane E-Tech EV60還提供了160 kW（220 hp）的超級負載和最佳負載版本的功率.

顧名思義，唯一的前電動機是由 40 kWh鋰離子電池或60 kWh. 雷諾宣布EV40電動電子電氣梅根的300公里WLTP自治權，梅加尼E-Tech Electric EV60的470 km，130 hp的EV60和450 km的MéganeE-Tech Electry EV60。.

在性能方面，最大速度為 第一個版本以150 km/h的速度為150 km/h，兩者中最強大的160 km/h. EV40的時間為10秒，從0到100 km/h，而MéganeE-Tech Electric EV60則需要7.4秒.

除引擎外，還提供電動電子技術大型 三個級別的飾面，平衡，技術和標誌性. 但是，在補給的一邊，事情變得複雜了. 雷諾憑藉他在電動汽車上的長期經驗，尤其是要感謝Zoé 電動E-Tech Mega的不同充電功率. 因此，客戶可以在以下不同版本之間進行選擇：

• 標準負載
• 增加負載
• 超載
• 最佳負載.

AC充電器必須滿足EV40標準電力梅根標準負載 （交替電流）單個7.4 kW單. 對於製造商來說，這是一個了不起的選擇，這仍然是當今罕見的雷諾Zoé上板充電器22 kW的選擇之一. 可以說這個版本的電動電子技術大型將局限於城市或城市用途. 除非您真的花時間，否則禁止長途旅行和電動假期. 確實，有必要等待 上午6:30，可以在壁箱上充滿補給 7.4 kW單相32a或 晚上9點在國內插座上. 更糟糕的是，在沒有高功率充電器的情況下, 此版本的電動E-Tech Mega無法使用快速充電器 在直流（DC）中.

0EV4 Boost Charge版本的22 kW on -board充電器已經更加通用. 後者允許您從0到100％的容量 2H20. 當您知道在法國安裝了許多這種類型的充電器時，一個很好的解決方案，尤其是在超市停車場，有時會提供免費的充電時間來購物. 因此，當您在結帳時看到尾巴時. 也有可能 將EV40增強電動E-Tech Megane連接到快速終端 在直接電流中，例如離子性（但沒有優先速率），其功率仍然限制為85 kW.

那裡 MéganeE-Tech Electric EV60超級負載 顯示充電特性，等效於當今競爭模型的收費特性. 實際上，它配備了7.4 kW的板上充電器，在上午9:15在具有相同功率的壁盒上完整. 在快速電流DC電流充電器上，此持續時間降至1H15，從0到80％.

最後，lMéganeE-Tech Electric EV60最佳負載配備了與Zoé相同的單相充電器. 後者從22 kW的32a端子32a的3:15中最多可接受22 kW的全部負載，為0至100％. DC充電器與超級載荷版本相同，合格的功率高達130 kW，1H15的充電從0到80％.

當然可以通過信息娛樂屏幕來定義負載限制. 還要注意，儀器屏幕顯示了幾個信息，例如剩餘的自主權，當前的負載百分比或恢復80和100％電池的充電時間. 但是，電動電子技術巨型沒有顯示有關當前充電能力的任何信息.

許多駕駛輔助工具

不可避免地，關於渴望與最優質競爭對手競爭的電動汽車，電動E-Tech Megane配備了大多數 駕駛幫助 今天提供的. 從基本的自適應巡航控制開始，可以通過方向盤上的專用命令激活. 但是，儘管它可以適應速度限制和基礎架構，例如迴旋處，但係統有點突然.

更具說服力, 盲點警告非常實用, 特別是考慮到車身線的高度和玻璃表面的尺寸減小. 這也可以使您在操作中的電動電子技術巨型的後角有障礙物的情況下被提醒. 在這次測試期間將為我們服務的另一個駕駛援助, 反向自動緊急制動 當汽車發現危險時會自動停止汽車. 還集成了許多雷達，這些雷達與四個相機有關，這使得可以重建360度電動Megane E-Tech的直接環境. 整個整體都可以促進車輛的停車.

雷諾MéganeE-Tech Electric，來自35,200歐元

鑑於提供的不同版本和飾面，雷諾網站具有不少於 9級電動E-Tech Mega的價格, 不計算選項. 提供電動汽車 來自37,200歐元 與標準負載的平衡效果. 除非您只在城裡開車，否則我們不建議您不建議的版本.

在頻譜的另一側，顯示電氣E-Tech Megane EV60標誌性最佳負載 47,400歐元. 除了最後一個型號超過45,000歐元的上限，因此僅獲得2,000歐元的生態獎金，其他所有人都可以要求在此測試時獲得最高獎金，該獎金為6,000歐元.

