基本MG ZS測試：我們是否真的花費更少

就我們而言，我們將豪華包添加到2.000歐元，並增加數字儀器，訪問和啟動 – 雨傳感器，前霧燈，盲點探測器，加熱皮革座椅以及在前面進行電動調節，高輔助Spaus等等. 渦輪增壓發動機成本1.更高500歐元，就像自動變速箱一樣. 全包（以650歐元的金屬油漆為單位），因此您保持在25歲以下.000歐元，或24歐元.確切的935歐元.

測試：MG ZS 1.0 T-GDI，無與倫比的金錢價值 !

Mg Zs首先以我們作為電動汽車出售，也可以使用汽油發動機提供，這使其物有所值.

的優點和缺點

• 駕駛舒適
• 極高的價值
• 負擔得起的選擇

• 緩慢且不穩定
• 缺乏 – 深度方向盤調節
• 略高的消費

MG ZS到2019年到達比利時. 然後，這款電動SUV以其緊張的價格與眾不同，部分用降低的自主權來解釋……此後，MG希望擴大客戶，特別是通過攻擊尚未準備好所有電動機的個人的部分. 對於比利時進口商來說，這是一個相對容易的操作 ! 熱量ZS因此於2022年到達我們的市場.

樣式差異

在風格方面，MG ZS EV與其熱版本之間只有一個很大的區別：如果電動版的格柵與改頭換面關閉，則汽油版保留了傳統型號. 它的發動機需要吸塵新鮮空氣 ! 最終觀察者還將注意到後保險槓經過略微修飾，其中包括兩個鍍鉻元素，這些元件模糊地喚起了排氣插座. 它在吸引力方面進行了修訂的設計增長，並帶有各種調色板在路上脫穎而出.

甜度，空間和設備

在船上，這些良好的印象得到了確認，並具有許多軟材料和現代設計. 就舒適而言，沒有太多的抱怨，前排座椅宜人且柔軟. 後方的可居住性是正確的，即使您可以將其歸咎於稍短的基礎. 另一方面，方向槃無法深入調節，這會損害駕駛位置.

行李箱（提供448至1.375升）足夠寬敞，可以輕鬆地可利用形狀. 在地板下，還有另一個裝載空間，可以容納備用車輪.

一個不正確的信息娛樂系統

MG提供相對較大的觸摸屏標準（10.1英寸）. 通過選擇“豪華”包裝，設備富含360°相機和皮革座椅，加熱且可調節. 但是，信息娛樂系統是MG ZS的最大弱點之一，因為該設備很慢，如果您想通過Apple Carplay或Android Auto使用智能手機，則具有不穩定的連接。. 不幸的是，您還必須使用它來控制空調. 最後，立體聲的質量坦率地說明了一些需要的東西.

渦輪或大氣 ?

在引擎蓋下，ZS汽油在兩個發動機之間提供了選擇：大氣四缸1.5升或一個三缸1.0 T-GDI. 在權力方面，它們非常接近（111 hp的106）. 與他們不同的是什麼 ? 附加的變速器：1.5 L需要5速手動變速器，而3-缸機則提供6速手動變速箱或自動雙離合器單元. 但是，後者只能提供豪華飾面.

在路上，MG ZS非常舒適. 它的靈活懸架及其缺失的方向不會鼓勵提高節奏，即使Zs永遠不會變得棘手. 這會導致一定的滾動，但是由於其相對較低的1.3噸且尺寸良好的製動.

盒子

渦輪增壓發動機用足夠的軀幹正確地完成了工作. 另一方面，我們對機器人變速箱做出了一些保留：起動機和操作是生幹的，速度變化不如希望的那樣流暢，並且在高速公路上發生的演示而沒有必要，這會引起噪音和短暫的速度加速度中斷 ! 如果自動變速箱不是您必須適合的，請節省幾歐元並選擇手動盒..

MG ZS汽油的價格

在價格部門，MG ZS不知道很多競爭對手. 從19顯示.285歐元，他只有Dacia Duster作為競爭對手. MG還提供非常完整的標准設備：合金輪輞，帶有蘋果汽車和Android自動的信息娛樂系統，停車傳感器，巡航控制和空調.

就我們而言，我們將豪華包添加到2.000歐元，並增加數字儀器，訪問和啟動 – 雨傳感器，前霧燈，盲點探測器，加熱皮革座椅以及在前面進行電動調節，高輔助Spaus等等. 渦輪增壓發動機成本1.更高500歐元，就像自動變速箱一樣. 全包（以650歐元的金屬油漆為單位），因此您保持在25歲以下.000歐元，或24歐元.確切的935歐元.