測試的最後注意：Megane E-Tech測試

除了修改了增長甚至是創新且非常成功的技術設備的感知表面外，MéganeE-Tech Electric還知道如何在方向盤上提供樂趣. 非常舒適，高效和動態，這種電跨越幾乎可以取悅一切. 太糟糕了，有些細節會破壞聚會，尤其是令人費解的收費解決方案，這些解決方案不可避免地會努力高級市場，以免限於嚴格的城市使用. 因此，比賽中的Megane E-Tech混合動力車可充電回報，並作為直接競爭對手出現，包括其最昂貴的RS Line版本.

• 更現代的設計非常成功
• 完成和舒適
• 雷諾醬的Android汽車系統
• 混合用途消費

• 除了範圍的頂部，充電功率太低
• COOMDOS人體工程學
• 最有趣的版本的高價

新的100％電動Megane E-Tech

緊湊型轎車車身，跨界風格，後部雕刻，運動線. 它的空氣動力線可提供額定外觀，令人振奮. 20’車輪，完整的LED燈簽名，Moiré3D頭帶，Golden Chrome Keys揭示了前所未有的設計.

OpenR和OpenR鏈接，新一代界面

帶有新的OpenR屏幕-774 cm2可用表面的最大板數字表面上的最大數字表面之一。. 利用高清圖像. 在櫃檯上，請密切關注必需品：速度，導航或收費狀態.

新駕駛艙針對駕駛員. 在方向盤周圍分組的訂單尺寸較小，釋放空間和安全駕駛. 新的電動轉向和低重力中心提供敏捷和直接駕駛.

擴大的結構加上新儀表板，沒有變速箱隧道徹底改變了空間的概念，並為腿部留有更多空間並存放其物品：背面209毫米的膝蓋和33 L的存儲空間乘客車廂.

智能汽車

多虧了Google Integrated Google的OpenR鏈接系統，100％Electric Megane E-Tech具有最新一代系統，可以預期您的需求並適應您的環境，以更好地滿足您的需求.

相機反饋

通過簡單的手勢，由於放置在屋頂後方的傳感器和相機乘相機的相機，從中央後視鏡的經典景觀到相機的增加. 即使有大型乘客或擁擠的後排座椅也可以從清晰的視野中受益.

100％電動Megane E-Tech平台提供了完全平坦的地板. 後部的腿209毫米，存儲空間33升，擴展結構以及新的額外開放儀表板從廣場上釋放.

高級駕駛經驗

讓自己去一個重新發明的小屋，在那裡一切都為簡化了您的道路做出了貢獻. 從可調節的座椅和優化的維護中.

模塊化和存儲

前面的感應充電器，後部的USB-C插座，中央真空，中央和側面存儲空間33 L. 100％電動Megane E-Tech改善了船上的生活.

純技術

集成的Google系統：您的連接道路體驗

使用Integrated Google的OpenR鏈接系統，配置多達5個帳戶以查找您喜歡的所有應用程序，並從Google中受益，而無需插入智能手機.

Harman Kardon Premium Sound

新的Harman Kardon獨家系統在儀表板的側面通過2位高音揚聲器，前門面板中的2個低音揚聲器，後門的2個高音揚聲器和2個低音盒在胸前的側面開發了410W的總功率，並提供了一個沉浸式的。所有乘客的經驗. 多虧了量子邏輯環繞™技術和5種聲音氛圍，音樂成為了令人難忘的時刻.

26創新的駕駛輔助設備和安全設備向您保證了一條安靜的路線.

借助Megane E-Tech 100％電動的8個駕駛輔助技術，啟動了更直觀，更流暢的道路體驗.

安全運行 ! 智能駕駛援助系統監控交通狀況，並提醒您到達意外的道路.

通過停車助理技術，用插槽認出自己並促進您的停車行動.

純電氣

新的CMF-EV平台設有超平台60 kWh電池和160 kW的緊湊電動機. 優化重量的分佈，細長的軸距，完全平坦的地板，非常低的重心提高敏捷性並增加了船上的空間.

Megane E-Tech 100％電動是其類別中最輕的車輛之一（1620千克）. 在船上，系統會自動調節電池的溫度和發動機的溫度. 具有等效力量和無論外部條件，您都會受益於增加的自主權.

高級空氣動力學

尋找創新的空氣動力學也有助於增加自主權. 高度包含，涼亭跌落，側面狹窄的輪胎，雕刻的盾牌或可伸縮門的手柄是構成其效率的元素.

重新發明的汽車

來自雷諾的研發專業知識，最多可提供470公里的自治（40kW電池300公里），100％Electric Megane E-Tech伴隨著您的所有旅行.