和消費 ? 我們以平均7.2 l/100 km的方式結束了測試. 由於其相對較高的二氧化碳排放量，在法蘭德斯註冊MG ZS的成本比直接競爭對手還要多一點. 在布魯塞爾和瓦羅尼亞，最好選擇版本1.0.

我們的判決

通過在最初推出完全電動型號後提供汽油版，MG顯然是在潮流. 儘管如此. 因此，此優惠可能會吸引公牛的眼睛，尤其是因為通貨膨脹和公司汽車的稅收顛倒了市場. 絕對破壞的是，這款MG ZS是一輛相當成功的汽車，以降低的價格提供舒適性和空間. 太糟糕了，信息娛樂系統不在水平.

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基本MG ZS測試：我們是否真的花費更少 ?

以無與倫比的價格展示，包括Dacia Duster，是基本的MG ZS SUV，是否很棒 ? 通過我們的完整測試回答

• 相當整潔的演示
• 豐富的設備
• 誠實的表現/清醒比
• 七年保修

• 在城市
• 體積 – 胸部
• 軟恢復

MG：另一個低成本專家

誰說只有達西亞以誘人的價格提供汽車 ? 當然不是中國製造商，其中一些製造商已經制定了積極的定價政策是他們的第一個資產，有時也忘記了其他製造商。. 自2019年以來，回到法國，莫里斯車庫品牌（如果您不知道MG下隱藏了什麼，現在已經完成了），沒有促使事情，花時間開發其產品組合以及其分銷商網絡.

該患者策略今天在法國有160多個銷售點，在當年的前六個月中銷售了13,000輛汽車，與2022年全年一樣多。. 如果確實有說服力的電動MG4參加了許多人在法國的成功，那將是忘記SUV ZS. Dacia Duster的這個直接競爭對手的參數並不缺乏基本利率，比羅馬尼亞條目 – 級別的版本低500歐元（即17,490歐元）（Essential GPL 17 990€）. 但這很好嗎 ?

基本版本的“老式”引擎

顯然，這不是我們進行的MG ZS的第一次嘗試（請參閱此處和此處的電動）. 但是到目前為止，我們還無法接觸最便宜的版本的引擎. 的確，如果中國SUV在現代使用100％電或三缸渦輪增壓的高端版本，目錄以1開始.5，過去的機械味道.

實際上，這四個孔是大氣和常規注入，這立即用高棲息的扭矩（4,500 rpm時141 nm）影響其技術紙. 但是MG宣布了體面的性能和消費，不高於1.0渦輪增壓. 我們通過措施檢查了它..

誠實的表現，但是..

通常使用基本的機制，必須在性能上進行十字架，有時還必須批准. 至於語氣，1.基本MG Z中的5個不必為與渦輪三缸的比較感到羞恥. 再增加1秒鐘以達到100 km/h，停止了一半1,000 m，這兩個發動機之間的差距很低. 很少有差異，在覆蓋範圍內，在Mollasonians中，只要在泰米爾語中的藝術和測試片中，變速箱站的故障. 但是，當高端具有六速傳輸時，1.5基本對帶有橡膠控制的五擬合盒感到滿意. 而且，由於第四秒從80 km/h速度需要17秒，因此您應該毫不猶豫地輸入“ 3”以超越輔助網絡. 除了數字之外，可以接受的是，MG的基本機動化令人失望. 在表演方面不是很令人信服，在我們看來，高端豪華飾面的三個鑽機更透明，更頻繁地使用.

泵不合理

如您所知，我們沒有用小手指來衡量車輛的平均消耗量. 它在Montlhéry電路上具有精確的協議和設備（在此處詳細找到所有這些模型），都在燒烤架上進行，這是為了獲得它們之間的可比較數據. 為了消費，我們使用直接連接到燃油電路的流量計，並使我們與最近的毫升，以了解每輛車的真正消耗量. Mg Zs憑藉三個圓柱體平均沒有7.9 L/100 km，尤其是在高速公路上的9升. 發動機1.5基本的平均超級級別（或7.4 l/100 km），基本要好一些。. 如果它不讓他成為清醒的怪物或低基數的國王，那不是不雅的.

猶豫的原因

500歐元是錢. 但是以汽車的價格，它不是無法克服的山. 有吸引力的是，該MG ZS具有完整的end賦和演示文稿，其價格低於參考Dacia Duster，而不會忘記其令人放心的七年或150,000公里. 但是我們認為，最好通過選擇與非常豐富的奢侈品飾面相關的中國SUV的高端機動化（20,990歐元），或者決心選擇Duster，這將是更好的花費。. 在基本版本中，後者提供了更具說服力的引擎，並且對預算也有益，這可以在液化石油氣中碳水化合物..